Vantando cifre principali di 1873 CV (400 CV in più di una Bugatti Chiron) e una notevole coppia di 1696 libbre-piedi, mentre Pininfarina è meglio conosciuta come una casa di stile automobilistico, la sua nuova Battista super high-performer è una rarità nella storia dell'azienda di produzione di veicoli . Paolo Pininfarina, presidente dell'azienda, dichiara il suo immenso orgoglio per l'applicazione del nome del nonno alla nuova vettura. Tuttavia, questa non è una normale hypercar, poiché è dotata di una trasmissione 4x4 completamente elettrica, con vettorizzazione del telaio a cinque modalità, per offrire un inviluppo di prestazioni prodigioso.
Con le prime consegne previste per la fine del 2020, pochi mesi prima che le controverse normative ULEZ si estendano all'intera Greater London nel 2021, il propulsore elettrico della Battista offre prestazioni straordinarie all'interno di uno stile di carrozzeria spettacolare, creato dal suo direttore del design, Luca Borgogno. Naturalmente, la sua ispirazione viene da un patrimonio di sbalorditivi contorni Pininfarina creati nel corso dei decenni, da un'azienda che ha goduto di legami di lunga data con Ferrari, tra gli altri marchi. Battista si distingue per la purezza delle forme che volta le spalle alle offerte più esplicite e talvolta brutte della scena delle hypercar.
Tuttavia, con un'autonomia di carica singola mirata a 300 miglia, per un possibile viaggio senza sosta da Londra a Parigi, con uno sprint da 0-60mph che occupa meno di due secondi (più veloce di una moderna macchina di F1; 0-186mph in meno di 12 secondi) e una velocità massima prevista che bussa alla porta di 250 mph, le statistiche Battista rappresentano una nuova realtà per le auto elettriche, prima che le emissioni ultra basse passino alle normative sulle emissioni zero. Può essere tranquillamente descritta come un'auto da poster per oggi e domani.
Il signor Pinin Farina è stato l'ispirazione del design nell'industria automobilistica britannica degli anni '50 e '60 Michael Perschke, CEO di Automobili Pininfarina, ci ha detto:“La Battista è una hypercar davvero bella e senza sensi di colpa; il primo EV di cui innamorarsi davvero, perché l'elettricità ci permette di svilupparlo a zero emissioni ed è l'auto più potente che sarà mai stata progettata e costruita in Italia. Dato che Londra si unisce a molte città nel cammino verso un futuro più sostenibile, speriamo che Battista ispiri anche una generazione a considerare le auto elettriche, non solo attraverso i vantaggi delle emissioni zero, ma anche attraverso la bellezza e le prestazioni che l'elettrificazione può offrire.”
Poiché la domanda di veicoli elettrici aumenta in modo esponenziale, Battista ridefinisce qualsiasi visione si possa avere sulla tecnologia. L'anno scorso ha assistito a nuovi livelli di popolarità per l'acquirente di auto elettriche. I veicoli elettrici sono stati il quarto segmento più ricercato tra gli acquirenti di auto nel Regno Unito. L'auto di lusso più venduta negli Stati Uniti nel 2018 è stata una EV (Tesla Model 3) e, in Norvegia, nazione basata sui proventi del petrolio, la sua auto più venduta nel 2018 è stata anche elettrica (Nissan Leaf).
A soli dodici mesi dall'annuncio del business delle auto elettriche di lusso di Automobili Pininfarina, il posto di Battista come l'auto elettrica più potente, infallibilmente lussuosa e bella da vedere che sarebbe disponibile su ordinazione, serve a mettere in evidenza le tecnologie e l'opportunità che l'elettrificazione offre agli acquirenti di auto e ne sottolinea il ruolo di punta. In egual misura, la sua combinazione di prestazioni e il corpo leggero in fibra di carbonio progettato da Pininfarina fa appello sia ai tradizionali collezionisti di supercar che agli intenditori automobilistici. È pura supercar nel suo stile, con una porta elettronica di ricarica che si illumina e pulsa in base al suo stato di carica, ma rivela anche le sue credenziali di auto elettrica.
