Gli iniettori di carburante, sebbene di piccole dimensioni, svolgono un ruolo estremamente importante nelle prestazioni del tuo motore. Gli iniettori di carburante Common Rail sono il tipo più utilizzato di iniettori nei camion con motore diesel. Se hai notato un calo delle prestazioni, fumo pesante, accensioni irregolari, ecc., è possibile che la colpa sia degli iniettori di carburante common rail.
Questo post è dedicato a rispondere ad alcune delle domande più comuni poste sul guasto dell'iniettore di carburante common rail e su cosa causa il loro guasto. DFI si impegna a fornirti quante più informazioni possibili in modo che quando si verifica un problema, tu sappia cosa fare!
Ci sono diversi segnali che indicano che un iniettore di carburante common rail è o diventerà difettoso. I sintomi menzionati di seguito possono manifestarsi da soli o essere combinati con altri problemi, rendendo molto più difficile individuare il problema iniziale.
Il fumo aggiunto è uno dei problemi più comuni di un iniettore di carburante difettoso. Sebbene sia normale che un motore diesel, o qualsiasi altro motore a combustione interna, produca fumo, l'aumento del fumo è qualcosa da tenere d'occhio.
Gli iniettori di carburante sono progettati per creare una nebbia fine o atomizzazione quando aperti, rendendo il processo di combustione molto più efficiente. Quando un iniettore di carburante è intasato, il carburante che fuoriesce è qualcosa di più di un lento gocciolamento.
Gli iniettori di carburante Common Rail potrebbero essere la ragione per cui il tuo motore diesel non vuole o ha difficoltà ad avviarsi.
Il carbone rotante è popolare sui normali camion, ma una quantità non necessaria di fumo nero proveniente dal tuo rig non è mai un buon segno. Questo vale per le centraline di serie che non hanno una melodia aftermarket installata.
Il mancato funzionamento degli iniettori di carburante common rail può finire per mettere troppo carburante nella camera di combustione. Il carburante incombusto uscirà durante la corsa di scarico e può finire per intasare i filtri DPF.
Se il periodo di rigenerazione sembra richiedere meno tempo del solito, potresti voler dare un'occhiata più da vicino ai tuoi iniettori poiché potrebbero essere la causa di questo problema.
La maggior parte dei problemi sopra riportati sono dovuti al fatto che gli iniettori rimangono bloccati in posizione aperta. Perché questo accade? Potrebbe essere dovuto a diversi motivi, ma molto probabilmente è causato da acqua o sporco che sono entrati nel sistema. Cambiare regolarmente il filtro del carburante è fondamentale se si desidera ridurre la possibilità che ciò accada.
È possibile eseguire un test di tenuta per assicurarsi che gli iniettori di carburante common rail funzionino entro i parametri specificati. Sfortunatamente, alcuni motori Duramax erano dotati di iniettori di serie che erano dal design scadente sin dall'inizio. Pertanto, un test di tenuta è più comune su questi tipi di iniettori.
Il chilometraggio gioca un ruolo importante nelle condizioni generali degli iniettori di carburante common rail o di qualsiasi componente del motore per quella materia. È risaputo che i motori a chilometraggio più elevato saranno più inclini a un rischio maggiore di problemi e gli iniettori non ne sono immuni.
L'erosione del sedile sferico è comune sui motori che hanno visto innumerevoli ore e miglia di duro utilizzo. Ciò accade quando la pressione del carburante è così grande che finisce per deteriorare fisicamente le punte degli iniettori di carburante. Fortunatamente, questi problemi possono essere risolti ricostruendo gli iniettori.
Infine, il tempo è una di quelle cose che non possono essere riportate indietro. Anche se hai accudito il tuo camion e ti sei assicurato di non aver percorso troppi chilometri, il tempo stesso può avere un impatto sugli iniettori. Per quanto ne sappiamo (o chiunque altro), non c'è molto da fare per riportare indietro le lancette del tempo.
La cosa migliore che un proprietario può fare per prevenire problemi agli iniettori di carburante common rail è ottenere il giusto carburante di qualità. Non tutto il diesel viene creato allo stesso modo e cercare di risparmiare qualche dollaro andando a fare il pieno in una stazione di servizio più economica potrebbe finire per causarti di più in futuro.
Le condizioni operative sono un altro fattore che può finire per devastare gli iniettori di carburante common rail. Sì, i motori diesel sono realizzati per essere più robusti rispetto ai motori a benzina, ma non possono andare avanti per sempre senza un'adeguata manutenzione.
Infine, la condensa è uno di quei problemi che non viene preso troppo sul serio finché non è troppo tardi. Quando il diesel nel serbatoio si riscalda, lo spazio vuoto nel serbatoio del carburante crea umidità che può raggiungere gli iniettori e creare problemi. Svuotare regolarmente il filtro può aiutare in questo.
Se noti uno dei problemi sopra menzionati, uno dei primi passaggi è scansionare il tuo motore alla ricerca di codici di errore. Un negozio autorizzato con l'attrezzatura adeguata dovrebbe essere in grado di dirti se le portate sono uguali o se un iniettore sta leggendo più/meno del resto. Anche se non c'è una spia del motore di controllo sul cruscotto, i tuoi iniettori potrebbero essere comunque difettosi.
DFI si impegna ad aiutarti a risolvere eventuali problemi con il motore diesel, indipendentemente dal fatto che siano stati elencati in questo post o meno. I nostri tecnici certificati ASE sono pronti ad aiutarti a risolvere qualsiasi problema tu possa avere. Chiamaci al numero (855) 212-3063 o richiedi un preventivo online oggi!
