Storia:Iain Robertson
Se conosci la marca e il modello che meglio soddisfa le tue esigenze, si applicheranno i consueti vantaggi dell'acquisto di un nuovo. Non erediterai i problemi di qualcun altro e avrai a disposizione una garanzia completa del produttore, con il supporto completo del rivenditore.
Inoltre, tutti i veicoli elettrici, a condizione che i loro prezzi di listino siano inferiori a £ 40.000, sono esenti da tassa di circolazione e tasse di zona a traffico limitato (sebbene il veicolo debba essere registrato presso l'autorità competente per l'accesso) e gli utenti business hanno zero vantaggi in natura tasse da pagare a partire dal prossimo anno.
C'è anche una sovvenzione di £ 3500 disponibile dall'Office for Low Emission Vehicles (OLEV) che si applica al primo proprietario del veicolo, nonché un'assistenza finanziaria fino a £ 500, o 75%, per l'installazione di una wall box domestica caricatore.
Tuttavia, l'acquisto dell'usato può essere consigliabile, se si desidera provare l'esperienza EV su una base meno costosa, prima di considerare un esempio nuovo di zecca. In effetti, è possibile risparmiare un sacco di soldi acquistando un veicolo elettrico precedentemente posseduto. Ad esempio, una Nissan LEAF usata, il veicolo elettrico più popolare del Regno Unito, può costare da un minimo di £ 5000, o un quinto del valore della sua fattura iniziale; mentre, all'altra estremità della scala, una Tesla Model S potrebbe avere un prezzo in piazzale di soli £ 40.000, un terzo del suo nuovo prezzo. Le garanzie e i programmi di assistenza del rivenditore sono disponibili anche sui veicoli elettrici usati. Naturalmente, è importante far controllare un veicolo più vecchio da un esperto, ma ci sono specialisti, ad esempio, sia dell'AA che del RAC, che addebitano spese di ispezione comprese tra £ 99 e £ 239 (controlla online i loro servizi specifici).
Il noleggio di pacchi batteria può essere di grande aiuto per ridurre i costi iniziali di possedere un veicolo elettrico. Chiedi sempre se il tuo veicolo elettrico usato scelto ha un programma di noleggio in atto; il costo può arrivare fino a £ 60 al mese, ma ciò ha anche l'effetto di rendere i costi di gestione sproporzionati rispetto al valore ammortizzato dell'auto.
Vale la pena notare che RAC ha recentemente aggiornato i suoi servizi ai proprietari di veicoli elettrici a causa della crescente domanda da parte dei suoi membri, molti dei quali stanno contemplando o hanno già la proprietà di un veicolo elettrico. Questo nuovo sistema di recupero All-Wheels-Up è un kit appositamente costruito che si estende dalla parte posteriore del furgone per sollevare in modo sicuro due ruote del veicolo in panne da terra. L'organizzazione ha anche aperto nuovi orizzonti sviluppando il primo sistema di ricarica per veicoli elettrici mobili (EV) leggero e mobile in grado di fornire ai veicoli senza carica bloccati una spinta di potenza fino a 10 miglia da un furgone di pattuglia RAC arancione standard.
È anche una buona idea noleggiare un veicolo elettrico. Se cerchi online il noleggio di veicoli elettrici, scoprirai che la scelta, sebbene in crescita, è ancora scarsa e che la maggior parte delle operazioni di noleggio hanno una Nissan LEAF, una Renault ZOE, una Mitsubishi iMIEV, una smart fortwo ED o una BMW i3 sulle loro flotte e, quindi, solo in luoghi specifici. Sixt avrà presto veicoli elettrici disponibili nelle sue sedi a livello nazionale. EVision EV Hire ha una gamma di veicoli elettrici di lusso (Tesla, Jaguar, Audi, BMW e anche Renault ZOE) sulla sua flotta. Octopus EV ha capito che la sua strada più efficace per il mercato è ospitare un calendario di eventi, a cui dà il benvenuto ai potenziali proprietari di veicoli elettrici. Questa è anche una grande opportunità per provare esperienze consecutive con diverse marche e modelli e incoraggia intere famiglie a partecipare, come mezzo per garantire la migliore vestibilità. TryEV è uno specialista di veicoli elettrici con sede a Londra che è pronto a portare le auto di prova di veicoli elettrici direttamente a casa tua e utilizza un pratico servizio di prenotazione online per un facile accesso. La società sta per lanciare opportunità di noleggio con alcuni dei suoi partner rilevanti, tra cui operazioni di car sharing, senza diventare un operatore di servizi di noleggio.
