Con l'aiuto dell'Energy Saving Trust, abbiamo messo insieme questa guida all'acquisto per aiutarti a decidere se passare all'elettrico.
Se stai considerando un veicolo elettrico per la prima volta, potresti essere confuso dalla terminologia con cui ti trovi di fronte. Di seguito è riportato un riepilogo dei tipi di auto elettriche disponibili in commercio:
Per maggiori informazioni su questi veicoli, leggi la nostra guida ai diversi tipi di veicoli elettrici.
Questi sono tempi entusiasmanti per i veicoli elettrici con il numero di veicoli disponibili in rapido aumento e nuovi modelli lanciati quasi ogni settimana.
Alcuni modelli popolari che probabilmente hai visto sulle nostre strade includono Audi E-tron, BMW i4, Citroën e-C4, Fiat 500e, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Honda e, Jaguar I-Pace, Kia e- Niro, Mazda MX-30, Mercedes-Benz EQA, Mini Electric, Nissan Leaf, Peugeot e-208, Polestar 2, Porsche Taycan, Renault Zoe E-Tech Electric, Skoda Enyaq, Tesla Model 3, Vauxhall Corsa-e, Volkswagen ID .3 e ricarica Volvo XC40.
Ecco uno sguardo aggiornato a tutte le ultime recensioni di auto elettriche, ibride e plug-in. Esaminiamo anche veicoli elettrici, ibridi e PHEV usati.
Stiamo monitorando l'adozione di veicoli elettrici nel Regno Unito sulla nostra pagina "Road to Electric"; suddivide il numero di veicoli elettrici sulle nostre strade in base alle diverse tipologie sopra menzionate.
I nuovi veicoli elettrici possono essere acquistati dai concessionari di veicoli o noleggiati tramite società di leasing allo stesso modo delle auto convenzionali.
Tesla è un'eccezione in quanto non dispone di una rete di concessionari tradizionale e la maggior parte delle vendite avviene online. Anche altri produttori stanno prendendo in considerazione questo modello di vendita e vendono già auto online.
I veicoli elettrici usati possono essere acquistati anche attraverso i tradizionali punti vendita di veicoli, inclusi rivenditori in franchising e indipendenti.
Se stai acquistando un veicolo elettrico usato, cerca un rivenditore certificato per la sua conoscenza ed eccellenza dei veicoli elettrici attraverso il programma Electric Vehicle Approved (EVA).
Questo schema è gestito dalla National Franchised Dealers Association ed è approvato dall'Energy Saving Trust, che controlla i rivenditori, e dall'Ufficio del governo per i veicoli a emissioni zero.
Alcune persone acquistano auto elettriche perché sono affascinate dalla tecnologia (ti stiamo guardando, proprietari di Tesla), mentre altri basano la loro decisione su un desiderio etico di "diventare ecologici".
Per la maggior parte di noi, tuttavia, un'auto elettrica deve avere un senso finanziario, il che significa considerare i costi.
I veicoli elettrici hanno generalmente costi di acquisto più elevati rispetto ai loro concorrenti a benzina e diesel. Ma i costi di gestione dei veicoli elettrici sono inferiori, poiché il carburante, le tasse e la manutenzione sono tutti, generalmente, significativamente più economici.
I nuovi veicoli elettrici più economici attualmente disponibili nel Regno Unito partono da circa £ 21.000 una volta detratta la sovvenzione per l'acquisto finanziata dal governo. I veicoli elettrici usati possono essere acquistati nel Regno Unito a partire da £ 4.500.
Come con le auto convenzionali, l'acquisto di seconda mano è un'opzione molto più economica, ma poi dovrai considerare una durata della batteria potenzialmente leggermente deteriorata. E l'acquisto di una nuova batteria equivale quasi a una cancellazione.
In generale, le batterie dei veicoli elettrici hanno una lunga durata e il degrado è minimo. Dopo molti anni, tuttavia, ci sarà una graduale riduzione della capacità e dell'autonomia. Ecco ulteriori informazioni sulla durata della batteria dei veicoli elettrici.
Non hai nemmeno l'imbarazzo della scelta, poiché ci sono molte meno auto elettriche pure di seconda mano in vendita rispetto ai modelli a benzina e diesel.
La Nissan Leaf è il veicolo elettrico più utilizzato, seguito dalla Renault Zoe.
Il leasing di auto elettriche è spesso un'opzione molto più conveniente per coloro che desiderano effettuare il passaggio. Scopri perché nella nostra guida al leasing di veicoli elettrici.
Proprio come i loro equivalenti a benzina e diesel, il prezzo delle auto elettriche varia notevolmente, da meno di £ 14.000 per una Renault Twizy a quasi £ 160.000 per una Porsche Taycan di fascia alta.
