Ci sono solo poche auto che possono eguagliare la fama e il seguito di culto della Dodge Charger. L'attuale generazione di eventi è in produzione dal 2011 e ci offre una dimensione del campione ideale per determinare quanto tempo può durare una Dodge Charger.
Una Dodge Charger può durare realisticamente per oltre 150.000 miglia o fino a 10 anni. Analizzeremo i nostri risultati in diverse sezioni per offrirti una visione completa dell'affidabilità e dei costi di gestione di Dodge Charger, in modo che tu possa avere un'idea migliore di cosa aspettarti.
Sarebbe sbagliato parlare della Charger e non menzionare la sua storia ricca, ma alquanto controversa.
La Charger fu introdotta per la prima volta nel 1966 come fastback a due porte con sedili avvolgenti e un V8 da 5,2 litri o un V8 Hemi da 7 litri più grande sotto il cofano. Nonostante fosse un'auto dall'aspetto eccellente, la prima Charger non vendette bene e fu interrotta solo un anno dopo, nel 1967.
La seconda generazione è ciò che rende speciale la Charger. Rilasciato nel 1968 con una carrozzeria ridisegnata, i dati di produzione iniziale furono più che raddoppiati per soddisfare l'elevata domanda e furono prodotte in totale 96.100 unità.
La sicurezza e le emissioni hanno spinto la seconda generazione e la terza generazione ha preso il sopravvento nel 1971. Ha mantenuto la potenza e l'aspetto del modello precedente e, poiché Dodge ha interrotto la produzione della Coronet, la Charger ha rilevato interamente il mercato delle due porte e ha registrato vendite elevate.
La quarta e la quinta generazione vedono un drastico cambiamento nel concetto e nel design. La Charger del '75-78 ha cercato di imporsi nel segmento delle auto di lusso, mentre il modello '82-87 è andato in una direzione completamente diversa, con trazione anteriore, design hatchback e motore da 2,2 litri con o senza turbocompressore.
Nel 2006, la Dodge Charger è tornata dopo quasi 20 anni di pausa. La Charger per il 21° secolo è costruita sulla piattaforma della berlina a quattro porte Chrysler LX. Unisce la praticità di un'auto di tutti i giorni con l'aspetto aggressivo e la potenza dei motori V6 e V8.
La settima generazione è entrata in produzione nel 2011 ed è ancora in produzione oggi. Il nuovissimo design presenterà una serie di aggiornamenti e un importante restyling nel 2015 per mantenere il design aggiornato.
Ogni volta che si discute sulla longevità di un veicolo, il chilometraggio è sempre la priorità assoluta.
Con la giusta manutenzione e i pezzi di ricambio, Dodge Charger può percorrere fino a 300.000 miglia. Tuttavia, un limite realistico è vicino a 150.000 miglia.
Il motivo per cui il chilometraggio realistico è la metà del chilometraggio che il motore può fare dipende semplicemente dal budget. Sebbene tu possa spingere il motore anche oltre le 300.000 miglia, il costo delle riparazioni supererà il valore realistico del veicolo.
Una Dodge Charger di 10 anni vale circa $ 10.000, solo il 25% del suo valore originale. Il costo delle parti e della manodopera non diminuisce con l'età e dovrai spendere diverse migliaia per ricostruire un motore o una trasmissione, il che è una spesa irragionevole.
Il sito Web iSeeCars è una fonte affidabile di informazioni e afferma che solo lo 0,4% dei caricabatterie supera il limite di 200.000 miglia. La bassa percentuale non è strettamente dovuta all'affidabilità, ma anche all'età generale dell'auto, al costo dell'assicurazione e all'aumento dei prezzi del gas.
Il fattore spesso trascurato ma che ha un impatto significativo sulla sostenibilità finanziaria di qualsiasi veicolo è il costo dell'assicurazione.
Il costo dell'assicurazione annuale per una Dodge Charger del 2021 dipende dall'età del conducente e dalla storia degli incidenti:
La tabella seguente contiene i dati relativi a un conducente sicuro di età compresa tra 40 e 50 anni e un rivestimento base del caricatore. Puoi utilizzare i preventivi assicurativi del modello 2021 e adeguarli in base alle variazioni della tabella.
| Anno modello | Costo annuale | Costo mensile |
| 2021 | $ 1.842 | $ 154 |
| 2020 | $ 1.800 | $ 150 |
| 2019 | $ 1.652 | $ 138 |
| 2018 | $ 1.630 | $ 136 |
| 2017 | $ 1.562 | $ 130 |
| 2016 | $ 1.528 | $ 127 |
| 2015 | $ 1.498 | $ 125 |
| 2014 | $ 1.558 | $ 130 |
| 2013 | $ 1.416 | $ 118 |
Dalla tabella, possiamo discernere che il costo dell'assicurazione annuale non diminuisce molto nel corso degli anni, solo il 23% in 8 anni. Tuttavia, la vera storia è come l'assicurazione si confronta con il valore del veicolo.
Il costo dell'assicurazione è uno dei motivi principali per cui vorresti vendere la tua auto in anticipo. In media, i proprietari di caricabatterie per la prima volta li tengono per 7,6 anni, che coincide perfettamente con il valore del 10-11% speso per l'assicurazione.
La ruggine è stato un problema costante con la Dodge Charger, ma sembra che i modelli successivi al 2015 stiano andando meglio.
Per ridurre i costi di produzione, quasi tutte le marche di automobili hanno ridotto la protezione antiruggine sui pannelli della carrozzeria. Di conseguenza, il caricabatterie può sviluppare macchie di ruggine dopo soli cinque anni. Il problema è ancora peggiore se acquisti il modello per tutte le stagioni AWD, poiché portarlo fuori sulla neve e sulle strade salate farà sì che la ruggine si formi ancora prima.
Molti proprietari non hanno segnalato problemi con le loro auto, ma il problema è abbastanza diffuso ed è un chiaro motivo di preoccupazione.
I principali punti di ruggine sono i passaruota anteriore e posteriore, l'area insieme ai pannelli dei bilancieri, i bordi delle portiere e del cofano e l'interno del bagagliaio. Alcuni proprietari teorizzano che la ruggine inizi dall'interno, poiché i rivestimenti insonorizzanti raccolgono l'umidità e non si asciugano.
In questa sezione daremo un'occhiata ai problemi più comuni che devono affrontare i caricabatterie e al costo della loro sostituzione.
Il contenitore EVAP costa fino a $ 200, mentre il costo della manodopera sale a $ 100, portando il costo totale fino a $ 250-300.
La diagnostica generale del veicolo costa in media $ 50. I problemi del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) sono più difficili da diagnosticare e ti costeranno $ 100.
Il lavoro necessario per sostituire il braccio di controllo non è significativo, in media $ 100-150. Tuttavia, il costo delle parti varia a seconda di quante parti devi cambiare.
Il braccio di controllo superiore viene venduto a $ 250 mentre il braccio inferiore costa $ 215. Il braccio di controllo della sospensione ha un prezzo di $ 450 e poiché i bracci di controllo devono essere sostituiti in coppia per mantenere prestazioni ottimali, dovrai raddoppiare sia i costi di manodopera che quelli delle parti.
La sostituzione della guarnizione della testata è una riparazione importante che richiede molte ore di lavoro. Puoi aspettarti che i costi di manodopera siano compresi tra $ 800 e $ 1000, mentre la guarnizione stessa costa $ 400-600.
Sostituire il tubo del radiatore è un lavoro rapido che potresti facilmente fare da solo. La manodopera ha un prezzo compreso tra $ 50-70 e il costo del tubo è trascurabile.
Le nuove parti di sospensione per la Dodge Charger non sono particolarmente costose a $ 150 ciascuna, ma devi sostituirle in coppia. Il costo del lavoro varia tra $ 100 e $ 200.
La sostituzione della testata del cilindro è una delle riparazioni più costose del caricatore. La sola manodopera è di $ 600-800, mentre la testata è di $ 1700. Ciò porta il totale a $ 2400, ma quando stai sostituendo la testata del cilindro, devi anche cambiare la guarnizione da $ 400-600, aumentando il prezzo a $ 3.000.
