1. Olio convenzionale: Durante il periodo di rodaggio è possibile utilizzare olio convenzionale con una viscosità di 10W-30 o 10W-40. Questi oli sono formulati per fornire una protezione adeguata ai nuovi motori e consentire un flusso d'olio adeguato durante le prime ore di funzionamento.
2. Olio di miscela sintetica: Gli oli di miscela sintetica offrono una combinazione di oli base convenzionali e sintetici. Forniscono una migliore stabilità termica e caratteristiche di flusso rispetto agli oli convenzionali. Una miscela di olio sintetico con una viscosità di 10W-30 o 10W-40 può essere una buona opzione durante il rodaggio.
3. Olio sintetico completo: Gli oli completamente sintetici sono formulati con oli base sintetici di alta qualità e additivi avanzati. Offrono lubrificazione e protezione superiori, inclusa una migliore resistenza all'ossidazione, alla rottura termica e all'usura. Sebbene gli oli completamente sintetici possano essere più costosi, possono essere una buona scelta per il rodaggio se si desidera la massima protezione del motore.
4. Additivi di rodaggio: Alcuni appassionati scelgono di aggiungere additivi specifici per l'olio da rodaggio agli oli convenzionali o sintetici. Questi additivi sono progettati per aiutare a posizionare le fasce elastiche dei pistoni, ridurre l'usura e migliorare le prestazioni generali del motore durante il periodo di rodaggio.
È importante seguire le raccomandazioni sull'olio fornite dal produttore o dal costruttore del motore. Specificheranno il tipo di olio, la viscosità e gli intervalli di cambio appropriati in base al design specifico del motore e alle condizioni operative.
Nota:durante il periodo di rodaggio, si consiglia inoltre di tenere d'occhio il livello dell'olio e monitorare eventuali segni o sintomi insoliti. I cambi regolari dell'olio sono fondamentali per garantire la rimozione di trucioli metallici e altri detriti generati durante il funzionamento iniziale del motore.
