* Albero motore: Il cambiamento chiave. Un 350 utilizza un albero motore con corsa da 3,48 pollici. Un 355 utilizza un albero motore con corsa da 3,75 pollici. *Devi* sostituire l'albero motore con un'unità di corsa da 3,75 pollici.
* Bielle: Anche se a volte potresti farla franca utilizzando le bielle originali, in genere si consiglia di sostituire le bielle con quelle progettate per la corsa di 3,75 pollici. La corsa più lunga richiede steli più lunghi per un corretto gioco tra pistone e parete e per impedire il contatto tra stelo e pistone al punto morto inferiore (BDC).
* Pistoni: Probabilmente avrai bisogno di nuovi pistoni. L'altezza di compressione del pistone deve essere corretta per funzionare con il nuovo albero motore e le bielle. La scelta del pistone influenzerà anche il rapporto di compressione.
* Bilanciamento: Questo è assolutamente cruciale. Dopo aver installato il nuovo albero motore, bielle e pistoni, il gruppo rotante (albero motore, bielle, pistoni) deve essere bilanciato dinamicamente. Uno squilibrio può causare vibrazioni eccessive e guasti prematuri al motore. È meglio farlo professionalmente.
* Altre considerazioni:
* Autorizzazioni: Verificare tutti i giochi (pistone-parete, pistone-testa, ecc.) dopo il montaggio. Distanze errate possono portare a guasti catastrofici al motore.
* Anelli: Sono necessarie nuove fasce elastiche.
* Cuscinetti: I cuscinetti principali e dell'asta dovrebbero essere sostituiti.
* Guarnizioni e paraoli: Tutte le guarnizioni e i sigilli devono essere sostituiti.
In breve: Costruire un 355 da un 350 è una ricostruzione significativa del motore, non un semplice scambio. Richiede lavorazione, misurazioni di precisione e un accurato assemblaggio. A meno che tu non abbia una significativa esperienza nella costruzione di motori, è meglio che questo lavoro venga eseguito da un professionista. Il costo delle parti e della manodopera potrebbe facilmente superare il costo del semplice acquisto di un motore 355 usato.