Come ci si potrebbe aspettare, i costi di manutenzione aumentano nel tempo. Durante i primi anni il veicolo sarà coperto da garanzia quindi non dovrai preoccuparti delle spese, ma dopo 3-5 anni dovrai coprire tu stesso le riparazioni o richiedere una polizza di garanzia estesa.
| Anno modello | Costi di manutenzione |
| 2021 | $ 279 |
| 2020 | $ 323 |
| 2019 | $ 394 |
| 2018 | $508 |
| 2017 | $ 602 |
| 2016 | $750 |
| 2015 | $ 1.051 |
| 2014 | $ 1.171 |
| 2013 | $ 1.283 |
| 2012 | $ 1.448 |
| 2011 | $ 1.469 |
Quando si esplorano le caratteristiche di un'auto in produzione da diversi anni, è importante esaminare i problemi segnalati dal proprietario.
Il problema più segnalato relativo a Dodge Charger è lo spostamento brusco e la trasmissione tremante. Può essere risolto aggiornando il software che controlla i modelli di controllo del gruppo propulsore e di controllo della trasmissione (PCM/TCM).
A parte i problemi relativi al software, le valvole del termostato difettose e i problemi legati alla ruggine, Dodge Charger non presenta gravi guasti meccanici, il che lo rende abbastanza affidabile.
Sia che tu stia acquistando un modello nuovo di zecca o stia cercando di acquistare un'auto usata, le tendenze di ammortamento sono importanti in quanto possono mostrarti quanto valore perde l'auto nel tempo.
| Anno modello | Prezzo medio | Percentuale valore originale |
| 2021 | $ 39.730 | 100% |
| 2020 | $ 31.839 | 81,74% |
| 2019 | $ 25.283 | 68,73% |
| 2018 | $ 22.919 | 67% |
| 2017 | $ 26.740 | 65,49% |
| 2016 | $ 21.256 | 52,04% |
| 2015 | $ 17.485 | 41,61% |
| 2014 | $ 13.532 | 34,28% |
| 2013 | $ 13.101 | 33,56% |
| 2012 | $ 10.538 | 25,88% |
| 2011 | $ 8.346 | 25% |
Potresti notare una discrepanza tra il prezzo di un caricabatterie nuovo di zecca e il valore percentuale degli anni di modello precedenti. Questo perché i modelli più vecchi avevano un prezzo diverso quando erano nuovi di zecca, ad esempio, il modello del 2011 aveva un prezzo di $ 33.384.
I dati forniti in questa tabella sono utili per determinare quando acquistare o vendere una Dodge Charger. Invece di acquistare un modello nuovo di zecca, consiglio vivamente il model year 2019, che ha appena due anni e ha già perso il 30% del suo valore.
Potresti anche ottenere un modello con meno di 10.000 miglia per il 10-20% in meno rispetto al prezzo originale. Tieni presente che queste auto sono ancora in garanzia, quindi otterrai tutti i vantaggi di riparazioni e protezione gratuite per i restanti 3-4 anni.
La vendita dell'auto è un'altra storia, poiché si desidera mantenere l'auto il più a lungo possibile e venderla appena prima di un forte calo di valore. Se acquisti il caricabatterie nuovo di zecca, il momento migliore per venderlo è quando ha quattro anni.
Da quel momento in poi, il prezzo continua a scendere in modo abbastanza uniforme, quindi il momento migliore per vendere l'auto è quando si notano i primi segni di usura dei componenti principali.
Dal 2006 Dodge Charger è stata richiamata 37 volte. Gli anni peggiori in termini di richiami sono il 2014 con 10 richiami, il 2012 con 14 richiami e il 2011 con 11 richiami.
La Dodge Charger appartiene alla classe delle auto a grandezza naturale come berlina a 4 porte. I suoi principali concorrenti sono Nisan Maxima, Chevrolet Impala, Toyota Camry Hybrid, Honda Accord Hybrid, Ford Fusion Hybrid, Chrysler 300 e Kia Stinger.
In termini di sicurezza, tutti i modelli tranne la Chrysler 300 hanno ricevuto una valutazione di sicurezza a 5 stelle. Le lamentele dell'IIHS sulla sicurezza del caricabatterie riguardano la piccola sovrapposizione anteriore sul lato del guidatore e la scarsa visibilità dei fari.
In una gara, solo la Kia Stinger con la sua potenza massima di 365 cavalli sarebbe in grado di competere con la Charger, ma questo solo se il caricabatterie fa funzionare uno dei motori "più sensati" sotto il cofano.
