Significativo è scoprire la risposta a questo, poiché molti di noi non sono ancora consapevoli del significato di questi termini. Il ciclo Otto viene utilizzato dall'accensione a benzina mentre il motore diesel utilizza il ciclo diesel. La principale differenza che separa questi due cicli è il modo in cui forniscono calore al motore per iniziare l'accensione. Un'altra differenza degna di nota è che il ciclo Otto si riscalda a volume costante, mentre il ciclo diesel funziona a pressione costante. Questa potrebbe essere la principale differenza tra ciclo Otto e ciclo diesel . Inoltre, ci sono anche altre differenze, che spiegheremo qui.
Sebbene la differenza principale sia il modo in cui questi cicli forniscono calore al motore, abbiamo alcune altre differenze qui, che vale la pena conoscere per qualsiasi pilota.
La prima differenza tra ciclo Otto e ciclo diesel ci riporta ad anni diversi, quando fu proposto. L'idea di Otto Cycle è stata data da Nicolas Otto all'epoca nel 1876 mentre l'altro, il ciclo diesel, è stato proposto dal Dr. Rudolph Diesel, che lo ha presentato al mondo allora nel 1897. Quindi, l'idea è stata proposta da due diversi persone e in anni diversi, che hanno differenziato questi due cicli al primo punto.
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Sì, il rapporto di compressione funziona in modo diverso in entrambi questi cicli. A partire dal ciclo Diesel ha un elevato rapporto di compressione e condensa l'intera miscela fino a 22,1 rapporti. Se parliamo invece di Otto Cycle, ha un basso rapporto di compressione di 11:1 per comprimere la miscela. Tutto quello che devi tenere a mente sono alcuni consigli di manutenzione per mantenere il buon funzionamento di entrambi i cicli.
Il ciclo Otto utilizza le candele per accendere la carica, che è una miscela di aria e carburante. Quello diesel invece non ha bisogno di assistenza per accendersi. Il motivo di questa autoaccensione è l'alto rapporto di compressione che non gli consente di fare affidamento su nessuna spina per la carica.
Beh, se seguiamo ciò che tutti hanno da dire sull'efficienza di questi cicli, il ciclo diesel è in cima alle classifiche. Il ciclo Otto, in confronto, ha un'efficienza inferiore o inferiore, il che rende i cicli diesel un'opzione migliore ogni giorno.
Quindi, c'è una differenza tra ciclo Otto e ciclo diesel quando consideriamo il loro trattamento.
Otto Cycle lavora su quattro processi, che iniziano con la corsa di aspirazione in cui la massa d'aria viene spinta nel pistone a pressione costante. Il secondo passaggio è la corsa di compressione, dove avviene la compressione isoentropica. È il momento effettivo in cui la miscela di carburante e aria viene compressa. A questo punto, il cilindro si sposterà dal punto morto inferiore verso l'alto.
Poi arriva la fase di accensione in cui il pistone si ferma al punto morto superiore, per un po'. Il calore viene ora spinto nel sistema che brucia la miscela di aria e carburante già presente. Porta all'accelerazione della pressione, mantenendo il volume costante. Procede alla corsa di espansione e successivamente alla fase di eliminazione del calore, seguita alla fine dalla corsa di scarico.
Il ciclo diesel funziona su diversi processi, che contiene quattro fasi in totale. Si inizia con la compressione adiabatica, si passa al passaggio successivo chiamato addizione di calore a pressione costante. Quindi segue l'espansione adiabatica e infine entra nel processo in cui il calore viene respinto a volume costante.
C'è una differenza tra ciclo Otto e ciclo diesel, e abbiamo spiegato tutto. Spero che ti aiuterà a farti un'idea chiara di cosa significano questi termini e persino del loro funzionamento.
