* Cofrance basso: Questo è il controllo più semplice e importante. Il basso liquido di raffreddamento significa meno capacità di assorbire il calore, portando al surriscaldamento, specialmente sotto stress come l'uso di CA. Controlla il livello del refrigerante (quando il motore è freddo!) E aggiungi il liquido di raffreddamento se necessario. * Non* aggiungere solo acqua; Utilizzare la miscela 50/50 corretta di liquido refrigerante e acqua distillata. Una perdita da qualche parte nel sistema (radiatore, tubi, pompa dell'acqua, ecc.) È la probabile causa di basso liquido di raffreddamento.
* Pompa dell'acqua in mancanza: La pompa dell'acqua fa circolare il refrigerante attraverso il motore. Una pompa in fallimento potrebbe non far circolare efficacemente il liquido di raffreddamento, portando al surriscaldamento, specialmente quando il motore funziona di più (come con l'AC ON). Cerca perdite attorno alla pompa o ascolta rumori insoliti (lamentarsi o macinare).
* Radiatore intasato: Un radiatore intasato con detriti riduce la sua capacità di dissipare il calore. Questo è più probabile se non hai eliminato il radiatore da un po '. Un test di pressione può determinare se il radiatore è il problema.
* Fan del radiatore difettoso: La ventola del radiatore aiuta a raffreddare il radiatore. Se non funziona o non si verifica quando dovrebbe (spesso controllato da un interruttore di temperatura o dal sistema CA), il radiatore non si raffreddirà efficacemente, specialmente a velocità inattiva o basse in cui il flusso d'aria è minimo. Controlla se è in esecuzione quando il motore è caldo e che la frizione della ventola funziona.
* Problemi del termostato: Un termostato chiuso bloccato impedisce la circolazione del refrigerante fino a raggiungere una temperatura molto elevata. Ciò può portare al surriscaldamento, in particolare quando il motore è sotto carico aggiuntivo dall'AC.
* Problemi del compressore AC: Sebbene meno probabile sia la causa * diretta * del surriscaldamento, un compressore AC molto inefficiente o in mancanza può mettere a dura prova il motore, contribuendo al surriscaldamento. Questo è meno comune dei problemi del sistema di raffreddamento sopra elencati.
* guasto alla guarnizione della testa: Una guarnizione della testa soffiata può consentire alla perdita di refrigerante nel motore o viceversa. Questo è un problema serio e di solito sarebbe accompagnato da altri sintomi come fumo bianco dallo scarico, olio latteo o perdita di refrigerante senza perdite visibili.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla il livello del refrigerante: Il primo passo più importante.
2. Ispezionare i tubi e le connessioni: Cerca crepe, perdite o morsetti sciolti.
3. Controlla la ventola del radiatore: Si accende quando il motore è caldo?
4. Controlla il termostato: Assicurati che si apra alla temperatura corretta.
5. Ascolta rumori insoliti: Piagnosi dalla pompa dell'acqua è un brutto segno.
6. Cerca perdite esterne: Ispezionare attentamente l'intero sistema di raffreddamento.
Se non ti senti a tuo agio a lavorare sulla tua auto da solo, portalo a un meccanico. Il surriscaldamento può causare gravi danni al motore. La diagnosi del problema esatto potrebbe richiedere il test di pressione del sistema di raffreddamento e di altre diagnostiche più avanzate.
