Il veicolo non può partire? Avere una scarsa stabilità al minimo? Cattive prestazioni e aumento del consumo di carburante?
Tutti i motori hanno bisogno di tre cose per avviarsi e funzionare correttamente scintilla, carburante e compressione se uno di questi tre fattori ha un difetto, non avrai mai un funzionamento regolare del tuo motore, quindi se il tuo motore non si avvia devi controllarne alcuni punti come il sistema di sicurezza, il livello del carburante, lo stato delle candele, la compressione del cilindro è abbastanza buona da comprimere il carburante, l'angolo dell'albero motore e infine l'impulso dell'iniettore, quindi supponiamo che tutta la lista di controllo sopra sia in uno stato molto buono tranne che ha un impulso dell'iniettore, quindi in questa guida ti mostrerò cosa significa iniettore come funzionano e cosa causa l'assenza di pulsazioni iniettore.
È importante imparare alcune nozioni di base sull'iniettore di carburante per capire meglio l'argomento di oggi è ciò che non causa l'impulso dell'iniettore. Allora iniziamo
Le auto più vecchie alimentavano il motore con carburante utilizzando carburatori, dispositivi meccanici utilizzati per miscelare aria e carburante, e poiché i sistemi di iniezione meccanica hanno una regolazione bassa che si adatta alle diverse condizioni di lavoro dei motori come varie temperature, carichi di lavoro altitudine e fasatura dell'accensione.
L'idea dei sistemi di iniezione elettronica del carburante è stata sviluppata per risolvere i vecchi problemi dei sistemi di iniezione meccanica, quindi basandosi sulla lettura di un diverso sensore di alimentazione in una centralina analizzare questi dati e restituire l'esatta quantità di carburante necessaria per soddisfare le migliori prestazioni del motore e a allo stesso tempo il miglior consumo di carburante, questi moderni sistemi EFI di solito sono costituiti da alcuni componenti di base come pompa del carburante, rail del carburante, iniettore di carburante.
Abbiamo visto due tipi di sistemi di alimentazione, sistemi di iniezione di carburante nei motori diesel e benzina o ottano azionare il motore. Ci concentriamo sul motore Spark Ignition (SI Engine), che è gestito da Octane o Benzina.
L'iniettore in un'immagine di base è una valvola controllata elettronicamente che viene alimentata con carburante pressurizzato dalla pompa del carburante a un certo livello di pressione, l'iniettore può essere aperto e chiuso elettromagneticamente a velocità molto elevata:questa velocità è controllata dall'unità di controllo elettronica che utilizza.
Tecnica PWM (Pulse Width Modulation), quindi quando l'iniettore riceve un segnale dalla centralina di aprire un elettromagnete muove uno stantuffo permettendo al carburante pressurizzato di fuoriuscire in un'immagine di goccioline molto fini, e questo accade quando il carburante passa attraverso una ugello altamente ingegnerizzato che atomizza il carburante per facilitarne la combustione, la quantità di carburante determinata dal tempo di apertura dell'ugello (larghezza impulso). Puoi saperne di più su Come funzionano i sistemi di iniezione del carburante
MPI, GDI e SPI tutto questo sono profili di iniettori, SPI (single point injection) questa è la prima impostazione che ha un singolo iniettore sul corpo farfallato indipendentemente da quanti cilindri nel motore c'è sempre una porta per l'alimentazione del carburante questa impostazione utilizzata nel periodo di transizione dall'utilizzo di carburatori all'utilizzo di sistemi EFI inoltre hanno molti inconvenienti come come forma irregolare e cattiva distribuzione del carburante ai cilindri MPI (Multipoint Injection).
La differenza in questo sistema è che ogni cilindro ha il proprio iniettore e gli iniettori sono posizionati il più vicino possibile alla valvola di aspirazione questo consente alla centralina di dare il rapporto aria/carburante desiderato a uno qualsiasi dei possibili cilindri oltre alla distribuzione omogenea di carburante su ogni cilindro, la più moderna impostazione degli iniettori è GDI (Gasoline Direct Injection)In questa impostazione gli iniettori si trovano proprio sopra il cilindro vicino alla candela, quindi il carburante viene iniettato direttamente nella camera di combustione questa idea aumenta le prestazioni del motore e ridurre le emissioni di scarico.
Dopo aver conosciuto l'iniettore e come funziona, ecco la domanda cosa rende un cattivo iniettore e cosa non fa sì che nessun impulso dell'iniettore risponda a questa domanda, dobbiamo approfondire cosa controlla l'iniettore cosa rende la sincronizzazione accurata tra ogni impulso fatto dalla ECU , la ECU controlla questo processo accendendo e spegnendo il circuito di massa dell'iniettore a seconda di quanto richiesto dal motore ciò significa che se il circuito di massa dell'iniettore è acceso, quindi il carburante viene spruzzato sulla valvola di aspirazione. 
