Spesso associamo il caratteristico schiocco e scoppio di un motore che si ritorce contro vecchi camion arrugginiti, ma qualsiasi motore può sviluppare un ritorno di fiamma. Anche quello sotto il cofano della tua auto!
Tuttavia, l'ingegneria moderna ha sviluppato motori sofisticati con fasatura variabile delle valvole e fasatura delle scintille controllata da computer, che eliminano del tutto il ritorno di fiamma nelle autovetture di oggi. Se il tuo motore ha emesso rumori forti che ti fanno sospettare un ritorno di fiamma, controlla le informazioni di seguito. Ti diremo cinque cose che più comunemente potrebbero portare a un ritorno di fiamma.
Un ritorno di fiamma o postcombustione è una combustione o un'esplosione prodotta da un motore a combustione interna in funzione che si verifica nel sistema di scarico, piuttosto che all'interno della camera di combustione. Una fiamma visibile può momentaneamente fuoriuscire dal tubo di scarico. Un ritorno di fiamma è spesso un segno che il motore non è regolato correttamente.
Un ritorno di fiamma del motore si verifica ogni volta che la miscela aria-carburante nella tua auto brucia da qualche parte al di fuori dei cilindri del motore. Ciò può causare danni allo scarico o all'aspirazione della tua auto se non viene controllato e significa anche che il motore della tua auto non sta erogando tutta la potenza che dovrebbe e sta sprecando molto carburante.
A volte viene anche indicato come dopo un incendio, specialmente nei casi in cui la parola ritorno di fiamma è usata per indicare un'ustione di carburante che si verifica mentre una valvola di aspirazione è aperta, facendo sì che l'incendio si sposti all'indietro attraverso il sistema ed esca invece attraverso l'aspirazione dello scarico.
Quando la fiamma si sposta all'indietro, può anche essere chiamata "pop-back". Un ritorno di fiamma può essere causato dall'accensione che si verifica con una valvola di scarico aperta o dal carburante incombusto che si fa strada nel sistema di scarico caldo.
Quel carburante incombusto può essere causato da una serie di problemi meccanici, ed ecco alcuni dei motivi più comuni per un ritorno di fiamma:
Per vari motivi, come iniettori di carburante che perdono o un filtro dell'aria del motore intasato, il motore potrebbe avere troppo carburante aggiunto al cilindro o aria insufficiente. Per una corretta combustione, è necessario mantenere il giusto rapporto tra aria e carburante.
Una miscela di aria e carburante che contiene troppo gas è chiamata "ricca". Quando una miscela aria/carburante Rix viene accesa nel cilindro, l'intera miscela non verrà bruciata prima dell'apertura delle valvole di scarico.
Quindi, il processo di combustione scorrerà allo scarico dove si verificherà un ritorno di fiamma. Riparare una ricca miscela aria/carburante significa sostituire iniettori di carburante difettosi, un sensore del flusso d'aria di massa difettoso o anche qualcosa di semplice come sostituire il filtro dell'aria.
Non solo un ricco rapporto aria/carburante può causare un ritorno di fiamma, ma anche una miscela che non ha abbastanza benzina può causare un ritorno di fiamma. Una miscela “magra” è quella che non ha abbastanza carburante e troppa aria.
Una tale miscela potrebbe essere causata da una bassa pressione del carburante a causa di una pompa del carburante difettosa, un filtro del carburante intasato o iniettori di carburante intasati. Quando una miscela magra brucia, brucia più lentamente, il che significa che ci sarà ancora aria e carburante che non vengono consumati quando le valvole di scarico si aprono causando un ritorno di fiamma.
Ti consigliamo di chiedere a un tecnico Chevrolet di dare un'occhiata da vicino al sistema di alimentazione del tuo veicolo se la miscela aria/carburante nel tuo motore è magra e provoca ritorni di fiamma.
All'interno di ciascuno dei cilindri del tuo motore troverai almeno una valvola di aspirazione e una valvola di scarico. Sono progettati per far entrare aria e carburante nei cilindri, quindi chiudersi quando si verifica la combustione. Quindi, una volta che l'aria e il carburante sono stati bruciati, le valvole di scarico si aprono per far uscire i gas di scarico dal tubo di scappamento.
Tuttavia, se le valvole si piegano, non formeranno una tenuta adeguata. Ciò consentirà all'aria e al carburante di rifluire nell'aspirazione o nello scarico, dove brucerà.
Fortunatamente, questo è un motivo molto raro per cui un'auto moderna inizia a ritorcersi contro. La sostituzione delle valvole piegate e/o delle guarnizioni delle valvole difettose può essere una procedura costosa, poiché significa smontare l'intero motore.
Una volta che entrambi i gruppi di valvole sono chiusi, è allora che la scintilla si accenderà all'interno del cilindro, o almeno è allora che la scintilla dovrebbe accendersi. Tuttavia, se la fasatura della scintilla non è corretta, la scintilla potrebbe accendersi troppo presto prima che le valvole di aspirazione si chiudano, o troppo tardi quando le valvole di scarico sono già aperte.
Quando ciò accade, la miscela aria/carburante nello scarico o nell'aspirazione può bruciare, provocando un ritorno di fiamma. Poiché la fasatura della scintilla in un'auto moderna è controllata dal computer, questo è un problema che dovrà essere affrontato da un tecnico qualificato.
Anche le candele che si accendono o non si accendono affatto possono causare ritorni di fiamma. Cortocircuiti nel cablaggio, cablaggio errato o tappi del distributore danneggiati che forniscono la carica alla spina sbagliata al momento sbagliato sono molto più comuni nei veicoli più vecchi.
Ma anche nelle auto e nei camion più recenti, le spine possono non funzionare correttamente a causa dell'accumulo di carbonio o usurarsi nel tempo.
Non tutti i ritorni di fiamma si verificano quando si avvia il motore. A volte può succedere quando cambi marcia. Tuttavia, quel forte schiocco che senti quando cambi marcia è, in effetti, un fuoco successivo.
La maggior parte di questi si verifica su veicoli manuali in cui viene utilizzata una frizione per cambiare marcia. Quando si preme la frizione e si passa da una marcia all'altra, il carburante può continuare a entrare nei cilindri, soprattutto se si cambia marcia a regimi più elevati.
Tutto questo carburante incombusto si accumula nello scarico e si accende quando si rilascia la frizione. Anche se questo potrebbe suonare allarmante quando accade, e dopo un incendio quando il cambio marcia non sta necessariamente danneggiando il tuo veicolo.
Vale la pena prestare attenzione ai ritorni di fiamma e ai post-incendio poiché possono causare danni al motore, perdita di potenza e riduzione dell'efficienza del carburante. C'è una varietà di fattori che possono causare il ritorno di fiamma della tua auto, ma i più comuni sono uno scarso rapporto aria/carburante, una candela che si accende male o un buon tempismo vecchio stile.
