Stiamo incoraggiando le domande dei lettori sui veicoli elettrici, sulla ricarica e su qualsiasi altra cosa tu voglia imparare. Quindi per favore inviali e faremo in modo che i nostri esperti rispondano e inviteremo altre persone a contribuire attraverso la sezione commenti.
Alla conferenza EV Transition, uno dei relatori (forse James Kennedy di Tritium) ha affermato che non dovresti mai collegare un veicolo elettrico a una normale presa di corrente (tramite il cavo di "ricarica mobile" o "di emergenza" fornito con un veicolo) , a causa della possibilità che il cablaggio sul circuito di quella presa di corrente sia vecchio/danneggiato, o che altri dispositivi sullo stesso circuito comportino un carico eccessivo.
Puoi approfondire il rischio connesso a questa operazione, come la probabilità che il veicolo e/o il circuito elettrico vengano danneggiati e se ci sono precauzioni/test che possono essere eseguiti per ridurre questo rischio?
Inoltre, questo rischio varia tra i diversi modelli di veicoli elettrici? Ovviamente i possessori di veicoli elettrici dovrebbero utilizzare un caricatore da muro su un circuito separato a casa, ma sto pensando al consumatore che viaggia (per lavoro o vacanza) e idealmente vorrebbe ricaricare durante la notte dove si trova.
Pietro
Ciao Peter, questa è un'ottima domanda, e in quanto elettricista e installatore EVSE (apparecchiature per la fornitura di veicoli elettrici) mi rivolgo regolarmente. La risposta breve è... "dipende". La risposta lunga è data di seguito:
Se la presa è stata appena installata con un cavo nominale minimo di 20 A (4,8 kW) e quel cavo va solo verso quella presa (come da nuova Appendice P per EVSE in AS/NZS3000:2017 – altrimenti noto come "Le regole di cablaggio") , quindi va bene collegare l'EVSE di emergenza per ricaricare.
Lo stesso vale per le prese con una potenza nominale di 25 o anche 32 A:se la presa è installata tenendo presente un carico potenziale elevato e continuo, ad esempio nell'Appendice P, è possibile utilizzare qualsiasi EVSE con una potenza nominale pari o inferiore alla corrente nominale della presa. Quindi va tutto bene per un pernottamento da un amico.
(Ad esempio, porto una selezione di EVSE portatili da 2,4, 3,6 e 7 kW per la mia Kona. MA li collego solo quando posso determinare la qualità del cablaggio, altrimenti mi attengo all'EVSE di "emergenza" 8A EVSE che è arrivato con la macchina, e nemmeno quello se ho dei sospetti sul cablaggio).
Il rovescio della medaglia:se ti stai collegando a una presa di corrente sconosciuta da un amico per una ricarica notturna, potresti avere / causare problemi. La presa di corrente sarà su un circuito condiviso da molti altri... incluso il bollitore.
Normalmente un fusibile o un interruttore automatico risolve il problema. (Ma ti lascia senza un veicolo elettrico carico se non lo scopri in tempo). Una complicazione peggiore è se il cablaggio è vecchio o ha una connessione instabile da qualche parte. Questo tipo di problema può facilmente provocare un incendio. (Vedi figura 1).
Un'ulteriore complicazione è che l'estensione conduce a hanno lo stesso problema:molti cavi da 15 A non sono adatti per l'alimentazione continua di correnti elevate. I cavi da 15A più recenti hanno infatti solo 1,5 mm 2 conduttori. (A titolo di confronto, il cavo di una presa EVSE deve essere di almeno 2,5 mm 2 . A proposito:i cavi economici da 10 A spesso hanno solo 0,75 mm 2 conduttori!)
La classificazione del piombo da 15 A si basa su un "fattore di diversità", ovvero che un normale carico elettrico oscilla tra quantità massime e inferiori poiché gli articoli collegati vengono utilizzati in modo intermittente (ad es. asciugacapelli) o hanno un ciclo di lavoro (ad es. frigorifero o ventilatore). riscaldatore).
Ciò significa che il piombo si riscalda e si raffredda man mano che il carico aumenta e diminuisce:ma non raggiunge mai la sua massima temperatura nominale per nessun periodo di tempo.
L'esecuzione di una corrente elevata continua attraverso un cavo (che viene spesso lasciato sdraiato al caldo sole australiano rendendo difficile una buona dissipazione del calore) comporterà che il piombo alla fine supererà la sua temperatura di progetto poiché semplicemente non può perdere calore abbastanza velocemente.
A quel punto inizierà a rammollirsi, i conduttori e in particolare i pin/prese inizieranno ad ossidarsi, così come il calore in eccesso che accelera l'invecchiamento/degrado dell'isolamento.
Un'altra complicazione è che i pin piatti in una presa domestica non sono all'altezza dell'uso di corrente elevata settimana dopo settimana. Non sono mai stati progettati per questo, e ho molti esempi di ciò che accade loro se si continua con quel tipo di punizione. Le spine a 3 pin classificate per uso industriale sono un miglioramento poiché si avvitano insieme per ridurre al minimo l'ingresso di umidità e ridurre i movimenti (vedere le figure 2 e 3).
Tuttavia questa non è ancora una buona soluzione per la ricarica di veicoli elettrici a lungo termine poiché collegare/scollegare regolarmente le prese alla fine allenta le combinazioni pin/presa e la connessione allentata provoca il riscaldamento della connessione. (Recentemente mi sono bruciato la mano proprio su uno di quelli tirati fuori da un presunto vantaggio di 15A).
Una volta che ciò accade, otterrai presto i risultati mostrati nelle figure 4 e 5 di seguito.
Tutto questo è in confronto all'utilità di installare un EVSE dedicato che utilizza la disposizione molto più robusta di pin e socket che si trova nelle connessioni di tipo 1 e di tipo 2.
Queste connessioni sono progettate secondo uno standard concordato a livello internazionale per trasportare le correnti più elevate che i moderni veicoli elettrici possono assorbire, oltre a collegarsi in modo da ridurre al minimo i movimenti laterali quando collegati e scollegati (cioè riducendo le possibilità di allentare i collegamenti attraverso molti cicli di collegamento/scollegamento) . A volte falliscono anche loro, ma a un ritmo molto più basso.
Riassumendo:
Va bene usare un EVSE portatile IF:
Va anche bene utilizzare un EVSE portatile su base semi-regolare a casa, purché non lo scolleghi/ricolleghi ogni volta dalla presa:questo è il motivo principale per cui le prese si allentano e alla fine si sciolgono.
Inoltre:ricordarsi di controllare sempre la spina e la presa subito dopo l'uso per verificare la presenza di un aumento della temperatura e/o di eventuali bruciature. Se viene rilevato uno dei due, sostituisci immediatamente l'elemento offensivo .
Dovresti anche controllare regolarmente il cavo EVSE portatile e la scatola per eventuali danni. Scatole EVSE rotte o cavi divisi sono una ricetta per la morte:gli interruttori di sicurezza non ti proteggono completamente dalle scariche elettriche.
Nel complesso, tuttavia, è meglio installare un EVSE dedicato a casa, se possibile. Durano più a lungo, generalmente offrono un tempo di ricarica più rapido (3,6 o 7kW da un EVSE fisso contro 2 o 2,4kW da un EVSE portatile), offrono opzioni di ricarica più flessibili per utilizzare l'uscita dai pannelli solari (ad es. un EVSE programmabile per utilizzare parte o tutta la tua produzione solare) E ti darà un'esperienza di ricarica più piacevole poiché non è necessario fare i bagagli ogni volta che lo usi.
Note:
