1. Batteria e impianto elettrico:
* Tensione della batteria: Questa è la causa PIÙ comune. Utilizzare un voltmetro per controllare la tensione della batteria. Dovrebbe leggere circa 12,6 volt quando l'auto è spenta. Se è notevolmente inferiore, la batteria è scarica o debole. Prova a avviarlo. Se si avvia con un salto, è necessaria una nuova batteria.
* Cavi della batteria: Ispezionare i cavi della batteria (positivo e negativo) per verificare che non siano corrosi, allentati o danneggiati. Pulisci accuratamente i terminali con una spazzola metallica e una soluzione di bicarbonato di sodio. Assicurarsi che i collegamenti siano serrati.
* Alternatore: Anche con una buona batteria, un alternatore difettoso potrebbe non caricare correttamente la batteria. Controllare la tensione di uscita dell'alternatore mentre il motore è in funzione (dovrebbe essere intorno a 13,5-14,5 volt). Una lettura di bassa tensione indica un alternatore guasto.
* Fusibili e relè: Controllare i fusibili e i relè relativi al sistema di accensione e al motorino di avviamento. Un fusibile bruciato o un relè difettoso impediranno al motorino di avviamento di ricevere alimentazione. Consultare il manuale del proprietario per la posizione e i diagrammi della scatola dei fusibili. Presta molta attenzione ai fusibili contrassegnati con "avviatore", "accensione" o "alimentazione".
* Interruttore di accensione: Un interruttore di accensione difettoso può impedire all'alimentazione di raggiungere il motorino di avviamento. Questo è meno comune ma possibile.
2. Sistema di sicurezza (se in dotazione):
* Immobilizzatore: Alcuni modelli del 1998 potrebbero avere un sistema immobilizzatore. Se la chiave non viene riconosciuta, il sistema potrebbe impedire l'inserimento del motorino di avviamento. Prova una chiave diversa, se ne hai una. Se hai una chiave di riserva e non funziona, potresti avere un problema con l'immobilizzatore.
3. Interruttore di sicurezza folle (cambio automatico):
* Trasmissione in posizione di parcheggio/folle: Assicurati assolutamente che la trasmissione sia in posizione di parcheggio (o in folle se è manuale). L'interruttore di sicurezza in folle impedisce l'avviamento a meno che la trasmissione non sia nella marcia corretta. Un interruttore difettoso può impedire l'avviamento anche se la leva selettrice è nella posizione corretta.
4. Collegamenti del cavo di avviamento:
* Cablaggio: Anche con un nuovo motorino di avviamento, il cablaggio che porta al motorino di avviamento potrebbe essere danneggiato o avere collegamenti scadenti. Ispezionare attentamente i cavi per individuare eventuali rotture, sfregamenti o collegamenti allentati. Ciò include il cavo di alimentazione grande e i cavi di controllo più piccoli.
5. Altre possibilità meno probabili:
* Solenoide: Mentre sostituivi il motorino di avviamento, il solenoide (la parte del motorino di avviamento che innesta la marcia) potrebbe essere difettoso anche su un nuovo motorino di avviamento. (anche se meno probabile).
* Terreno: Collegamenti di terra inadeguati nell'impianto elettrico possono impedire alla corrente di fluire correttamente verso l'avviatore. Controllare tutte le cinghie di terra e assicurarsi che siano pulite e strette.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Inizia con i controlli più semplici:tensione della batteria e collegamenti dei cavi.
2. Controllare fusibili e relè.
3. Verificare che la trasmissione sia in posizione Parcheggio/Folle.
4. Se nessuna delle soluzioni precedenti funziona, ispezionare attentamente il cablaggio che va al motorino di avviamento.
5. Se ti senti a disagio nel lavorare con i sistemi elettrici dell'auto, portalo da un meccanico per la diagnosi. Hanno gli strumenti e le competenze per individuare il problema in modo rapido ed efficiente.
Ignorare una bassa tensione della batteria potrebbe danneggiare ulteriormente la batteria e portare a riparazioni potenzialmente costose o a problemi ancora più critici. Dai sempre la priorità al controllo della batteria.
