1. Rapporto di compressione più elevato: I motori CI funzionano tipicamente con rapporti di compressione molto più elevati rispetto ai motori SI. Questo rapporto di compressione più elevato aiuta a ridurre il ritardo di accensione del carburante, garantendo che il carburante si accenda prima che il pistone raggiunga la parte superiore del cilindro. Di conseguenza, i motori ad accensione spontanea sono meno inclini alla detonazione, anche con una maggiore pressione di sovralimentazione.
2. Velocità di masterizzazione più lenta: Il carburante diesel ha una velocità di combustione più lenta rispetto alla benzina. Ciò significa che il gasolio impiega più tempo a bruciare all'interno del cilindro. La velocità di combustione più lenta riduce la velocità di aumento della pressione durante la combustione, mitigando così il rischio di detonazione.
3. Tempistica dell'iniezione di carburante: Nei motori CI, il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro vicino alla fine della corsa di compressione. Ciò garantisce che le goccioline di carburante debbano percorrere una distanza più breve prima di raggiungere l'aria calda e accendersi. Ciò riduce le possibilità di autoaccensione, che può portare alla detonazione.
4. Qualità del carburante: Il carburante diesel ha un numero di cetano più elevato rispetto al numero di ottano della benzina. Il numero di cetano rappresenta la qualità di accensione del gasolio. Un numero di cetano più alto indica che il carburante si accende più facilmente. Ciò consente un controllo più preciso dei tempi di accensione, prevenendo l'accensione prematura e riducendo la probabilità di detonazione.
In sintesi, il rapporto di compressione più elevato, la velocità di combustione più lenta, i tempi precisi di iniezione del carburante e le proprietà del carburante dei motori CI li rendono più adatti alla ricarica a pressione rispetto ai motori SI, con conseguente miglioramento delle prestazioni e dell’efficienza senza il rischio di detonazione.
