1. Controlla le lampadine:
* Ovvio primo passo: Sostituire la lampadina del freno laterale del conducente. Anche se * sembra * ok, potrebbe essere bruciato o avere un filamento debole. Mentre ci sei, sostituisci anche il bulbo lato passeggero per coerenza. Questi sono probabilmente bulbi a filamento singolo solo per le luci dei freni (non avranno un filamento di luce in esecuzione).
2. Ispezionare le lampadine e le prese:
* Integrità del filamento: Esamina attentamente le vecchie lampadine. Se il filamento è rotto, hai trovato il tuo problema.
* Contatto socket: Cerca corrosione o danno all'interno della presa lampadina. Pulire i contatti con una spazzola filo o una carta vetrata. Assicurati che il bulbo entri in contatto con la presa.
3. Controlla il cablaggio:
* Cablaggio: Questo è il colpevole più probabile. Individuare il cablaggio per le luci del freno. Probabilmente correrà lungo il telaio o sotto l'auto vicino ai fanali posteriori. Ispezionare visivamente per eventuali pause, sfregamenti o corrosione, in particolare vicino al lato del conducente.
* Connessioni: Controllare tutti i connettori e girare lungo il cablaggio per connessioni sicure e pulite. La corrosione può interrompere il flusso elettrico. Scollegare e riconnettersi ogni connessione per garantire un buon contatto.
* terra: Un terreno cattivo è una causa comune di problemi elettrici. Il filo di terra per i fanali posteriori dovrebbe essere collegato al corpo dell'auto vicino al gruppo posteriore. Pulire accuratamente questa connessione.
4. Test con un multimetro (approccio migliore):
* Test di continuità: Un multimetro è essenziale per una diagnosi definitiva. Dovrai testare la continuità nel circuito di cablaggio.
* Accendi le luci del freno.
* Imposta il multimetro sull'impostazione di continuità (solitamente rappresentato da un simbolo di diodo).
* Sonda i connettori del cablaggio al fanale posteriore. Verificare la continuità tra il filo della luce del freno sulla presa laterale del conducente e il filo appropriato all'interruttore della luce del freno. Dovresti avere la continuità * solo * quando il pedale del freno è depresso. Se non lo fai, c'è una pausa nel cablaggio da qualche parte.
* Ripeti il test per il lato passeggero (dovrebbe mostrare continuità). Questo aiuta a verificare che il circuito complessivo funziona.
* Test di tensione:
* Imposta il multimetro per misurare la tensione DC.
* Con il pedale del freno premuto, testare la tensione sulla presa lampadina del driver. Dovresti vedere la tensione della batteria (circa 12 volt). In caso contrario, il problema è a monte del bulbo.
5. Interruttore della luce del freno:
* Funzionamento dell'interruttore: L'interruttore della luce del freno si trova vicino al pedale del freno. È un semplice interruttore che si chiude quando si preme il pedale. Prova il suo funzionamento. Un semplice test di continuità con il multimetro dovrebbe verificarne il funzionamento. Se l'interruttore è difettoso, deve essere sostituito.
specifico per un Impala del 1964:
* Schemi di cablaggio: Trova un diagramma di cablaggio specifico per l'impala del 1964. Questi sono preziosi per la traccia dei percorsi di cablaggio. Puoi trovarli online attraverso varie fonti (ad es. Forum di auto classiche, fornitori di ricambi online).
* Problemi di messa a terra: Le auto più vecchie possono avere problemi di messa a terra significativi. La scarsa messa a terra può causare guasti intermittenti o completi dei circuiti di illuminazione.
Se non ti senti a tuo agio a lavorare con i sistemi elettrici per auto, porta la tua impala in un meccanico specializzato in auto classiche. Lavorare sul sistema elettrico richiede cautela; Cablaggio errato può danneggiare i componenti elettrici dell'auto o addirittura comportare un pericolo di incendio.