Forse il prossimo aspetto da considerare è ciò che è disponibile. Abbiamo selezionato i modelli disponibili a livello nazionale più basso e più alto, ma tieni presente che i livelli di allestimento e equipaggiamento non sono presi in considerazione qui e le gamme di chilometraggio possono variare tra le serie di modelli. Alcuni degli ultimi veicoli elettrici, come Audi e-tron, Honda Urban EV, Mercedes-Benz EQC, Tesla Model 3 e persino Morgan EV3 (trike) non sono inclusi a causa della mancanza di disponibilità di stock usati. La Renault Twizy non è quotata a causa della sua impraticabilità e la Citroen C-Zero è un'alternativa targata alla Peugeot iOn, che è strettamente imparentata con la Mitsubishi i-MIEV:
GAMMA MODELLI MARCA (miglia WLTP) DA QUANDO? PREZZO (BASSO/ANNO) PREZZO (ALTO/ANNO) BMW i3 188 2013 £ 10.000 (13) £ 41.995 (19) Citroen Berlingo E van 106 2013 £ 6.490 (14) £ 19.794 (18) Hyundai Ioniq E 174 2017 £ 20.490 ( 17) £ 28.495 (19) Hyundai Kona E 180 2018 £ 38.495 (18) £ 40.990 (19) Jaguar i-PACE 292 2018 £ 59.565 £ 70.990 (19) Kia Soul EV 280 2014 £ 14.995 (15) £ 20.995 (19) Kia eNiro 282 2018 £ n/d £ 36.495 (19) /Nissan e-NV300 furgone 174 2014 £ 9.498 (14) £ 24.495 (19) Nissan Leafr 168-239 2010 £ 6.395 (11) £ 30.000 (19) Peugeot iOn 106 2011 £ 5.990 (12) £ 10.490 (15) Renault Kangoo ZE van 106 2011 £ 6.750 (14) £ 16.995 (19) Renault Zoe 230-250 2013 £ 6.987 (14) £ 23.000 (19) Smart EQ fortwo 99 2009 £ 14.495 (15) £ 20.550 (19) Smart EQ forfour 90 2018 £ 15.900 (18) £ 16.900 (19) Tesla Model S 370 2013 £ 30.000 (15) £ 77.950 (17) Tesla Model X 327 2016 £ 62.490 (16) £ 89.995 (18) Volkswagen e-Golf 186 2014 £ 18.495 (15) £ 31.800 (19) Volkswagen e-up! 93 2014 £ 11.750 (14) £ 23.595 (18)
SUGGERIMENTO RAPIDO: Sebbene questa sia una guida all'acquisto di veicoli elettrici, per alcune persone avere un trampolino di lancio è il modo migliore per convertirsi completamente all'elettrificazione alla fine e ciò si ottiene tramite un ibrido benzina-elettrico (anche diesel-elettrico). Questi veicoli offrono un centro di accoglienza perfettamente adattato che può soddisfare meglio le esigenze dei conducenti, soprattutto se effettuano regolarmente viaggi più lunghi. Poiché questa classe di veicoli solitamente combina un ICE con un motore elettrico, l'ansia da autonomia e una rete di ricarica occupata non sono più problemi percepiti. Alcuni di loro sono anche ibridi plug-in (PHEV) che forniscono un'autonomia con priorità per i veicoli elettrici fino a 35 miglia in media, sebbene alcuni possano offrire un'autonomia di quasi 80 miglia. Dai un'occhiata alle nostre migliori recensioni di auto ibride usate e nuove.