Di seguito abbiamo delineato i prezzi approssimativi per le nuove auto elettriche entro tre livelli di budget:ricordati solo di verificare se la tua scelta è idonea per la sovvenzione governativa.
EV di fascia alta:
| Macchina | Prezzo approssimativo |
|---|---|
| Tesla Model X | £ 99.000 |
| Tesla Model S | £ 92.000 |
| Audi E-Tron GT | £ 82.000 |
| BMW iX | £ 76.000 |
| Porsche Taycan | £ 73.000 |
| Mercedes EQC | £ 66.000 |
| Jaguar I-Pace | £ 65.000 |
| Audi E-Tron | £ 61.000 |
| Ricarica Volvo C40 | £ 58.000 |
| BMW i4 | £ 52.000 |
| Ricarica Volvo XC40 | £ 50.000 |
EV di fascia media:
| Macchina | Prezzo approssimativo |
|---|---|
| EQA Mercedes-Benz | £ 45.000 |
| Audi Q4 Sportback E-Tron | £ 42.000 |
| Tesla Modello 3 | £ 41.000 |
| Audi Q4 E-Tron | £ 40.000 |
| Hyundai Ioniq 5 | £ 37.000 |
| BMW i3 | £ 34.000 |
| Tesla Model Y | £ 35.000 (previsti) |
| Tesla Cybertruck | £ 35.000 (previsti) |
| Volkswagen ID.4 | £ 35.000 |
| Kia Soul EV | £ 33.000 |
| Citroën e-C4 | £ 31.000 |
| Kia e Niro | £ 31.000 |
| Hyundai Ioniq | £ 31.000 |
| Peugeot e-2008 | £ 31.000 |
| Opel Mokka-e | £ 30.000 |
| Volkswagen ID.3 | £ 30.000 |
| Honda e | £ 28.000 |
| Hyundai Kona | £ 28.000 |
| Peugeot e-208 | £ 28.000 |
| Renault Zoe E-Tech elettrica | £ 28.000 |
A seguito delle modifiche alle aliquote dell'accisa sui veicoli (VED) nell'aprile 2017, i veicoli a emissioni zero sono esenti dalla "tassa di circolazione" nel Regno Unito.
I veicoli elettrici attraggono anche aliquote molto più basse della tassa sulle auto aziendali Benefit in Kind (BiK) e si collocano nella fascia più bassa dell'1% della tassa sulle auto aziendali per il 2021/22.
La sovvenzione governativa amministrata dall'Office for Zero Emission Vehicles (OZEV) si applicava a tutti i veicoli elettrici.
Tuttavia, da marzo 2021, solo i veicoli elettrici con un prezzo di listino inferiore a £ 35.000 (opzioni escluse) possono ora beneficiare di una sovvenzione di £ 2.500.
| Veicolo | Concessione massima |
|---|---|
| Auto elettrica | £ 2.500 |
| Bici elettrica / motorino | £ 1.500 |
| Piccolo furgone elettrico | £ 3.000 |
| Grande furgone elettrico | £ 6.000 |
| Taxi | £ 7.500 |
| Camion | £ 16.000 |
| Ibrido plug-in | Non idoneo |
Il rivenditore di veicoli elettrici richiede e riceve la sovvenzione, quindi se stai acquistando l'auto non devi fare nulla.
Tuttavia, se stai considerando l'aspetto economico dell'acquisto di un veicolo elettrico, ricorda che i prezzi quotati dai rivenditori avranno quasi sempre il valore della sovvenzione già detratto.
Il costo tipico di un punto di ricarica domestica è di circa £ 800. Ecco un riassunto completo nella nostra guida alla ricarica domestica per auto elettriche.
Nell'ambito del suo Electric Vehicle Homecharge Scheme, OZEV offre attualmente una sovvenzione fino al 75% di questo costo, con un limite massimo di £ 350.
Charging your electric car can be done at home, at work or at a public charging point.
However, the world of EV charging can be complicated. There are different rates, charging speeds, voltages, battery sizes, ranges and connectors.
Check out our in-depth guide to how electric car charging works, how much it costs, and how long it takes.
New EVs typically have ranges of 150 to 300 miles, whereas older EVs are more likely to have ranges of around 100 miles.
Read our full guide on electric car range here.
Electric car batteries should last for around 10 years, but battery capacity will decline with age and use.
However, battery life improves in-line with technology. As the industry evolves, the lifespan of a battery will continue to improve. This guide on EV battery life, breaks down all you need to know about looking after your electric car.
The cost of replacing batteries probably won’t prove economical as the car gets older. This may mean that an EV’s life-span is shorter than that of a combustion-engined vehicle.
Read more in our full guide on how long EV batteries last.