Da sinistra a destra:Paolo Pininfarina (Presidente di Pininfarina SpA), Anand Mahindra (Presidente, Mahindra &Mahindra), Pawan Goenka (Presidente, Mahindra Racing) e Michael Perschke (CEO, Automobili Pininfarina) a un evento VIP di gala alla vigilia del Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra Contenuta in un pacco a forma di T, la batteria agli ioni di litio, manganese e nichel da 120 kWh è raffreddata a liquido e configurata per garantire che la distribuzione del peso non sconvolga il raffinato equilibrio dinamico dell'auto. Un motore elettrico per ruota introduce il potenziale di vettore della coppia, che è gestito all'infinito, poiché i tradizionali sistemi di controllo della trazione e stabilità non sono in grado di far fronte all'erogazione di energia istantanea. I motori elettrici esenti da manutenzione sono dotati di sistemi di riduzione a magneti permanenti, che funzionano in coppia avanti e indietro, ma anche in modo indipendente.
Tra i raggi dei cerchi in lega forgiata da 21 pollici di diametro sono visibili enormi dischi freno anteriori in carboceramica da 390 mm, con pinze monoblocco a sei pistoncini, supportate da dischi posteriori da 380 mm che forniscono sia un arresto senza dissolvenza che un feedback rigenerativo dell'energia frenante alla batteria, aiutato da un'ala posteriore attiva dal profilo sottile che funge anche da freno ad aria. La vasca rigida in carbonio presenta strutture antiurto in lega di alluminio anteriore e posteriore, mentre la carrozzeria e le portiere interamente in carbonio sottolineano la ricerca di una costruzione leggera ma robusta.
Sebbene l'arredamento degli interni sia pensato per essere personalizzato in base alle esigenze di ciascun acquirente, una serie di caratteristiche standard verranno trasferite, incluso il volante in stile auto da corsa di piccolo diametro che si trova davanti a due quadri strumenti digitali, con schermi specifici riservati alla dinamica del veicolo letture e altre funzioni, come il navigatore satellitare. Sebbene esistano alcuni interruttori all'interno del design minimalista dell'abitacolo, controlli minori sui raggi del volante consentono l'accesso a una serie di menu operativi.
Tre esemplari di Battista sono stati mostrati a Ginevra a marzo, ciascuno caratterizzato da diversi dettagli esterni (come strisce di stile rosse o blu e davanzale) e trattamenti alternativi in pelle per l'abitacolo. Mentre la pelle trapuntata è stata applicata alle portiere ribaltabili, praticamente qualsiasi materiale può essere applicato all'interno dell'auto, come parte del suo fascino su misura. Pininfarina produrrà solo 150 esemplari della Battista costruita a mano, distribuiti equamente nei mercati del Nord America, dell'Europa e del Medio Oriente.
La visualizzazione statica non ha scoraggiato i visitatori di Goodwood Una delle acquisizioni societarie più appropriate si è verificata il 14 dicembre 2015, quando il conglomerato indiano Mahindra &Mahindra ha acquistato Pininfarina SpA. L'apprezzata azienda indiana aveva preso in considerazione opzioni di veicoli elettrici per diversi anni ed è stata superata nel 2012 da National Electric Vehicle Sweden nei suoi sforzi per acquisire la fallita Saab. Per quanto riguarda Automobili Pininfarina, il suo CEO, il già citato Michael Perschke, è stato preso in prestito da Audi India per dirigere il nuovo progetto che inizialmente si chiamava "Progetto Montana".
La nuova società ha stretto legami con la start-up croata di veicoli elettrici, Rimac Automobili (un esempio della sua supercar elettrica è stata schiantata notoriamente da Richard Hammond, mentre era in prova con Top Gear di BBCTV) per fornire il propulsore EV e la tecnologia della batteria per Battista e una futura serie di lussuosi modelli a emissioni zero. Il nome del modello interno di Battista è PF0, il che rende PF1 una scelta logica per il previsto modello crossover basato su Rivian Automotive R1 in Nord America, i cui dettagli sono scarsi ma evidenziano la quantità di condivisione tecnologica in atto nel settore dei veicoli elettrici.
