1. Controlla l'ovvio (ma importante):
* Connessioni batteria: Assicurarsi assolutamente che i terminali della batteria siano puliti, serrati e privi di corrosione. Una batteria apparentemente buona può non fornire energia a causa di connessioni scadenti. Pulirli con una spazzola metallica e una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua, quindi applicare grasso dielettrico.
* Tensione della batteria: Utilizzare un multimetro per controllare la tensione della batteria direttamente ai terminali. Dovrebbe essere intorno ai 12,6 volt quando non si avvia. Se notevolmente inferiore, anche con una batteria "buona", potrebbe non funzionare.
* Messa a terra: Un collegamento a terra inadeguato può impedire all'avviatore di ricevere alimentazione. Traccia il cavo di terra principale dalla batteria (solitamente negativo) al blocco motore. Assicurati che sia pulito, stretto e che abbia una buona connessione. Controlla anche le altre cinghie di terra.
2. Controllare il circuito di avviamento:
* Interruttore di accensione: Un interruttore di accensione difettoso è un colpevole comune. Prova a muovere la chiave mentre tenti di avviare. Il problema potrebbe essere una connessione debole o intermittente all'interno dello switch.
* Relè/solenoide di avviamento: Questo è un punto di fallimento comune. Situato vicino al motorino di avviamento, è un interruttore elettromagnetico che inserisce il motorino di avviamento quando si gira la chiave.
* * Ascolta per un clic: Quando giri la chiave, senti un *click* dal relè di avviamento? Un clic di solito significa che il relè funziona, ma potrebbero esserci problemi nel fornire corrente al motorino di avviamento. Più clic possono indicare un relè debole o guasto. Nessun clic indica un problema con il relè o un problema prima del relè.
* * Salta il solenoide (ATTENZIONE): Con la chiave su OFF, utilizzare con attenzione i cavi di collegamento per bypassare il solenoide. Collegare un'estremità al terminale grande del solenoide (collegato al cavo della batteria) e l'altra estremità al terminale più piccolo (solitamente con un filo di diametro inferiore). Questo bypassa il solenoide. Prova ad avviare il motore. Se gira, il colpevole più probabile è il solenoide. Fare attenzione, quando si utilizza questo metodo il motore potrebbe avviarsi anche con la chiave spenta.
* Motorino di avviamento: Se il solenoide sembra in buone condizioni, il motorino di avviamento stesso potrebbe essere difettoso. Ciò richiederebbe la rimozione del motorino di avviamento per testarlo o sostituirlo. Questo di solito è un compito meccanicamente difficile e potrebbe richiedere un meccanico professionista.
* Cablaggio: Ispezionare visivamente il cablaggio tra la batteria, l'interruttore di accensione, il relè/solenoide di avviamento e il motorino di avviamento per eventuali danni, corrosione o collegamenti allentati. Prestare molta attenzione ai cavi di grosso calibro.
3. Altre possibilità (meno probabili ma comunque da considerare):
* Interruttore di sicurezza neutro: Su una trasmissione automatica, questo interruttore impedisce l'avviamento a meno che la trasmissione non sia in posizione di parcheggio o folle. Se è difettoso, il motorino di avviamento non si innesta.
* Problemi di cablaggio: Una rottura o un cortocircuito nel cablaggio principale potrebbero compromettere l'intero sistema. Questo è un problema difficile da diagnosticare.
* Problemi al sistema di accensione: Sebbene sia meno probabile che impediscano direttamente l'avviamento, i problemi nel sistema di accensione (distributore, bobina, ecc.) potrebbero talvolta manifestarsi come una condizione di mancato avviamento.
Strategia per la risoluzione dei problemi:
Iniziare dai controlli più semplici (collegamenti della batteria, messa a terra). Se vanno bene, passa al relè/solenoide di avviamento. Saltare il solenoide è un ottimo modo per isolare questo componente. Se tutto il resto fallisce, sarà necessario che un meccanico qualificato diagnostichi il problema. Tentare di testare o sostituire le parti senza una conoscenza sufficiente può causare danni o lesioni.
