Un nuovo studio dell'International Council on Clean Transportation (ICCT) ha rilevato che i veicoli elettrici a batteria (BEV) hanno già un record di emissioni di gas serra migliore rispetto ai veicoli a propulsione convenzionale. Questo non è solo in Europa, ma anche in Cina, India e Stati Uniti. Entro il 2030, il vantaggio in termini di emissioni aumenterà ulteriormente.
Nello studio, l'ICCT ha considerato la classe delle auto compatte per tutta la sua vita, quindi sono incluse le emissioni derivanti dalla produzione dei veicoli e delle batterie. Si è tenuto conto anche dello smaltimento dei veicoli.
Per un'auto elettrica compatta, le emissioni di gas serra in Europa sono già dal 66% al 69% inferiori rispetto a veicoli a benzina nuovi comparabili. È stato incluso anche l'utilizzo del mix elettrico previsto dal 2021 al 2038 (ovvero il periodo di utilizzo del veicolo). Si presumeva che il chilometraggio fosse di 234.000 chilometri, che sarebbero stati coperti con una sola batteria.
Tuttavia, i ricercatori hanno anche ipotizzato che il mix di elettricità migliorerà costantemente, a causa dei requisiti dell'UE per espandere le soluzioni di energia rinnovabile. Tenendo conto di ciò, lo studio ha rilevato che, entro il 2030, un'auto compatta elettrica avrà un vantaggio in termini di emissioni di circa il 74%-77% rispetto a un'auto a benzina, invece del 66%-69% con il mix elettrico odierno.
Se l'auto e-compact fosse alimentata interamente da elettricità proveniente da fonti di energia rinnovabile, il veicolo a batteria raggiungerebbe già fino all'81% in meno di emissioni del ciclo di vita rispetto a un veicolo a benzina, secondo l'ICCT.
Sulla base delle catene di approvvigionamento e del mix elettrico degli Stati Uniti, il vantaggio in termini di emissioni dell'auto elettrica è già compreso tra il 60% e il 68% oggi. Per la Cina, con la sua quota elevata di energia a carbone, l'ICCT ha calcolato un risparmio dal 37% al 45% e per l'India dal 19% al 34%. Il fattore più importante in tutte le regioni è l'energia necessaria per far funzionare i veicoli; le emissioni di CO2 per la produzione di batterie, la produzione del veicolo e la manutenzione nel corso della vita del veicolo sono fattori molto più piccoli.
Il fatto che i veicoli elettrici a batteria abbiano un punteggio così buono è anche perché l'ICCT afferma di aver utilizzato nuovi dati sulla produzione di batterie. Con i processi più efficienti di oggi e le catene di approvvigionamento parzialmente localizzate, vengono emessi molti meno gas serra rispetto a quanto ipotizzato alcuni anni fa.
"Le conclusioni di base del nostro studio sono in definitiva simili per tutte le regioni, nonostante le differenze nel mix di veicoli ed elettricità", ha affermato Rachel Muncrief, vicedirettore dell'ICCT.
“Già oggi, i veicoli a batteria hanno emissioni di gas serra inferiori rispetto ai veicoli convenzionali a benzina e diesel. Questo vale anche per i paesi con un'elevata quota di energia a carbone, come Cina e India."