Come con qualsiasi veicolo stradale, la marcia di un veicolo elettrico dovrebbe essere controllata o sottoposta a manutenzione regolarmente per garantirne l'idoneità alla circolazione. Poiché la maggior parte dei veicoli elettrici è più pesante dei loro equivalenti ICE, l'usura dei pneumatici dovrebbe essere monitorata, così come le pressioni dei pneumatici consigliate dal produttore. Anche le molle e gli ammortizzatori sono soggetti a usura ma, a parte alcuni aspetti elettronici ed elettrici (illuminazione e lampadine), i veicoli elettrici hanno meno componenti soggetti a usura di cui preoccuparsi. Si consiglia inoltre di mantenere regolarmente il normale sistema di frenatura del veicolo elettrico, poiché può essere danneggiato dalla ruggine a causa del mancato utilizzo a causa del fatto che i veicoli elettrici utilizzano invece la frenata rigenerativa. Per maggiori informazioni consulta la nostra guida ai freni.
Proprio come qualsiasi veicolo convenzionale a benzina o diesel, i veicoli elettrici hanno i loro piccoli problemi. Diversi modelli avranno aree grigie note, ed è qui che le comunità online specifiche del marchio/modello possono essere inestimabili nel rivelare una pratica lista di controllo degli aspetti a cui prestare attenzione. Tuttavia, senza guarnizioni della testata, cinghie a camme, catene di distribuzione, cambi d'olio, scarichi, frizioni o candele da cambiare e pastiglie dei freni che spesso possono durare per tutta la vita dell'auto (perché la frenata rigenerativa fa quasi tutto il lavoro), la manutenzione dei veicoli elettrici di solito significa poco più che garantire il rifornimento del liquido lavavetri, il sistema di filtraggio e fluido dell'aria condizionata viene sottoposto a regolare manutenzione e il cambio degli pneumatici (sia stagionalmente, sia perché sono danneggiati o semplicemente usurati). Per quanto riguarda i motori elettrici, sono in gran parte esenti da manutenzione e sono instancabilmente affidabili. Qualsiasi altra cosa, come piccoli guasti e inconvenienti, richiederà una manutenzione "in condizioni".
Naturalmente, molti veicoli elettrici trascorrono la maggior parte della loro vita in ambienti urbani, il che deduce che potrebbero essersi verificati danni a ruote, pneumatici e persino al telaio. Un certo numero di veicoli elettrici presenta anche pannelli in plastica avanzata, fibra di carbonio e alluminio nella loro costruzione, che richiederanno tutti trattamenti speciali, se danneggiati. Ancora una volta, un'ispezione completa può rivelare le aree problematiche. Per ulteriori informazioni, consulta la nostra guida alla manutenzione e all'assistenza.
Poiché la maggior parte dei veicoli elettrici può essere caricata utilizzando una presa a tre pin, non è necessario un caricabatterie domestico montato a parete. Tuttavia, un pratico caricatore da parete per uso domestico risolve eventuali problemi particolari che possono sorgere da visitatori indesiderati che manomettono una normale spina e presa. È inoltre disponibile un aiuto finanziario, come accennato in precedenza, per compensare i relativi costi di installazione. Il costo netto nominale di un dispositivo di ricarica domestico è di circa £ 300 a £ 400. Per ordinare una wall box è sufficiente cercare online uno qualsiasi dei numerosi fornitori disponibili o il programma Electric Vehicle Homecharge (EVHS).
Non è nemmeno necessario che un caricabatterie sia montato a parete. Le unità autoportanti sono un'opzione, consentendo l'installazione, dove il montaggio a parete non è fattibile. Tieni presente che l'installazione di una wall box non è un'operazione fai-da-te. Un installatore qualificato dovrebbe eseguire l'installazione. Potrebbero essere sostenuti costi aggiuntivi per cavi più lunghi o se sono necessari lavori di costruzione aggiuntivi. La maggior parte delle installazioni richiede solo circa due ore per essere completata.
Inoltre puoi caricare la tua auto elettrica con energia rinnovabile, così puoi sentirti completamente sicuro dell'ambiente durante il tuo passaggio ai veicoli elettrici. Diversi fornitori, come Octopus Energy e Pure Planet, possono fornire servizi di energia rinnovabile, supportati da hardware come pannelli solari o mulini a vento compatti. In definitiva, l'energia in eccesso generata può anche essere rivenduta alla Rete Nazionale, che potrebbe persino ammortizzare i costi complessivi dell'elettricità.
