Una gomma a terra è uno dei modi migliori per rovinarti la giornata. Non solo devi sollevare l'auto, togliere la ruota bucata e mettere quella di scorta (o chiamare un servizio come AAA), ma devi subire l'inconveniente di far riparare la foratura. Ma come funziona una riparazione di pneumatici, è efficace e quando uno pneumatico è considerato irreparabile?
Esistono fondamentalmente tre approcci per riparare un pneumatico:– I tasselli vengono utilizzati per riparare i fori nel battistrada del pneumatico, normalmente nelle dimensioni e nella forma della foratura. Questo dovrebbe sigillare le perdite dall'esterno del pneumatico, ma potrebbe essere inefficace nel sigillare il rivestimento interno o interno del pneumatico. Questo è il metodo preferito in quanto è veloce, facile ed economico. – Le guarnizioni sono utilizzate all'interno del pneumatico. Ciò significa che lo pneumatico deve essere smontato, il che è un'operazione che richiede tempo. Tuttavia, le guarnizioni sono spesso più efficaci dei tappi. D'altra parte, non riparano il battistrada o l'esterno del pneumatico, il che potrebbe consentire all'acqua di fuoriuscire o addirittura danneggiare la guarnizione. Le guarnizioni sono spesso più efficaci e durature dei tappi. – Le opzioni di tappo e tenuta sono una combinazione dei due metodi principali. Il pneumatico viene rimosso dalla ruota e un tappo con un sigillo attaccato viene spinto attraverso il battistrada, dall'interno verso l'esterno. Un sigillante viene quindi utilizzato per mantenere in posizione il tappo di gomma e la guarnizione all'interno. Questa è la soluzione per la riparazione dei pneumatici più duratura ed efficace di tutte. Assicurati sempre che il riparatore rimuova il pneumatico dalla ruota in modo che il danno possa essere valutato sia all'interno che all'esterno, indipendentemente dal tipo di riparazione utilizzata.
Una volta che uno pneumatico è stato danneggiato, non è più considerato avere la stessa capacità ad alta velocità impostata dal produttore. Ciò non significa che lo pneumatico ora non sia sicuro, ma piuttosto potrebbe causare problemi alle alte velocità. Le riparazioni che non sono state eseguite correttamente potrebbero anche causare una serie di problemi diversi. Uno pneumatico potrebbe continuare a perdere aria, l'acqua può danneggiare l'interno del pneumatico e arrugginire la ruota o, in casi estremi, il pneumatico potrebbe diventare pericoloso. Per garantire la sicurezza continua di uno pneumatico, è meglio far eseguire le riparazioni da uno specialista in conformità con le linee guida del produttore. Assicurarsi sempre che il pneumatico sia smontato dalla ruota e ispezionato sia all'interno che all'esterno. È meglio seguire il consiglio di un esperto riparatore di pneumatici se ritengono che uno pneumatico non sia adatto alla riparazione. Puoi fare affidamento e fidarti dei nostri tecnici qualificati qui a Elite Auto Repair per la sicurezza dei pneumatici dei tuoi veicoli.
Gli pneumatici che presentano danni ai lati o ai bordi esterni del battistrada non possono essere riparati. Una buona regola da seguire è che qualsiasi danno entro 1/4 di pollice dal bordo del battistrada è irreparabile. La regola da 1/4 di pollice può essere applicata anche alle dimensioni di una puntura. Qualsiasi buco più grande di questo non può essere riparato efficacemente. I pneumatici radiali o in acciaio con cintura che non vengono riparati subito dopo una foratura possono deteriorarsi al punto da diventare irreparabili. Se il battistrada del pneumatico è troppo sottile, un pneumatico sostitutivo sarebbe più adatto di una riparazione. Si sconsiglia la ricostruzione nel caso in cui si sia verificata una foratura in un pneumatico con battistrada basso. Far riparare un pneumatico in modo rapido ed efficace è ottimale per la continua sicurezza del pneumatico su strada. Siamo sempre qui quando hai bisogno di noi per tutti i tuoi problemi relativi agli pneumatici!