Le auto di lusso hanno storicamente fornito una base per innovare il mercato di massa. Mentre la produzione limitata di Battista assicurerà che l'hypercar rimanga rara e da collezione, si prevede che la sua posizione pionieristica per la desiderabilità a emissioni zero accelererà la domanda e il desiderio di altri veicoli elettrici, se non così rapida come l'accelerazione della stessa Battista. Per inciso, Automobili Pininfarina è un'azienda tedesca, con sede a Monaco di Baviera, anche se la sua struttura di progettazione e l'ufficio sono a Torino.
Sul retro della rivelazione della London City di Battista, scelto a causa dell'imminente introduzione del progetto ULEZ da parte del sindaco di Londra, è stato anche mostrato all'esclusivo Goodwood Members' Meeting, durante il suo breve viaggio nel Regno Unito. Pilota professionista e, dalla fine del 2018, ambasciatore del marchio e pilota di sviluppo per Automobili Pininfarina, Nick Heidfeld, è pilota a contratto con Mahindra Racing nel campionato di Formula E dalla serie 2015-2016. Come ex pilota di F1, iniziando la sua carriera nella serie regina nel 2000, ha guidato per Prost, Sauber, Jordan, Williams e Lotus-Renault e detiene numerosi record (la maggior parte dei podi senza vittorie; la maggior parte dei 2° posti; e maggior numero – 41 – di classifiche di gara consecutive). Il suo impegno con l'azienda è comprensibile.
Nick ha dichiarato:“Anche guidando un'auto di Formula 1, potevo sentire un leggero ritardo nell'erogazione della potenza del suo motore. Con la Battista, non c'è un tale ritardo dell'acceleratore. Le sue risposte sono letteralmente elettriche. In effetti, stiamo affidando a un guidatore un controllo molto maggiore rispetto a qualsiasi auto convenzionale ad alte prestazioni con motore a combustione interna”. Sebbene sia guidabile, l'auto bianco perla Bianco Sestriere (dal nome della neve che cade sul comprensorio sciistico italiano), che ha debuttato anche quest'anno al Salone di Ginevra (a marzo), non viene utilizzata come nient'altro che un'esposizione statica immacolata.
Nick è stato lieto di accompagnare Lord March nella sua personale Lancia Aurelia B20 Series Gran Turismo del 1955 progettata da Pininfarina in un tour del circuito di Goodwood e per diverse opportunità fotografiche accanto al famigerato muro di selce sul percorso Goodwood Speed Hillclimb. Nick è l'attuale detentore del record di "The Hill", avendo stabilito un tempo di 42 secondi nel 1999; il suo record non è mai stato battuto. Il Battista ha attirato grande attenzione da parte della folla in visita e ha invitato gli ospiti al prestigioso incontro.
Disegni Pininfarina trasmessi da Lord March (a destra) e Nick Heidfeld (a sinistra) a Goodwood 
Pininfarina ha voluto sondare lo stato d'animo politico alla vigilia della rivelazione ULEZ London di Battista 
Pininfarina ha voluto sondare lo stato d'animo politico alla vigilia della rivelazione ULEZ London di Battista Con solo 150 esemplari disponibili a un prezzo elevatissimo (da £ 1,6 a £ 2 milioni), la Pininfarina Battista è più un pezzo da esposizione bello e memorabile in questo momento, che un veicolo elettrico accessibile, ma è un'auto che può ispirare e incoraggiare il tasso di assorbimento dei veicoli elettrici in un momento importante nello sviluppo della trasmissione.
H.R. Owen dà il benvenuto a Automobili Pinfarina Battista nel suo quartier generale di Londra, in qualità di nuovo partner annunciato per le vendite e l'assistenza di Battista a Londra 