Da un luogo domestico, la maggior parte della ricarica del 100% viene effettuata in orari di punta, durante la notte (tra le sei e le dieci ore, a seconda della marca, del modello e dell'età). Da un punto di ricarica pubblico, o caricatore rapido, è possibile ricaricare fino all'80% in 25-50 minuti (sempre a seconda della marca, del modello e dell'età), l'equivalente di una pausa caffè e toilette o di un pranzo. Alcuni veicoli elettrici sono in grado di caricarsi più velocemente di altri. Un veicolo elettrico in grado di utilizzare solo un caricabatterie lento (3kW AC) può richiedere in media 10 ore per ricaricarsi. Un punto di ricarica più veloce (da 7 a 22 kW) può richiedere da due a quattro ore, mentre un caricabatterie rapido (da 43 a 50 kW) può caricare fino all'80% della capacità in 30 minuti.
L'energia elettrica fornita dalla Rete Nazionale sarà addebitata alla tariffa normale concordata con il fornitore. Tuttavia, una carica completa, che dipende dalla capacità della batteria e dal chilometraggio, dovrebbe costare circa un quarto del combustibile fossile equivalente. Una carica di mantenimento a casa generalmente funziona da circa 2 pence a 2,5 pence per miglio; una tariffa del 100% completamente carica di circa £ 8,50 (circa 14p/kWh). L'utilizzo di un caricabatterie accessibile al pubblico può costare circa £ 6 per una ricarica di 30 minuti o circa l'80% della capacità della batteria. Alcuni supermercati offrono la ricarica mentre fai la spesa, spesso a costo zero.
Se intendi utilizzare il tuo veicolo elettrico in modo estensivo, dovrai ottenere più di una carta di ricarica, o app, per pagare le strutture di ricarica pubbliche. Sulla maggior parte delle reti di telefonia mobile, otterrai un download gratuito di app che può anche individuare i punti di ricarica disponibili (App Pod Point o Zap Map). Le app ti informeranno anche di quanti caricabatterie ci sono, quale cavo sarà richiesto e persino il feedback degli utenti. Alcuni caricatori meno recenti potrebbero richiedere una carta RFID (simile a una carta di ricarica contactless) per iniziare la ricarica, che può essere ordinata online. Per i punti di ricarica abilitati all'app, se l'host ha impostato una tariffa, puoi pagare l'addebito nell'app. I compressori Pod Point nei negozi Lidl sono gratuiti, anche se le loro unità Tesco costano circa £ 6,25 per 30 minuti e circa 100 miglia di autonomia. Tieni presente che alcuni veicoli elettrici più vecchi non possono essere "ricaricati rapidamente".
Nell'ambito del suo programma Road to Zero, il Dipartimento dei trasporti (DfT) ha indicato che si aspetta che le società di ricarica offrano una "soluzione di roaming" attraverso la rete, consentendo ai conducenti di veicoli elettrici di utilizzare diverse reti di ricarica, con un unico metodo di pagamento, piuttosto che dover avere più carte e app per smartphone. Alcuni caricabatterie utilizzano il pagamento contactless, come Engenie e BP Chargemaster, ma il governo ha affermato che tutti i punti di ricarica per auto elettriche di nuova installazione rapida o di potenza superiore dovrebbero essere abilitati con lettori di carte bancarie a partire dalla primavera del 2020.
In generale, l'usura delle batterie è limitata principalmente a connettori e cablaggi danneggiati, che potrebbero essere stati il risultato di un incidente automobilistico, alcuni aspetti dei quali possono comportare un possibile rischio di incendio. Più vecchio è il pacco batteria, meno efficiente sarà la sua capacità di mantenere la carica; si consumano semplicemente. I pacchi batteria precedenti offrono gamme di chilometraggio inferiori. Tuttavia, mentre la sostituzione di un pacco batteria può costare in media circa £ 6500, le riparazioni e le sostituzioni delle celle sono possibili per una frazione del costo e un numero crescente di officine indipendenti è stato formato e può svolgere tale manutenzione. I pacchi batteria non possono essere aggiornati.
