Gli iniettori di carburante Common Rail stanno diventando la scelta ideale per i produttori di motori diesel per impieghi gravosi. DFI viene continuamente interrogata sulla differenza tra gli iniettori del sistema di iniezione meccanica Common Rail e quelli tradizionali EUI.
Questo post è dedicato ad aiutarti a capire la differenza tra i due e perché vengono utilizzati in alcuni motori e non in altri. Utilizzeremo come esempio gli iniettori di carburante diesel Serie 50/60 e DD15/16.
Essendo la più vecchia delle due serie descritte in questo post, gli iniettori Detroit Diesel serie 60 sono stati utilizzati in diverse applicazioni dal 1987 al 2011. Rispetto ai precedenti iniettori, gli iniettori Detroit Diesel della serie 60 portavano con sé molti miglioramenti come maggiore potenza, maggiore efficienza del carburante e riduzione del rumore/vibrazioni. Ma come con la maggior parte della tecnologia, alla fine è stato gradualmente eliminato dagli iniettori EUI più moderni.
Sebbene gli iniettori EUI siano superiori, non sono privi di difetti. Hanno più parti e quindi più componenti soggetti a guasti. Un albero a camme aziona la pompa del carburante che a sua volta crea la pressione richiesta per l'iniettore. I sei rulli, le leve dei bilancieri e gli alberi dei bilancieri sono tutte parti necessarie per fornire carburante.
Inoltre, la fasatura dell'albero a camme non è variabile in questi modelli. Cosa significa questo? Significa che la pressione di iniezione del carburante è direttamente influenzata dalla velocità del motore. Inoltre, la perdita di pressione dopo ogni accensione riduce l'efficienza della combustione.
Di conseguenza, fuliggine e particolato si depositano all'interno del motore. Il solenoide ad alta pressione è controllato dalla ECU per regolare la fasatura e l'iniezione, ma non è nemmeno lontanamente adattabile come un sistema di iniezione common rail.
Highway &Heavy Parts ha messo insieme un ottimo articolo sul motore diesel Detroit Diesel Series 60. Dai un'occhiata qui!
Anche se il DD15/16 esisteva da soli 3 anni (2007-2010), ha avuto un grande successo nel mondo dei motori diesel commerciali. È stato il primo produttore a utilizzare un sistema di iniezione del carburante common rail in questo campo. Il sistema era composto da una pompa ad alta pressione, iniettori, un rail e una centralina elettronica. Un sistema semplice ma efficace, prometteva di superare molti dei precedenti sistemi EUI.
Un approccio semplice significa in definitiva un minor numero di parti difettose. A differenza dei sistemi precedenti, il DD15/16 non richiedeva un albero a camme per attivare l'iniettore di carburante common rail.
Inoltre, la pompa ad alta pressione utilizzata tenderà ad eliminare l'usura generale all'interno del motore. Il carburante viene erogato agli iniettori tramite un rail ad alta pressione che misura fino a 40.000 psi. Questo sistema ad alta pressione è progettato per fornire un'iniezione istantanea e un'iniezione più rapida grazie a uno spruzzo più fine di carburante atomizzato.
L'ECU può fornire il controllo creato sia sul volume del carburante che sulla fasatura dell'iniezione facendo funzionare in parallelo gli iniettori e la pompa. Una capacità di iniezione multi-fire consente al sistema common rail di sparare più volte durante un ciclo. Tutto questo si traduce in un'ustione più pulita e silenziosa. Può generare fino a cinque iniezioni di carburante per ciclo, rendendolo molto più avanzato di qualsiasi altra cosa disponibile in precedenza.
Piccoli dettagli come la capacità di iniezione multi-fire hanno reso l'iniettore Detroit Diesel DD15/16 estremamente avanzato e superiore in molti altri modi. È uno dei motivi principali per cui vendiamo solo parti di alta qualità dei nomi più affidabili del settore. Per trovare altre domande sulle domande più comuni sul sistema di alimentazione, assicurati di leggere il nostro post sul blog qui.
Come accennato in precedenza, motori come il Detroit Diesel Series 60 utilizzano un albero a camme per iniettare carburante. Per ottenere ciò, diverse parti mobili devono funzionare perfettamente in sincronia. Il motore della serie DD15/16 utilizzava invece un sistema common rail, che ha molte meno parti mobili.
Alcuni vantaggi comuni di un sistema di alimentazione common rail includono:
Per riassumere, un sistema di iniezione del carburante common rail è virtualmente superiore ai sistemi EUI in quasi tutti gli aspetti. Avere un metodo di erogazione del carburante più semplice ed efficiente si traduce in una maggiore durata e più facile da riparare a lungo termine. Abbiamo un post qui che delinea le differenze tra iniettori common rail e unit.
DFI è orgogliosa di essere un leader del settore quando si tratta di vendere originali Bosch EUI e iniettori Common Rail per motori Detroit Diesel. Ogni singolo iniettore che lascia il nostro negozio è garantito per soddisfare o superare le specifiche OE. La parte migliore è che la maggior parte degli iniettori ti costerà il 50% in meno rispetto a un produttore OEM.
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