Secondo un recente sondaggio di Consumer Reports, le reti di ricarica gestite da Tesla e Rivian tendevano ad avere meno problemi rispetto a quelle dei produttori non automobilistici.
Secondo il sondaggio, che si basa sulle risposte in corso del progetto EV Charging Community di CR, i proprietari di veicoli elettrici riscontrano un problema in una sessione di ricarica pubblica su cinque.
In questa edizione, Consumer Reports include informazioni provenienti da circa 5.700 sessioni di ricarica totali, da 1.230 proprietari di veicoli elettrici e ibridi plug-in. Come nota CR a Green Car Reports, non c'è molta variazione nei problemi tra le regioni degli Stati Uniti. Ma il tasso di problemi segnalati non è stato certamente uniforme su tutte le reti.
Gli intervistati hanno segnalato problemi presso le stazioni di ricarica Tesla il 4% delle volte e il 5% delle volte presso i caricabatterie gestiti da Rivian. Al contrario, gli intervistati hanno affermato di aver riscontrato problemi il 48% delle volte presso le stazioni Shell Recharge, il 43% delle volte presso le stazioni EVgo e il 41% delle volte presso le stazioni Blink. Vale la pena sottolineare che tutte queste reti di ricarica a basso costo sono fornitori di terze parti non posseduti o gestiti direttamente dalle case automobilistiche
Compressore Tesla
Rivian l'anno scorso ha introdotto gradualmente un sistema di classificazione per l'esperienza di ricarica tramite il suo pianificatore di percorso, quindi sembra che potrebbe funzionare. Uno studio di J.D. Power dello scorso anno suggeriva che Tesla Supercharger stava perdendo vantaggio rispetto ad altri sistemi di ricarica pubblici, ma questo studio suggerisce il contrario.
I problemi segnalati più comuni erano legati all'hardware , al 36%. "Altri problemi" rappresentano il 25% dei problemi segnalati, seguiti da problemi di pagamento (23%) e di potenza di ricarica (15%). Problemi di pagamento veniva spesso citato come il problema più comune affrontato dai conducenti di veicoli elettrici presso le stazioni di ricarica pubbliche, quindi questo è un risultato notevolmente diverso.
Tra i problemi hardware segnalati, schermi rotti erano di gran lunga i più frequenti, con il 76%. Altri problemi segnalati includevano cavi di ricarica dei connettori danneggiati (10%), caricabatterie che non potevano collegarsi fisicamente a un veicolo a causa di blocchi di ghiaccio, danni o altri problemi (9%) e cavi troppo corti (5%).
Toyota bZ4X 2023 alla stazione di ricarica EVgo
Tra i conducenti di veicoli elettrici che hanno segnalato problemi di pagamento, il 56% ha dichiarato di essere in grado di pagare ma poi ha riscontrato un altro problema che ha impedito loro di effettuare la ricarica; Il 25% ha dichiarato di non poter pagare presso un determinato caricatore e di aver dovuto spostarsi su un altro; e il 19% ha affermato che la ricarica non è mai iniziata nonostante il pagamento sia stato accettato.
Per semplificare la ricarica pubblica, Consumer Reports consiglia di avere più account con informazioni di pagamento salvate in modo che, in caso di problemi con l'interfaccia del caricabatterie, il pagamento possa essere completato sull'app di una rete.
Stazione di ricarica Blink Level 2 presso il centro servizi Firestone
Anche le migliori pratiche generali di ricarica, come la ricarica rapida solo all’80% e il precondizionamento del pacco batteria prima dell’arrivo, possono aiutare, osserva la pubblicazione. In vari sondaggi e sondaggi, i consumatori continuano a sottolineare che il tasso di addebito assoluto non è così importante, quanto piuttosto che ottengono un certo livello di addebito in un periodo di tempo ragionevole.
Con la rapida espansione di Ionna, finanziata dalle case automobilistiche, vedremo come raggiungerà il livello di approvazione dei consumatori, magari in un futuro aggiornamento da questo stesso set di dati.
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