* Liquido del servosterzo basso: Questo è il più comune e più facile da controllare. Un livello basso di fluido riduce l'efficacia della pompa e l'aumento del carico durante le manovre a bassa velocità, come la retromarcia, aggraverà il problema. Controllare il livello e le condizioni del fluido (colore, limpidezza). Il liquido marrone e bruciato deve essere sostituito.
* Pompa del servosterzo usurata: La pompa potrebbe non funzionare, in particolare i suoi componenti interni. Potrebbe avere difficoltà a fornire una pressione sufficiente alle basse velocità, con conseguente rigidità dello sterzo solo in retromarcia. Questo è un problema più serio che richiede la sostituzione.
* Pressostato/sensore del servosterzo guasto: Questo interruttore monitora la pressione all'interno del sistema. Un interruttore difettoso potrebbe non inviare i segnali corretti alla pompa, influenzandone il funzionamento soprattutto in caso di carico elevato (come durante la retromarcia).
* Problemi a pignone e cremagliera del servosterzo: Sebbene sia meno probabile che si manifesti *solo* durante la retromarcia, un problema alla cremagliera e al pignone (il meccanismo che converte il movimento del volante in movimento della ruota) può causare una maggiore resistenza. Guarnizioni usurate o danni interni potrebbero causare ciò, soprattutto sotto stress.
* Perdite: Una perdita nel sistema del servosterzo ridurrà i livelli del fluido e porterà a sintomi simili. Ispezionare attentamente tutti i tubi flessibili e i collegamenti per individuare eventuali segni di perdite.
* Filtro o linee intasati: Anche se meno comune, un filtro intasato o linee ristrette possono limitare il flusso del fluido, causando problemi in caso di domanda più elevata (backup).
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare il livello del liquido del servosterzo: Questo è il primo passo in assoluto. Aggiungi fluido se necessario, ma solo del tipo corretto (consulta il manuale del proprietario).
2. Ispezionare eventuali perdite: Cercare attentamente eventuali perdite di fluido attorno alla pompa, ai tubi flessibili, alla cremagliera e al pignone.
3. Ascolta rumori insoliti: Mentre il motore è in funzione, ascolta vicino alla pompa del servosterzo eventuali lamenti, lamenti o strilli, che spesso indicano problemi.
4. Controllare il pressostato del servosterzo: Ciò richiede conoscenze un po’ più tecniche e strumenti di test.
5. Ispezione professionale: Se il problema persiste dopo aver controllato i livelli dei liquidi e ispezionato eventuali perdite, è meglio portare il tuo Toro da un meccanico qualificato per una corretta diagnosi. Possono eseguire test di pressione e ulteriori ispezioni per individuare la causa esatta.
Fare retromarcia spesso comporta un raggio di sterzata più stretto e velocità inferiori, caricando il sistema del servosterzo con un carico maggiore rispetto alla guida in avanti. Ecco perché questi sintomi sono più pronunciati al contrario.
