La costruzione unibody sembra avere un aumento di popolarità negli ultimi 10 anni circa. Diversi SUV di medie dimensioni che piacciono alla folla lo hanno abbracciato. Infatti, fatta eccezione per Toyota 4Runner e Jeep Wrangler, non troverai la carrozzeria sulla struttura del telaio. Ora è lasciato ai camioncini e ai grandi SUV che usano ancora quella piattaforma per camion. Ci sono differenze tra body on frame e unibody costruzioni? Una piattaforma ha un vantaggio sull'altra in qualche modo unico?
Per scoprire le differenze, devi conoscere le loro definizioni. Ma ricorda che entrambi sono metodi popolari. Dall'invenzione delle automobili, questi due tipi di costruzione hanno dominato lo scenario della produzione automobilistica negli Stati Uniti.
La costruzione del corpo su telaio è l'approccio tradizionale di assemblaggio di un veicolo. Si tratta di montare la carrozzeria del veicolo su un telaio sottostante, che è in realtà il telaio che ospita il gruppo propulsore. Durante un montaggio di pick-up, il letto va sopra il telaio separatamente. Questo è così evidente che puoi rilevare il letto separato semplicemente guardando il lato di un camion.
Conosciuto anche come monoscocca, una costruzione unibody significa la produzione della carrozzeria e del telaio di un veicolo come un unico pezzo. Tuttavia, pur considerandoli come un'unica unità, la struttura unibody è composta da pezzi separati. Ad esempio, una Cadillac CT6 utilizza una struttura unibody che presenta la saldatura insieme di 13 materiali diversi. Non è raro anche l'uso di adesivo strutturale per sigillare alcuni punti.
Sai che la costruzione unibody è di gran moda in questi giorni. Ma il corpo sulla struttura del telaio non si estinguerà nonostante la popolarità in calo. Ecco alcune differenze chiave tra questi due tipi di framework per aiutarti a capire perché entrambi continueranno ad avere fan vocali.
Considerando le prestazioni fuoristrada, la struttura della scocca su telaio è decisamente migliore rispetto alla concorrenza. Grazie alla sua posizione di montaggio più alta sui veicoli, il telaio gestisce meglio le forze di torsione ed è più resistente agli elementi esterni come ghiaia, fango, neve e sporco. Questa maggiore elevazione protegge anche questi veicoli dal contatto con l'acqua sulla strada, la prima causa di ruggine.
Tuttavia, le stesse caratteristiche che rendono la carrozzeria dei veicoli con telaio migliore sui percorsi fuoristrada li rendono un viaggio accidentato su strade asfaltate. Inoltre, la loro maneggevolezza e trazione non sono qualcosa di cui vantarsi. I veicoli Unibody sono migliori per le strade cittadine e le autostrade perché il loro baricentro basso aiuta con una migliore aderenza su strada e una guida più fluida.
Ancora una volta, la carrozzeria sui veicoli con telaio è migliore in questi lavori. La loro capacità di resistenza è migliore grazie alla presenza di una piattaforma robusta e robusta e di una maggiore tolleranza alla flessione torsionale.
La capacità di gestione della forza di torsione dei veicoli unibody è scarsa. Per questo motivo, non sono l'opzione migliore per guidare su percorsi fuoristrada. E questo influisce anche sulla loro capacità di alaggio e traino.
Confrontando body on frame vs unibody strutture, la prima sembra essere ancora una volta un'opzione migliore in questo senso.
La carrozzeria dei veicoli con telaio è relativamente poco costosa da produrre e riparare. Poiché la struttura è composta da pezzi separati, è possibile sostituire solo la parte danneggiata invece di sostituire l'intera unità. D'altra parte, le auto unibody sono più costose da riparare poiché una sostituzione significa cambiare l'intera scocca.
Tuttavia, la produzione di telai unibody è più facile grazie alla disponibilità di software di progettazione gestito da computer. Nonostante la realizzazione del telaio richieda più parti da fissare e saldare, il processo di produzione computerizzato rende la produzione più rapida e priva di errori.
Un altro punto a favore è la disponibilità dei telai. Poiché i veicoli unibody sono più popolari, puoi facilmente trovare la struttura e anche la meccanica per eseguire lavori di riparazione.
I veicoli unibody sono più leggeri della carrozzeria delle unità telaio. Inoltre, il loro baricentro basso facilita la guida sul marciapiede. Queste due cose contribuiscono notevolmente a un migliore risparmio di carburante.
La struttura più pesante della carrozzeria sui veicoli con telaio, la loro maggiore altezza da terra e il baricentro alto non aiutano con l'efficienza del carburante.
La mancanza di zone di deformazione rende il corpo dei veicoli con telaio significativamente meno sicuro rispetto ai loro rivali. Più zone di deformazione significano che più aree assorbiranno l'impatto durante un urto o un incidente, allontanando il calore dai passeggeri. I veicoli Unibody incorporano zone di schiacciamento e altre caratteristiche speciali per proteggere la cabina dagli urti. In effetti, il tuo tasso di sopravvivenza durante gli incidenti è più alto se ti trovi in un unibody anziché in un corpo su un veicolo con telaio.
