Sono passati vent'anni dal primo iPod, quindi è sicuro dire che abbiamo imparato una o due cose su come lasciarci andare. Più di ogni altra cosa, siamo pronti a lasciar perdere:se le auto elettriche emettono più CO2 nel corso della loro vita rispetto ai veicoli con motore a combustione. La risposta è un no definitivo.
Se le auto elettriche sono alimentate da energia pulita, emetteranno il 90% in meno di CO2 nel loro ciclo di vita rispetto alle loro controparti convenzionali. Abbiamo consultato un recente rapporto dell'Agenzia europea dell'ambiente (AEA) per scoprire cosa si può fare affinché le auto elettriche possano mantenere una vita meravigliosa a basse emissioni di carbonio, una volta per tutte.
Ecco la nostra ripartizione.
La produzione di auto elettriche
Il fabbisogno energetico per l'estrazione, la lavorazione e la produzione delle materie prime delle batterie agli ioni di litio (auto elettriche) significa che la maggiore impronta di carbonio si verifica durante la fase di produzione delle auto elettriche.
Come ridurre le emissioni di carbonio in fase di produzione:
- Progetta auto più piccole. Possiamo sentirti pensare:"Sembra meno comodo". E certo, potrebbe essere se stai cercando di trasportare tre bambini e un cane sul sedile posteriore. Tuttavia, tieni presente che più grande è il veicolo elettrico, maggiore è la batteria di cui ha bisogno, più elettricità sarà necessaria per caricarsi e più costosa e inquinante sarà l'auto. Le dimensioni contano davvero quando si parla di riduzione delle emissioni di carbonio.
- Produci batterie più piccole. Questo è in linea con il suggerimento di cui sopra. Al contrario delle case automobilistiche che combattono l'una contro l'altra per ottenere la gamma più alta e la dimensione della batteria più grande, aiuterebbe i loro costi di produzione (e il tuo portafoglio) se venissero prodotte anche auto "più leggere" con una gamma più piccola. Percepiamo la tua ansia da autonomia ma manteniamo la calma:anche le più piccole auto elettriche oggi possono coprire i tuoi spostamenti quotidiani tra lavoro e casa.
- Usa meno catalizzatori, rame e alluminio. Questi sono tutti materiali ad alto rischio all'interno della catena di approvvigionamento della produzione automobilistica:ridurre la dipendenza da essi non sarebbe altro che una buona notizia.
- Utilizza energia pulita. Osservando Tesla, puoi vedere che ciò si ottiene spesso spostando la produzione di batterie in luoghi in cui è già in atto la generazione su larga scala di energia rinnovabile, come in Cina, Corea del Sud e Giappone.
La più grande potenziale riduzione delle emissioni di carbonio, tuttavia, si verifica quando le auto elettriche sono effettivamente in uso. Questa fase può più che compensare le emissioni di carbonio prodotte durante l'estrazione delle materie prime e la fase di produzione dell'auto. Quindi, tieni duro, stiamo portando l'auto elettrica a fare un giro.
Guida e ricarica di auto elettriche
Un'auto elettrica, che utilizza l'elettricità generata esclusivamente da una centrale elettrica a petrolio, consuma due terzi dell'energia di un'auto a benzina che percorre la stessa distanza. Sebbene un'auto elettrica alimentata in questo modo consumi ancora la stessa quantità di carburante dell'auto a benzina che sostituisce, consumerà molto meno di quel carburante.
Paesi come la Polonia e la Germania hanno una produzione di energia significativamente più ad alta intensità di carbonio (a causa della loro dipendenza dalle centrali a carbone). Utilizzando la media polacca, un'auto elettrica emette il 25% in meno di CO2 nel corso della sua vita. In Svezia, sede di uno dei mix energetici più puliti dell'UE, un'auto elettrica emette l'85% in meno di un'auto diesel. Considerando il mix elettrico medio europeo, le auto elettriche emettono dal 17 al 30% in meno rispetto ai veicoli diesel e benzina.
Esempio di car sharing:Daimler AG e BMW Group hanno unito le forze per introdurre il car sharing in 30 città.
Come ridurre le emissioni di carbonio durante la fase di utilizzo:
- Introduci più servizi di car sharing elettrico. La mobilità condivisa consente di testare (nuovi) modelli di auto elettriche, che ha dimostrato di ridurre l'ansia da autonomia. Questo a sua volta potrebbe cambiare le aspettative delle persone sull'autonomia dei veicoli elettrici e promuovere l'uso di veicoli "più leggeri" in generale.
