Quando si tratta di utilizzare il carburante diesel, il Canada è classificato come il paese con un clima "artico". Le temperature in inverno scendono facilmente a – 40 °C. Quando si raggiungono tali temperature gelide, la mancata preparazione del motore diesel potrebbe significarne il guasto.
Alla stazione di servizio puoi scegliere tra il gasolio "estivo", che di solito è adatto per l'uso tra maggio e ottobre, e il gasolio "invernale", che va bene tra novembre e aprile.
Quando il carburante estivo affronta basse temperature, inizia ad addensarsi. Il carburante gelificato è inutile per il tuo veicolo. È qui che entra in gioco la miscela diesel invernale.
Diamo un'occhiata alla differenza tra le opzioni di carburante diesel estive e invernali.
Durante i mesi più caldi, è ragionevole utilizzare carburante diesel di grado n. 2, chiamato anche carburante diesel "estivo". Inizia ad appannarsi a circa – 7 °C rispetto al carburante di grado n. 1 "semplice", che fa lo stesso a – 40 °C.
Il carburante diesel invernale è una miscela di carburante di grado n. 1 e di grado n. 2. Il componente principale del diesel di grado n. 1 è il cherosene. Nel frattempo, non contiene paraffina. Questi due fattori abbassano i punti di intorbidimento e di scorrimento dell'impasto, prevenendo così la gelificazione a basse temperature.
A seconda della zona in cui vivi, il rapporto tra i combustibili diesel n.1 e n.2 nella miscela invernale può variare. In genere è da 20 a 80 circa. Per le regioni più fredde, potrebbe essere necessario carburante diesel puro di grado n. 1.
Anche se il grado puro n. 1 gasolio può sembrare un'ottima soluzione per il suo basso punto di gelificazione, è più costoso e ha un contenuto energetico inferiore. Il funzionamento continuo di un motore con carburante diesel di grado puro n. 1 potrebbe ridurre la durata del sistema di alimentazione.
Nel complesso, è possibile utilizzare il carburante diesel estivo prima che la temperatura scenda al di sotto di – 7 °C. Poi è il momento di passare alla miscela invernale.
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