Alcune case automobilistiche, come Renault, offrono solo cinque anni o fino a 60.000 miglia di garanzia sulle batterie di proprietà. Tuttavia, BMW e Nissan offrono fino a otto anni, 100.000 miglia di garanzia sui loro pacchi batteria, con sostituzioni disponibili, se la capacità dovesse scendere al di sotto dei livelli prescritti (circa 70%). Tesla può sembrare molto generosa con i suoi otto anni e il chilometraggio illimitato, ma non vi è alcuna garanzia sulla capacità della batteria... anche se il Tesla Owners Group riferisce che le batterie si degradano di meno del 5% su 200.000 miglia. I pacchi batteria di ricambio nuovi di zecca possono costare da circa £ 6.500 in su.
Naturalmente, le garanzie del produttore sui veicoli elettrici sono piuttosto estese e la stragrande maggioranza è trasferibile e coprirà gli acquirenti per diversi anni rimanenti, dopo il primo. L'acquisto di un veicolo elettrico usato da un rivenditore principale sarà invariabilmente coperto da una lista di controllo completa che includerà tutti gli aspetti sopra menzionati e alcuni altri in più. Ovviamente, pagherai per questo ulteriore frammento di garanzia attraverso prezzi al dettaglio più elevati, ma sarà una buona strada per l'acquisizione. Poiché la maggior parte dei veicoli elettrici è ampiamente equipaggiata, è essenziale verificare che tutti gli interruttori e le apparecchiature funzionino come dovrebbero. Tutti i veicoli elettrici sono forniti con uno o più cavi di ricarica (3 pin e multipin di tipo 1 o 2). Controlla che funzionino, perché sostituirli è costoso.
Non tutti i produttori di veicoli elettrici includono i pacchi batteria nei prezzi delle loro nuove auto. Poiché la maggior parte delle nuove acquisizioni di veicoli elettrici comporta una qualche forma di leasing, le batterie sono spesso un componente aggiuntivo del programma. Ad esempio, la Renault ZOE di prima generazione costava ai suoi clienti una tariffa dipendente dal chilometraggio previsto di £ 59 al mese per il pacco batteria o £ 708 all'anno (l'attuale modello ZE40 più incisivo costa £ 69 al mese). Mentre alcuni acquirenti hanno effettuato l'acquisto di un pacco batteria, molti di più hanno optato per la sicurezza della sostituzione immediata, nel caso in cui il pacco fosse difettoso. Una batteria noleggiata su una Nissan LEAF costa circa £ 70 al mese su un chilometraggio annuale di 7500; con chilometraggio in eccesso addebitato in media a 8 pence al miglio. Ti consigliamo di controllare se il pacchetto sul tuo veicolo elettrico scelto è noleggiato o di proprietà.
La conclusione è che, sebbene ci siano molte preoccupazioni sulla durata della batteria, secondo Nissan, che ha una storia decente nel campo dell'elettrificazione, ha riscontrato meno dello 0,01% di problemi registrati con i pacchi batteria nell'ultimo decennio, un fattore ciò dovrebbe aumentare la tua fiducia nell'acquisizione di un veicolo elettrico di seconda mano.