Quando il carburante viene spruzzato e si crea una miscela con l'aria all'interno del collettore di aspirazione e, a causa della bassa pressione nel collettore di aspirazione, la miscela aria / carburante vaporizza quella in cui funziona il sensore della centralina di iniezione del carburante e invia un segnale alla centralina per fornire il giusto rapporto di miscela aria/carburante, il volume del carburante da prelevare dalla pompa del carburante determinato dal volume dell'aria aspirata dal motore e dal numero di giri del motore, ci sono anche sensori che forniscono alla ECU i dati necessari tra cui carico di lavoro, composizione dei gas di scarico la temperatura ambiente dei motori, tutti questi dati raccolti nell'ECU determinano la quantità di carburante necessaria da iniettare per garantire un funzionamento regolare.
I segnali più importanti che determinano la precisione di un segnale che esce dalla ECU agli iniettori sono il sensore di posizione dell'albero motore e il sensore di posizione dell'albero a camme, quindi per testare un iniettore difettoso, devi controllare la tensione sull'iniettore quando la chiave di accensione è accesa :NESSUNA TENSIONE? , quindi cosa causa l'assenza di alimentazione agli iniettori di carburante?
"Quindi il problema potrebbe essere:un fusibile dell'iniettore bruciato, un relè di alimentazione dell'iniettore difettoso o un cablaggio difettoso"
In questo caso, devi controllare e risolvere dove si trova il problema, il fusibile dell'iniettore e il relè solitamente situato nella scatola del relè nel vano motore; I fusibili vengono utilizzati per proteggere tutti i circuiti elettrici e i componenti mentre forniscono loro energia, i fusibili aiutano la pompa del carburante, gli iniettori di carburante e i circuiti elettronici a subire un cortocircuito. Quando questi fusibili si bruciano, il sistema che supportano smette di funzionare e il motore smette di funzionare. Di conseguenza, non c'è impulso dell'iniettore durante il cracking.
Per controllare un fusibile bruciato devi togliere il fusibile dalla sua sede e controllarlo vedendo il filo interno per vederne la continuità se lo vedi tagliato devi sostituirlo con uno nuovo dello stesso valore, prova anche a scambiare il relè con un altro relè dello stesso valore e prova.
Se dopo tutto questo hai ottenuto lo stesso risultato, quindi è il momento di controllare gli iniettori stessi se non c'è impulso iniettore su un cilindro, prova a scollegare gli iniettori uno alla volta, se il motore si avvia quando un particolare iniettore viene scollegato in modo che è quello difettoso che deve essere sostituito
Un altro modo per testare l'iniettore è misurare la resistenza di ogni iniettore tra i due terminali e confrontarla con i valori più alti e più bassi riportati nella scheda tecnica dell'iniettore; se il risultato è al di fuori dei limiti consentiti, cambia questo iniettore.
In tal caso, non c'è impulso o scintilla dell'iniettore, il che significa che se la tua ECU non funziona in questo caso devi cambiare la tua ECU o visitare un esperto.
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Ris:L'unità di controllo del motore è il cervello elettronico che viene utilizzato per controllare l'impulso dell'iniettore di carburante raccogliendo dati da vari sensori lungo la linea del carburante
Risposta:Il problema potrebbe essere un fusibile del circuito dell'iniettore bruciato o un guasto nel cablaggio dell'iniettore o un relè di alimentazione dell'iniettore di carburante difettoso.
Ris:Utilizzando un semplice strumento diagnostico chiamato NOID light, questo strumento rileva un segnale digitale proveniente dalla ECU e fa lampeggiare una luce LED, quindi se non c'è alcun LED lampeggiante durante l'avviamento, significa che non ci sono impulsi in uscita dalla ECU .
Ris:Utilizzando un ohmmetro per misurare la resistenza tra i terminali dell'iniettore e confrontarla con il valore nominale di un buon iniettore, di solito quando i solenoidi si accorciano internamente provoca un calo della resistenza provoca l'estrazione di molta più corrente che porta a un circuito di pilotaggio bruciato
Risposta:Avere un iniettore bloccato o intasato è un problema molto noto che si verifica a causa dell'accumulo di accumuli di carbonio che escono dall'utilizzo di un carburante di bassa qualità, quindi l'uso regolare di un detergente per il sistema di alimentazione può aiutarti in questa missione.
In generale gli iniettori di carburante possono causare molti problemi al tuo motore e con un po' di attenzione possono durare per tutta la vita del motore, e come qualsiasi altra parte della tua auto ha bisogno di una manutenzione regolare, quindi se prevedi di far funzionare la tua auto per un chilometraggio elevato e prevenire il blocco improvviso, è necessario ispezionare e pulire regolarmente l'iniettore del carburante dagli accumuli di carbonio su di essi. Inoltre, un ottimo modo per mantenere il tuo iniettore sempre in buono stato è usare additivi per carburante che daranno pulizia al tuo iniettore e aumenteranno le prestazioni del motore.
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