* Bassi livelli di refrigerante: Questa è la causa più semplice e più comune. Controlla il livello del liquido refrigerante (a motore freddo!) e aggiungi liquido refrigerante se necessario. Ciò potrebbe causare anche una perdita in qualsiasi punto del sistema (radiatore, tubi flessibili, pompa dell'acqua).
* Ventola/e del radiatore difettosa/e: La guida in città significa velocità del veicolo inferiori e quindi meno flusso d'aria attraverso il radiatore per raffreddare il liquido di raffreddamento. Le ventole del radiatore sono cruciali a queste velocità più basse. Possono essere:
* Non si accende affatto: Un relè della ventola, un sensore di temperatura (spesso il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento) difettosi o un problema con il motore della ventola stesso potrebbero impedire il funzionamento delle ventole.
* Accensione troppo tardi o in modo intermittente: Ancora una volta, sono possibili problemi con il sensore o il relè.
* Non funziona alla massima velocità: Il motore della ventola potrebbe essere debole o parzialmente guasto.
* Radiatore o condensatore intasato: Polvere, detriti, insetti e altri oggetti possono accumularsi nel radiatore e nel condensatore (che si trova davanti al radiatore), riducendo il flusso d'aria e l'efficienza del raffreddamento. Un radiatore sporco influisce notevolmente sul raffreddamento, soprattutto a velocità più basse.
* Flusso d'aria bloccato: Qualcosa potrebbe ostruire il flusso d'aria al radiatore, come una presa d'aria danneggiata o mancante, una grande quantità di detriti nella griglia anteriore o persino un condensatore molto sporco.
* Pompa dell'acqua guasta: La pompa dell'acqua fa circolare il liquido di raffreddamento. Una pompa guasta potrebbe non far circolare il liquido di raffreddamento in modo sufficientemente efficace, provocando il surriscaldamento, in particolare a velocità più basse dove l'assistenza della ventola del radiatore è più critica.
* Termostato bloccato chiuso: Il termostato regola il flusso del liquido di raffreddamento. Se è bloccato e chiuso, il liquido refrigerante non fluirà attraverso il radiatore in modo efficiente per dissipare il calore.
* Problemi alla guarnizione della testata (meno probabili ma gravi): Anche se meno comune date le altre spiegazioni più probabili, una guarnizione della testa bruciata può portare al surriscaldamento. Questo di solito comporta altri sintomi come fumo bianco dallo scarico, perdita di liquido refrigerante o olio lattiginoso.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare il livello del liquido refrigerante: Questa è la prima cosa da fare.
2. Ispezionare il radiatore e le ventole: Cerca danni evidenti o detriti. Ascolta attentamente se le ventole si accendono quando il motore si scalda.
3. Controlla la presenza di ostruzioni nel radiatore: Punta una torcia attraverso le pinne per vedere se ci sono ostacoli significativi.
4. Testare il tappo del radiatore: Assicurati che mantenga la pressione correttamente. Un tappo difettoso può causare un aumento della pressione e un surriscaldamento.
5. Fare testare la pressione del sistema: Un meccanico professionista può testare la pressione del sistema di raffreddamento per identificare eventuali perdite.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare da solo sulla tua auto, è meglio portarla da un meccanico per la diagnosi e la riparazione. Il surriscaldamento può causare danni significativi al motore se non risolto tempestivamente.
