Tutti i SUV e i camioncini sono dotati di un qualche tipo di costruzione del sottoscocca con cui è costruito il resto del veicolo. Quello che guidi ora avrà una base body-on-frame o unibody. La costruzione body-on-frame era la scelta ideale per quasi tutti i veicoli in passato, ma l'informatizzazione lo ha cambiato.
Capire quale sia l'opzione migliore dipenderà dallo scopo per cui si desidera utilizzare il veicolo. Quali sono le differenze tra i due e quale dovresti scegliere? Diamo un'occhiata al confronto di oggi per scoprirlo!
La costruzione body-on-frame è quando la carrozzeria del veicolo è fissata a un altro telaio, da cui il nome body-on-frame. Secondo AutoList, alcuni dei pickup più popolari con questo tipo di struttura sono Ford F150, Chevy Silverado, Ram 1500, Toyota Tacoma e Nissan Titan.
Per quanto riguarda i SUV, Ford Expedition, Lincoln Navigator e Cadillac Escalade sono alcuni esempi che funzionano con questo tipo di telaio. Tuttavia, non è così popolare trovarlo su un SUV come sui camioncini.
Una struttura unibody arriva tutto in un unico pezzo. Potresti anche sentirlo chiamare una costruzione basata su auto, che trovi con la maggior parte dei modelli di SUV, ma non tanto con i camion. Alcuni esempi di SUV in esecuzione su questo framework sono Honda Pilot, Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe e Ford Explorer.
Se stai cercando un veicolo usato e non sai quale quadro sarebbe il migliore, considera il motivo principale per cui vuoi acquistare il SUV o il camion.
La costruzione body-on-frame resiste alle forze di torsione e tende a respingere neve, fango e pietre. Questi lo rendono perfetto per le avventure fuoristrada perché puoi guidare su terreni accidentati e preoccuparti meno della ruggine, secondo Autotrader. Questo tipo di struttura è più economico da realizzare, ha una maggiore altezza da terra ed è durevole. Quindi, se stai cercando una capacità di traino decente, questo tipo di costruzione sarebbe perfetto per te.
Il telaio unibody è più facile da realizzare, più leggero ed è molto più sicuro della costruzione body-on-frame. Il suo telaio in un unico pezzo ha meno probabilità di rotolare, offre una guida più fluida sull'asfalto e ha punti specifici che assorbono l'energia cinetica. Ciò significa che i passeggeri non subiranno il peso di un impatto come potrebbero con un design body-on-frame. Quindi, se stai cercando un veicolo sicuro con un buon risparmio di carburante, questa sarebbe l'opzione da scegliere.
La più grande minaccia per la Ford Maverick è la Ford Maverick. https://t.co/j4ADscb4ju pic.twitter.com/7plgXEUxUt
— Road &Track (@RoadandTrack) 30 dicembre 2021
I pickup in genere sono dotati di una struttura body-on-frame e i SUV spesso hanno un telaio unibody. Tuttavia, poiché i veicoli più recenti vengono aggiornati con molti miglioramenti, stiamo assistendo a un leggero cambiamento. I camion, come il Ford Maverick del 2022, ora hanno il telaio unibody. Non è nemmeno l'unico. La Honda Ridgeline ce l'ha da alcuni anni e anche Hyundai Santa Cruz si unirà a loro.
La maggior parte dei pickup va (o è andata) per il tipo body-on-frame a causa delle capacità di traino. Tuttavia, i camion, come il Maverick e il Ridgeline, non sono costruiti per il trasporto pesante, quindi è meglio produrre un camion che otterrà un migliore risparmio di carburante e offrirà invece vantaggi in termini di sicurezza.
Anche alcuni SUV si stanno dirigendo in quella direzione. I SUV crossover hanno praticamente sempre avuto una struttura unibody. Nel frattempo, alcuni dei veicoli utilitari sportivi più grandi avrebbero il tipo carrozzeria su telaio poiché alcuni sono stati costruiti per il fuoristrada.
Mentre la costruzione body-on-frame è sempre stata la scelta per pickup e SUV più grandi, potresti vedere questo tipo di struttura diminuire con il passare del tempo. I telai unibody sono più facili da costruire, soprattutto in quantità elevate, consentendo alle case automobilistiche di risparmiare più denaro a lungo termine.