Rappresentando 22 produttori e, come azienda a conduzione familiare da oltre 74 anni, JCT600 (dal nome del suo fondatore, Jack C Tordoff) ha uno stock regolare di quasi 100 veicoli elettrici e ibridi distribuiti in 50 località nelle Midlands orientali e nel nord-est dell'Inghilterra. È una delle catene di rivenditori più rispettate. L'azienda desidera concentrarsi sul proprio servizio orientato al cliente e, pur apprezzando il fatto che gli acquirenti di veicoli elettrici tendano ad essere più esigenti nel suo tempo, l'azienda li tratta con lo stesso rispetto e cura di tutti i suoi clienti, dall'assistenza online iniziale, all'essere entrare in contatto con le persone giuste in ciascuno dei suoi centri. Ryan Slater è il direttore generale delle vendite e, nel momento in cui scrivo, deteneva i dettagli di oltre 80 auto elettriche a prezzi competitivi e garantite sia dal produttore che dal rivenditore. L'azienda è orgogliosa della sua reputazione di essere "Le persone migliori con cui fare affari", ma anche "Il posto migliore in cui lavorare", per la quale ha vinto numerosi premi. L'azienda percepisce il proprio posto all'avanguardia delle aziende che riducono il proprio impatto ambientale come vitale per la propria sopravvivenza e le vendite, l'assistenza e l'assistenza post-vendita fornite dal personale ai propri clienti supportano tale promessa. Paul Titchmarsh è lo specialista di veicoli elettrici per il gruppo JCT600, che fornisce un servizio di informazioni online accessibile e completo ai potenziali clienti interessati (jct600.co.uk/electric ).
L'entusiasmo per lo scopo è ciò che spinge uno dei principali specialisti di veicoli elettrici usati del Regno Unito, Drive Green, di Emborough, Somerset, ad alzarsi dal letto ogni giorno. L'azienda percepisce il proprio ruolo di fornitore di informazioni di importanza significativa. Le sue origini risiedono nei settori delle energie rinnovabili e delle tecnologie verdi. Richard Norris è il cervello empatico e appassionato dietro sia a Completely Green, un centro di risorse, sia a Drive Green, che vende veicoli elettrici di proprietà in precedenza. È supportato dal co-fondatore, Andrew Farmer, e da Chris Papa-Constantinou, vicedirettore. Eccezionalmente ben informato e in possesso di un elenco di contatti che è come un Who's Who nel settore dei veicoli elettrici, non c'è quasi un singolo problema relativo al trasporto elettrificato che Drive Green non sia in grado di gestire. Ancora più importante, Drive Green comprende le frustrazioni che sorgono con i tradizionali concessionari di auto usate che cercano di gestire i veicoli elettrici. Contiene un normale materiale rotabile di circa 35 auto, con accesso a più esempi sull'intera gamma di modelli EV disponibili nel Regno Unito (drive-green.co.uk ).
L'acquisto di un veicolo elettrico usato, come secondo veicolo domestico o per uso primario, è una decisione fantastica. La domanda di veicoli elettrici precedentemente posseduti è attualmente piuttosto elevata, il che garantisce che i valori residui e di permuta siano ancora superiori a quelli delle autovetture convenzionali. Tuttavia, con un numero maggiore di numeri disponibili, è ovvio che i prezzi verranno normalizzati lentamente ma inesorabilmente, in alcuni ambienti si suggerisce che la parità dei prezzi potrebbe essere distante solo da otto a dieci anni. Reinhard Fischer, vicepresidente senior del gruppo Volkswagen a capo della strategia per il marchio VW in Nord America, ha dichiarato ad Automotive News che "credono fermamente che il punto di svolta sia vicino e che il punto di svolta sarà l'equità dei prezzi che spingerà i nuovi consumatori verso i BEV, non solo early adopter”. A tal fine, MG sta facendo del suo meglio per rendere il suo nuovo ZS EV altamente conveniente abbinando il contributo di sovvenzioni governative (£ 3500) per i primi 2000 ordini, riducendo il prezzo a £ 21.495 e fornendo un caricabatterie da casa gratuito (per il primi 100 ordini).
La scena dei veicoli elettrici usati ha alcuni veri affari disponibili, ma fai le tue ricerche e parla con altri proprietari per imparare dalle loro esperienze, proprio come potresti acquistare un'auto convenzionale o un furgone leggero. Non fare un'offerta per il primo veicolo elettrico usato che vedi e insisti sempre per un test drive, oltre a un controllo completo della cronologia. Verifica anche la validità di eventuali garanzie fornite e di ciò che resta della garanzia del produttore, il cui aspetto più lungo riguarderà il pacco batteria. Una volta che le persone hanno compiuto la transizione e superato la paura di qualcosa di nuovo, raramente lo rimpiangono, ma invece desiderano averlo fatto prima. Se hai fatto il salto di recente, contattaci e raccontaci la tua esperienza con i veicoli elettrici.
