* Modello di carburatore specifico e calibrazione: Diversi carburatori richiederanno tempi leggermente diversi.
* Albero a camme: Una camme di performance richiederà un tempismo diverso rispetto a una camma di serie.
* Condizione del sistema di accensione: I punti usurati o una bobina difettosa possono influire sui tempi e dimora.
* Altitudine e clima: Altitudini più elevate e temperature più calde potrebbero richiedere aggiustamenti.
* Condizioni del motore: L'usura del motore può avere un impatto sui tempi ottimale.
Tuttavia, un buon punto di partenza per il tuo Pontiac GTO 400 del 1969 sarebbe:
* Tempo iniziale: 8-12 gradi BTDC (prima del Top Dead Center). Questo è il tempismo quando il motore è al minimo. Avrai bisogno di una luce di temporizzazione per verificarlo.
* Dimora: 30-32 gradi. Ciò si riferisce al periodo di tempo in cui i punti sono chiusi, consentendo alla bobina di caricare. Avrai bisogno di un misuratore di dimora per una misurazione accurata. Dimora troppo bassa riduce la tensione della bobina e troppo alta può surriscaldare i punti (se l'accensione dei punti).
Passaggi cruciali:
1. Consultare il manuale del proprietario (se ce l'hai): Il manuale potrebbe fornire impostazioni consigliate specifiche per il motore e le opzioni.
2. Controlla il vuoto anticipazione: Il tuo distributore probabilmente ha un anticipo sul vuoto. Assicurarsi che funzioni correttamente; Un anticipo su vuoto difettoso può influire significativamente sui tempi. Molti aggiornamenti delle prestazioni lo disabilitano.
3. Tune-up: Prima di regolare i tempi, assicurati di eseguire una messa a punto completa, tra cui tappi freschi, fili, tappo, rotore (punti se applicabile) e filtro dell'aria. Assicurati che il tuo carb sia adeguatamente regolato.
4. Usa una luce di temporizzazione e il misuratore di dimora: Questi sono strumenti essenziali per misurazione e regolazione accurate. Dovrai sapere come usarli correttamente. Molti video sono disponibili online.
5. Regola in piccoli incrementi: Non apportare drastiche modifiche ai tempi o ad abitare. Effettuare piccole regolazioni (1-2 gradi alla volta), provare e ascoltare eventuali modifiche alle prestazioni del motore.
6. Aiuto professionale: Se ti senti a disagio a lavorare sul sistema di accensione del tuo motore, è sempre meglio portarlo a un meccanico qualificato. Il tempismo errato può causare danni al motore.
Trovare le impostazioni ottimali richiederà un'attenta regolazione e test. Inizia con le impostazioni suggerite sopra e perfeziona in base alla risposta del tuo motore. Cerca al minimo, una buona accelerazione e un consumo di carburante ottimale. Potresti anche scoprire che una tempistica leggermente avanzata si traduce in migliori prestazioni a costo dell'efficienza del carburante. Dovrai determinare l'equilibrio ottimale per le tue esigenze.
