Sintomi:
* Nessun avviamento: Potresti non sentire l'adescamento della pompa del carburante (un breve ronzio) quando giri la chiave di accensione in posizione "on" (prima di avviare).
* Avvio ma nessun avvio: Il motore gira, ma non si accende perché non viene fornito carburante alle camere di combustione.
Possibili cause:
La mancanza di potenza alla pompa del carburante può derivare da diversi problemi:
* Fusibile bruciato: Controllare la scatola dei fusibili (solitamente sotto il cofano e/o all'interno del veicolo) per verificare la presenza di un fusibile bruciato relativo alla pompa del carburante. Il manuale del proprietario ti mostrerà quale fusibile è responsabile.
* Guasto relè: La pompa del carburante è spesso controllata da un relè. Un relè difettoso impedirà all'alimentazione di raggiungere la pompa. Individua il relè della pompa del carburante (di nuovo, consulta il manuale del proprietario) e prova a sostituirlo con un relè sicuramente funzionante dello stesso amperaggio.
* Problemi di cablaggio: Un filo rotto o corroso nel circuito che porta alla pompa del carburante può interrompere l'alimentazione elettrica. Ciò richiede un'ispezione visiva del cablaggio, in particolare attorno alla pompa del carburante stessa (situata nel serbatoio del carburante). Questo è il più difficile da diagnosticare e richiede alcune conoscenze elettriche e potenzialmente un multimetro per testare la continuità.
* Interruttore inerziale pompa carburante: Alcuni veicoli sono dotati di un interruttore inerziale che interrompe l'alimentazione alla pompa del carburante in caso di collisione. Questo interruttore si trova solitamente nell'abitacolo (controlla il manuale del proprietario per la sua posizione). Se è scattato, ripristinalo.
* Pompa del carburante difettosa: Sebbene sia meno probabile che sia la causa diretta di *assenza di alimentazione*, una pompa del carburante completamente guasta potrebbe essere andata in cortocircuito e bruciare un fusibile o danneggiare il cablaggio. Il test della pompa stessa richiede una diagnostica un po' più avanzata, che spesso richiede l'accesso e il test direttamente sul connettore della pompa.
* Problema PCM (modulo di controllo gruppo propulsore): In rari casi, un problema con il PCM (computer) potrebbe impedirgli di inviare energia alla pompa del carburante. Questo di solito si traduce anche in altri sintomi.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla i fusibili: Questo è il controllo più semplice e veloce.
2. Controllare e ripristinare l'interruttore inerziale (se presente): Questa è una soluzione semplice se il colpevole è l'interruttore.
3. Controllare il relè della pompa del carburante: Scambiatelo con un relè sicuramente funzionante.
4. Ispezionare visivamente il cablaggio: Cerca eventuali danni evidenti, corrosione o collegamenti allentati nel cablaggio che porta alla pompa del carburante.
5. Utilizza un multimetro (se ne hai uno): Verificare l'alimentazione al connettore della pompa del carburante. Ciò richiede alcune conoscenze elettriche di base e precauzioni di sicurezza.
Nota importante: Lavorare con i sistemi di alimentazione richiede cautela. Il carburante è infiammabile e lavorare in prossimità del serbatoio e della pompa del carburante comporta rischi intrinseci. Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli da solo, porta la tua Suburban da un meccanico qualificato. Diagnosticare e riparare in modo improprio i problemi del sistema di alimentazione può essere pericoloso.