With no tailpipe emissions, electric cars contribute to reducing pollution in cities.
Non-tailpipe emissions such as brake dust and tyre particles will still be a factor, although the scale of their impact is still under investigation.
For more, read our full guide to the environmental impact of electric vehicles.
The first thing you’ll notice when driving an electric car is the silence.
The lack of a gearbox means acceleration is smooth and seamless. And because they produce maximum torque from a standstill, even basic models are quick off the mark.
Apart from a faint hum when accelerating, the only noises come from the wind and tyres.
Gears in all EVs are automatic, while regenerative brakes slow the car when you lift off the accelerator to top up the batteries. Some cars even have ‘one-pedal’ settings or technology. This means that when you lift off the accelerator, the regenerative braking is much more severe – so you can roll to a stop at a junction and rarely need the brakes at all.
Electric motors produce their peak pulling power straight away, so there’s no need to rev the motor for swift acceleration, unlike in a conventional car.
Car manufacturers have more flexibility when it comes to packaging electric drivetrains. Mounting battery-packs close to the floor to lower the centre of gravity means EVs often handle well, too.
Many electric cars are based on conventional petrol/diesel models, so there is no big difference in EV safety compared to internal combustion engine-powered cars.
The number of purpose-built EVs is growing, and the ability to package components more creatively (such as fitting batteries beneath the floor) allows for more effective crash structures.
Euro NCAP conducted its first crash test of a pure electric vehicle in 2011, when the Mitsubishi i-MiEV was awarded a four-star rating.
Since then, several other popular EVs have been awarded five-star safety ratings from Euro NCAP.
Right now, EVs are best suited to city-dwellers or suburbanites who commute less than 100 miles a day. That’s because the existing charging infrastructure is far more developed in cities than in rural areas.
However, this is changing - and with the government announcing new funding to expand its charging network - it is becoming a lot more convenient to drive an EV.
EVs are slightly more expensive to buy - both new and used - however, with 2030 fast approaching and the cost of fuel rising, there are many other advantages of owning an EV.
With the benefits of owning an EV increasing, now is the time to think about making the switch.
Are you sold on EVs? Perhaps you're already the proud owner of an electric car? Let us know in the comments below.
The UK Government’s targets (clarified in a 2018 Government publication called Road to Zero) are to end the sales of conventional petrol and diesel cars and vans by 2035, by which time all cars and vans sold will have “significant zero emission capability”. This terminology would allow the sale of plug-in hybrids with a significant electric-only range. However the targets also state that by this year “most” cars and vans sold will be zero emission e.g. pure electric or perhaps hydrogen fuel cell rather than hybrid or plug-in hybrid. By 2050 the target is for “almost every car sold” to be zero emission.
A few years ago this may have been the case but today many new EVs –even the more affordable models - have ranges in excess of 250 miles per charge so for many people EVs are become a practical option for a first or only car. Most EV owners do also own a petrol or diesel car but in many cases the thinking has been reversed so that the EV is considered to be the first car with a petrol or diesel, often an older vehicle, as a backup for the occasional long journey.
No, you can drive an EV on a normal driving licence for that category of vehicle.
Since EVs don’t have gears, if you pass your driving test in an EV you can drive a petrol or diesel but only an automatic.
No, EVs will cruise effortlessly at motorway speed and many, especially newer models, have ranges of 200 to 300 miles.
The UK Government’s targets (clarified in a 2018 Government publication called Road to Zero) are to end the sales of conventional petrol and diesel cars and vans by 2030, by which time all cars and vans sold will have ‘significant zero emission capability’.
This terminology would allow the sale of plug-in hybrids with a significant electric-only range, although these will also be banned from 2035.
By 2050, the target is for ‘almost every car sold’ to be zero emission.
A few years ago maybe, but today many new EVs have ranges in excess of 250 miles per charge and are a practical option for a first or only car. Most EV owners also own a petrol or diesel car, but many consider the EV to be the first car, with the combustion-engined car as a back-up for occasional long journeys.
No, you can drive an EV on a normal driving licence for that category of vehicle.
If you pass your driving test in an EV, can you drive a petrol or diesel vehicle?
Since EVs don’t have gears, if you pass your driving test in an EV you can drive a petrol or diesel car, but only an automatic.
No, EVs will cruise effortlessly at motorway speeds and many, especially newer models, have ranges of 200 to 300 miles.
The RAC is leading the way when it comes to supporting drivers in the switch to electric vehicles.
An ever-increasing number of our patrol vans have built-in emergency mobile charging systems capable of giving an out-of-charge electric car enough power to be driven a short distance home or to a working chargepoint, while our All-Wheels-Up recovery system allows our patrols to safely rescue electric cars with no need for a flatbed.
Find out more about the RAC’s electric car breakdown cover.
