Le implicazioni BiK della ricarica dei veicoli elettrici

Quali veicoli si adattano meglio alle tue esigenze aziendali?

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Aggiornamento 2018: Nessuna prestazione in natura sull'energia elettrica sul lavoro dal 6 aprile 2018

Come datore di lavoro, se fornisci auto aziendali o carburante per uso privato dei tuoi dipendenti, dovrai calcolare il valore imponibile in modo da poterlo segnalare a HM Revenue and Customs (HMRC). Quando si tratta di veicoli elettrici, tuttavia, non vi è alcun vantaggio in termini di carburante, poiché l'elettricità non è classificata come carburante.

I vantaggi imponibili si applicano in termini più generali relativi all'elettricità sul posto di lavoro ea eventuali caricatori domestici forniti da un datore di lavoro.

• Se un datore di lavoro fornisce elettricità a un dipendente per ricaricare la propria auto, sorge un beneficio in natura che rappresenta il costo dell'elettricità utilizzata per il chilometraggio privato, che deve essere segnalato a HMRC
• La fornitura da parte di un datore di lavoro di un punto di ricarica per un dipendente presso il proprio domicilio dà luogo anche a un vantaggio in natura
• Il governo riconosce che questa è un'area in via di sviluppo e tiene sotto controllo le norme fiscali in occasione di eventi fiscali per garantire che rimangano efficaci nel promuovere l'adozione di auto più pulite, ma siano anche coerenti con gli obiettivi fiscali più ampi del governo

Attualmente non ci sono indicazioni chiare su come calcolare il costo dell'elettricità. Tuttavia, esiste un'esenzione per i "vantaggi banali", la guida di HMRC EIM21864.

Una delle condizioni che deve essere soddisfatta è che il costo per fornire il beneficio non superi £ 50. Se il costo della fornitura del vantaggio supera £ 50, l'intero importo è imponibile, non solo l'eccedenza superiore a £ 50.

Calcolare il costo dell'elettricità fornita sul posto di lavoro

A meno che l'unità di ricarica non sia in grado di identificare il veicolo e il costo dell'energia elettrica fornita, sarà necessario stimare il costo. Nei due scenari seguenti abbiamo calcolato il costo di un addebito medio x il numero di volte utilizzato all'anno.

Ciò si basa sul presupposto che:

• • un conducente ibrido dovrebbe caricare almeno 3 volte a settimana per ogni settimana di lavoro
  • un guidatore di veicoli elettrici dovrebbe ricaricare almeno 40 miglia due volte a settimana, ogni settimana

Nota:questa pubblicazione è stata preparata solo come guida. Chiaramente questo è un settore della legislazione che evolverà ogni anno fiscale. Nessuna responsabilità può essere assunta da Fleetdrive Management Ltd per perdite causate a persone che agiscono o si astengono dall'agire a causa di qualsiasi materiale contenuto in questa pubblicazione.

Informazioni complete e aggiornate sono disponibili nella scheda informativa OLEV Vantaggi fiscali per veicoli a bassissime emissioni e sul sito Web di HMRC https://www.gov.uk cerca "eim21865"