Quello che probabilmente stai cercando è un modo per *ignorare* il controllo della fasatura dell'ECM, che non è un compito semplice e dovrebbe essere eseguito solo da qualcuno con una vasta esperienza nell'elettronica automobilistica e nella gestione del motore . Tentare questa operazione in modo errato potrebbe danneggiare gravemente il motore.
Qualsiasi tentativo di alterare i tempi della scintilla comporterebbe uno o più dei seguenti metodi complessi, nessuno dei quali è un semplice interruttore di "bypass":
* Modifica della programmazione ECM: Ciò richiede attrezzature e software specializzati per riprogrammare la mappa interna dell'ECM. Questo è il metodo più sofisticato e potenzialmente pericoloso.
* Interferenza con i segnali del sensore: Potresti potenzialmente alterare i segnali provenienti da sensori come il sensore di posizione dell'albero motore (CKP) o il sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) per indurre l'ECM a modificare i tempi, ma questo è estremamente inaffidabile e rischioso. Segnali errati possono causare mancate accensioni, danni al motore o persino una condizione di mancato avviamento.
* Utilizzo di un sistema di accensione aftermarket: Ciò sostituisce completamente il sistema di fabbrica, consentendo un maggiore controllo sui tempi delle scintille. Tuttavia non si tratta di un semplice bypass; è un sostituto completo.
* (Applicabile solo se ha un distributore): Regolazione manuale del meccanismo di avanzamento meccanico del distributore (se ne ha uno, cosa meno probabile su un 1991). Questo è generalmente applicabile solo ai vecchi sistemi a carburatore e non è raccomandato per un sistema a iniezione di carburante come quello di una Trans Am del 1991.
In breve: Non c'è un interruttore "bypass". Qualsiasi modifica alla fasatura della scintilla richiede conoscenze avanzate e strumenti specializzati. Se stai tentando di risolvere un problema di temporizzazione, inizia diagnosticando il problema utilizzando uno strumento di scansione per leggere i codici di guasto diagnostici (DTC) dell'ECM. Se non hai esperienza, consulta un meccanico qualificato.