- Fornire un migliore accesso a ciclisti e pedoni. Questo può sembrare controintuitivo dal momento che stiamo parlando di auto, ma a volte non fa male scambiare l'auto con le gambe. Numerose città in tutto il mondo sono state progettate attorno ai veicoli personali. Ora, le persone stanno cercando di capire come restituire la città ai suoi cittadini. Ciò ha già portato a più marciapiedi e piste ciclabili, oltre a giardini pubblici che spesso sono una bonifica di ex strade, binari ferroviari e gallerie. Alcune città (Oslo è l'esempio più recente) hanno persino fatto un ulteriore passo avanti introducendo i distretti senza auto.
- Costruisci più infrastrutture di ricarica. Non possiamo sottolineare abbastanza quanto la densità della rete di ricarica e i tempi di ricarica cambieranno i preconcetti sull'autonomia e il comfort della guida elettrica. Una recente direttiva dell'UE ha invitato tutti i paesi dell'UE a introdurre almeno una stazione di ricarica accessibile al pubblico ogni dieci veicoli elettrici entro il prossimo anno. Sebbene questo obiettivo sia già stato raggiunto (stato attuale =un porto di ricarica ogni nove auto), la media è dovuta solo ai Paesi Bassi, il paese dell'UE con il maggior numero di porti di ricarica CA di gran lunga, e alla Norvegia, che ha il maggior numero di porti di ricarica CC da una frana. Se le auto elettriche raggiungeranno la quota di mercato prevista del 40% entro il 2030, il numero di stazioni di ricarica pubbliche dovrà raggiungere da 14 a 30 milioni, rispetto ai 632.000 caricabatterie pubblici in tutto il mondo nel 2018.
- Ricarica con energia pulita. Il costo dell'energia pulita è in diminuzione grazie al rapido calo dei costi di stoccaggio e produzione. Entro il 2020, l'energia solare ed eolica diventeranno l'opzione di nuova costruzione più economica in più regioni, superando la capacità fossile esistente entro il 2025. Nel frattempo, tutti i porti di ricarica pubblici nel nord Europa sono già parzialmente o completamente alimentati dall'energia eolica. Anche per i paesi che non dispongono di questo mix di energia pulita, i veicoli elettrici non contribuiranno molto al consumo energetico globale:i veicoli elettrici rappresentano meno dell'1% della produzione totale di elettricità, anche se il numero di veicoli elettrici in circolazione doppio della strada.
- Ricarica con efficienza energetica. Quello a cui ci riferiamo qui è Smart Charging. Smart Charging è un termine generico per funzionalità e dispositivi tecnici che aiutano le stazioni di ricarica a bilanciare il carico, evitare picchi elevati di consumo di elettricità, immagazzinare energia in eccesso e ridurre il carico sulla rete elettrica. Tali tecnologie aiutano le stazioni di ricarica a dare il meglio di sé, anche se la capacità in loco è limitata. La nostra risposta alla ricarica efficiente dal punto di vista energetico è EVBox Smart Charging:il nome dice praticamente tutto. Ecco come funziona.
Quando le auto elettriche andranno in pensione...
La fase di fine vita delle auto elettriche ha il minor impatto in termini di emissioni totali del ciclo di vita. Forse è anche per questo che gran parte di questa fase non è ancora chiara (inserisci qui il violino triste). Il passo più logico, tuttavia, sarebbe che l'industria si muova verso un'economia circolare in cui le batterie, i componenti e/o i materiali delle auto elettriche verranno riutilizzati e ricostruiti. Salviamo questo argomento per un'altra volta.
Esempio di economia circolare:Nissan riutilizza le vecchie batterie per auto della Nissan LEAF per l'alimentazione
luci stradali. Le batterie si ricaricano ogni notte utilizzando i pannelli solari integrati nel lampione.
Non siamo qui per dimostrare che gli scettici sui veicoli elettrici si sbagliano, piuttosto per portare alla luce potenziali soluzioni. Si spera che questo ispiri il settore a prendere le decisioni giuste e i (potenziali) conducenti di veicoli elettrici, come te, a comprendere i fatti dietro le auto elettriche. Sebbene alcune soluzioni sembrino più efficaci di altre, abbiamo prestato particolare attenzione a quelle che sono sia redditizie per il produttore che attraenti per il proprietario. Perché, siamo onesti, affinché il settore accetti il cambiamento, abbiamo bisogno di soluzioni che siano sostenibili E redditizie.
Una cosa è certa per ora:quando un'auto elettrica sarà pronta per andare in pensione, avrà emissioni di carbonio notevolmente ridotte per tutta la sua vita. È qualcosa di cui una casa automobilistica deve essere orgogliosa e di cui tutti possono sentirsi bene.
