* Consegna carburante:
* Pompa del carburante: La pompa del carburante potrebbe indebolirsi con il calore. Potrebbe avere difficoltà a mantenere una pressione sufficiente quando fa caldo, portando alla carenza di carburante. Questo è un colpevole comune nelle auto più vecchie.
* Filtro carburante: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante e questa limitazione peggiora con il caldo.
* Blocco vapore: I tubi del carburante potrebbero assorbire calore, provocando la vaporizzazione del carburante e bloccando il flusso di carburante. Ciò è più probabile se le tubazioni del carburante sono vecchie ed esposte alla luce solare diretta.
* Sistema di accensione:
* Bobina di accensione: La bobina può surriscaldarsi e non produrre una forte scintilla quando è calda.
* Tappo distributore e rotore: Queste parti possono rompersi o sviluppare tracce di carbonio con l'età e il calore, portando a una scarsa erogazione della scintilla.
* Cavi di accensione: Cavi di accensione usurati o danneggiati possono causare una scarsa erogazione della scintilla, soprattutto quando sono caldi.
* Sistema di raffreddamento (indirettamente):
* Surriscaldamento: Mentre l'auto si riavvia dopo il raffreddamento, un motore leggermente surriscaldato potrebbe causare indirettamente il problema. Un motore surriscaldato può influire su vari sistemi, tra cui l'accensione e l'erogazione del carburante. Controlla il livello del liquido di raffreddamento, del radiatore e del termostato. Ciò potrebbe essere causato anche da un sensore della temperatura del liquido di raffreddamento difettoso.
* Gestione del motore (meno probabile su un modello con carburatore): Anche se meno probabile su una Z28 del 1984 dotata di carburatore, potrebbe esserci un sensore difettoso (se dotato di componenti elettronici) che causa problemi quando riscaldato.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare il livello e la temperatura del liquido di raffreddamento: Escludere il surriscaldamento come fattore primario o contribuente. Assicurarsi che il sistema di raffreddamento funzioni correttamente.
2. Ispezionare l'impianto di alimentazione: Esaminare la pompa del carburante, il filtro del carburante e le tubazioni del carburante per eventuali segni di danni, perdite o blocchi. Considerare la sostituzione del filtro del carburante come misura preventiva. Cercare segni di blocco del vapore (rigonfiamento dei tubi del carburante).
3. Verificare la pressione del carburante: Se possibile, utilizzare un manometro per misurare la pressione del carburante quando il motore è caldo. La bassa pressione conferma un problema di erogazione del carburante.
4. Ispezionare il sistema di accensione: Esaminare attentamente il cappuccio del distributore, il rotore, la bobina di accensione e i cavi di accensione per eventuali segni di usura, crepe o danni. Sostituire eventuali componenti sospetti.
5. Verifica Spark: Utilizzare un tester per scintille in linea per verificare la scintilla su ciascun filo della candela mentre il motore è caldo (in sicurezza!).
6. Ascolta la pompa del carburante: Dovresti sentire il ronzio della pompa del carburante quando l'accensione è inserita. Una pompa debole o guasta spesso ronza debolmente o non ronza affatto.
Nota importante: Poiché l'auto si riavvia dopo il raffreddamento, è probabile che il problema sia legato al calore. Concentrarsi sui componenti più suscettibili ai danni dovuti al calore. Lavorare su un motore caldo è pericoloso; Lasciare raffreddare adeguatamente prima di eseguire qualsiasi controllo. Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli da solo, portalo da un meccanico qualificato.