SRT8, SRT 392, R/T Scat Pack hanno 470-485 cavalli e sono molto vicini a raggiungere 0-60 mph in meno di 4 secondi. Questo ovviamente non è un problema per l'SRT Hellcat che raggiunge i 60 mph in 3,4 secondi grazie alla potenza di 707 cavalli del V8 HEMI da 6,2 litri.
È fatta eccezione per l'auto più veloce a utilizzare la maggior parte del carburante e Charger soddisfa sicuramente le aspettative. Con i suoi 19,7 MPG, è la meno efficiente di tutte le auto.
However, if we disregard the hybrids, Toyota Camry does 28.9 miles to the gallon, Nissan Maxima does 24.6 MPG, but the Kia Stinger, Chrysler 300, Chevrolet Impala, and Ford Taurus are all within 1-2 MPG of the Charger. For the amount of power received, Charger is not as fuel inefficient as you might expect.
If you’re concerned with the effect your vehicle will have on the environment, then frankly, I don’t know why you’re even considering the Dodge Charger. Together with the Kia Stinger, it ranks the lowest on the list, with more than twice the emissions of the hybrid models.
Dodge Chargers are very reliable from a mechanical standpoint, but their biggest weakness is rusting, especially with the earlier models.
The main point to remember is that Dodge Chargers are muscle cars in a sedan body. As such, they’re not going to last as long as models made by Toyota, Hyundai, and other more sensible sedans. Still, Chargers can last a fairly long time and cross over 150,000 miles.
Dodge Charger has carved a portion of the marketplace as a practical muscle car. Its gas mileage is one of the poorest in the segment, it doesn’t last as long as Japanese large cars, but this doesn’t matter if you want a powerful ride.
Despite the looks and the impressive amount of power under the hood, Chargers are still made to satisfy all the criteria for a daily driver. They’re comfortable, ride smoothly, and have four doors. The trunk and rear headroom space are limited, but it’s a necessary trade-off to balance the power with practicality.
Major Charger repairs can be expensive, as shown in the table above. However, they rarely occur and you’ll mostly have to deal with minor issues and regular maintenance. The annual maintenance cost increases as the car ages and will set you back $750 for a five-year-old model.
Dodge Chargers can cross 200,000 miles and continue to run just fine, the only question is whether driving it for that long is cost-efficient. You’ll have to consider the cost of major repairs and maintenance, as well as relatively-high insurance costs.
The obvious answer is the 1969 model, but if we’re talking about modern Chargers, post-facelift models generally fare better than in terms of resistance to rust. Years 2017 and younger have fewer recalls, so they’re the best years to consider.
If you don’t need the V8 power of the Dodge Charger or you’re not particularly hung up on its looks, then there’s no real reason to buy it. There are more reliable, comfortable, practical, and economic cars on the market. A charger is a specific car that needs the right driver to make the purchase worth it.
Yes, Charger is considered the only four-door American-made muscle car.
Dodge Charger is very fast, as even the 3.6 L V6 engine can reach a top speed of 124mph and accelerates to 60mph in 6.4 seconds. The speed increases with the V8 HEMI engines, with the weakest 5.7 L capable of 155mph top speed and 5.1-second acceleration.
SRT Hellcat is the most powerful and the fastest Charger. The 6.2 L V8 HEMI outputs 707 horsepower and can reach 60mph in just 3.4 seconds, and has a top speed of 204 mph!
Over fifty years ago, Dodge has created a legend that many consider as one of the greatest cars ever made. Even though the new Charger deviates much from the original formula, the big-block V8 HEMI is still there, and for some people, that’s all that matters.
The Dodge Charger has a slightly steeper depreciation rate when compared to other cars in the segment. The main reasons for a less-than-ideal resale value are the increase in maintenance cost and forming of rust.
The longevity of the Dodge Charger depends primarily on its age at the point of purchase. A brand new Charger is good for about 8-10 years because of the increasing costs of maintenance and comparatively high insurance costs.
If you’re buying used, the best years to consider are 2020 and 2019 as they’re as-new but 15-30% cheaper. For $17,000, you can get a 2015 model at 40% of its original value. When it’s that cheap, you can afford to spend extra cash on higher maintenance.
The Charger is a very good car if you want a true muscle car in a sedan body. The aggressive looks are complemented by the highest power output in the segment, and despite some flaws, it offers what no other car in the segment can.
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