Il Gruppo Renault (Gruppo Renault/Renault S.A.), è un attore leader nel settore automobilistico globale. L'azienda è stata fondata nel 1899 e nel corso della sua storia ha prodotto svariati veicoli, tra cui:camion, trattori, autobus e persino carri armati! Renault fa parte dell'Alleanza globale Renault-Nissan-Mitsubishi dal 1999 (precedentemente Alleanza Renault-Nissan). La partnership rende la partnership il terzo gruppo automobilistico più grande al mondo dopo Volkswagen e Toyota.
La Renault ha sede in Francia e lo Stato francese possiede una quota del 15% nella società. L'azienda produce in numerose sedi globali, tra cui:Romania, Marocco, Turchia, Spagna, Corea del Sud, Argentina e altri! Renault è stata coinvolta anche negli sport motoristici, sia nella Formula 1 che nella Formula E. Renault offre entrambi, veicoli elettrici a batteria (BEV) e veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) per autovetture e veicoli elettrici commerciali. Il portfolio include:
Per quelli di voi che sono nuovi alla guida elettrica a emissioni zero , si consiglia la lettura dei seguenti articoli:
Per coloro che desiderano passare ai veicoli elettrici (EV) , ma indeciso tra un'auto completamente elettrica (auto elettrica pura) o un'auto elettrica ibrida plug-in , noi di e-zoom incoraggiare la scelta di un’auto completamente elettrica. La disponibilità di auto puramente elettriche in tutti i segmenti e budget è eccellente, offrendo stile, tecnologia, versatilità, praticità, divertimento e un'autonomia elettrica più che adeguata nel mondo reale a zero emissioni di scarico . Sebbene ci siano molte ragioni per scegliere un veicolo elettrico a batteria (BEV) rispetto a un veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV), i due motivi principali sono costi di proprietà inferiori durante il ciclo di vita e minore impatto ambientale durante il ciclo di vita.
Contrariamente a quanto generalmente suggerito, i BEV, noti anche come auto completamente elettriche/auto elettriche pure, sono più economici da possedere, utilizzare, caricare (riempire) e mantenere per tutta la vita del veicolo, rispetto ai veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) e alle auto convenzionali a benzina e diesel con motore a combustione interna (ICE). In netto contrasto, i veicoli convenzionali a benzina e diesel hanno il costo di proprietà più elevato di un veicolo.
Inoltre, considerando le emissioni del ciclo di vita, i BEV hanno emissioni molto inferiori rispetto ai PHEV o ai veicoli convenzionali a benzina e diesel. Le emissioni del ciclo di vita dei BEV sono potenzialmente inferiori del 50% rispetto a un veicolo convenzionale a benzina o diesel! E tieni presente che un BEV non ha un tubo di scappamento, ovvero zero emissioni di scarico (migliorando la qualità dell'aria locale). Quindi possedere un BEV fa bene sia all'ambiente che al portafoglio domestico!
Naturalmente per chi è ancora appassionato di un'auto elettrica plug-in , anche la scelta e la disponibilità sono aumentate in modo significativo negli ultimi anni, con i PHEV in grado di fornire un'autonomia elettrica pratica a zero emissioni di scarico nel mondo reale. La precedente generazione di PHEV aveva una piccola batteria di bordo (meno di 10 kWh), con un’autonomia reale inferiore a 20 miglia. Sebbene l'autonomia elettrica (65 miglia) della Renault Rafale EV rappresenti un miglioramento rispetto ai precedenti PHEV, alcuni dei PHEV di ultima generazione offrono un'autonomia fino a 100 miglia con una singola carica.
Il Renault Rafale E-TECH PHEV ha una batteria EV di bordo da 22 kWh (400 V agli ioni di litio) con un'autonomia WLTP dichiarata fino a 65 miglia. Adattandosi alle condizioni di guida del mondo reale, si prevede un’autonomia elettrica a zero emissioni di scarico più vicina a 50 miglia. In confronto, un’auto completamente elettrica può offrire un’autonomia fino a 300 miglia con una singola carica, se non di più! Vale la pena notare che la maggior parte delle esigenze di guida quotidiane riguardano brevi distanze (meno di 20 miglia), ad esempio verso il negozio di alimentari locale, la palestra, le corse scolastiche, ecc. Pertanto un'autonomia elettrica di 50 miglia è certamente più che adeguata! Per sfruttare i vantaggi della guida di un’auto elettrica ibrida plug-in, è fondamentale sfruttare la modalità/autonomia elettrica. Possedere un PHEV e non guidare in modalità elettrica è simile alla guida di un'auto convenzionale con motore a combustione interna (ICE).
Il SUV coupé della famiglia Rafale non offre capacità di ricarica CC , ma non sorprende, date le dimensioni della batteria del veicolo elettrico di bordo. Il veicolo elettrico incorpora un caricabatterie CA di bordo da 7,2 kW. Il veicolo elettrico può essere caricato dallo 0% al 100% in 2 ore e 55 minuti tramite un caricabatterie intelligente per veicoli elettrici domestici dedicato. Incoraggiamo l'uso di un caricabatterie intelligente per veicoli elettrici compatibile con l'energia solare, come myenergi zappi , insieme a un sistema fotovoltaico in loco e un sistema di accumulo dell'energia.
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Il Renault Rafale PHEV di medie dimensioni a trazione integrale (AWD). Il SUV crossover monta un motore turbo benzina 3 cilindri da 1.2 L con potenza massima di 300 CV e coppia di 230 Nm + 205 Nm (non cumulabili). Il PHEV può raggiungere 0-100 km/h in 6,4 secondi. La velocità massima dell'EV è di 111 mph. Il produttore dichiara un risparmio di carburante fino a 564,9 mpg. Naturalmente, per avvicinarsi comunque a questa economia dichiarata, il PHEV dovrà essere guidato molto in modalità elettrica! Se l’e-SUV viene guidato principalmente utilizzando il motore a benzina, aspettati un risparmio di carburante vicino a 60 mpg. Il PHEV ha 4 modalità di guida (eco, comfort, sportiva e personale). Per massimizzare l'autonomia elettrica, la modalità eco è la migliore!
Il PHEV in stile coupé è disponibile in due allestimenti:techno esprit Alpine e atelier Alpine. Il produttore include di serie:display informativo per il conducente da 12,3 pollici, display head-up da 9,3 pollici, schermo OpenR Link da 12 pollici, audio Arkamys a 6 altoparlanti con DAB e Google integrato, caricabatterie per telefono wireless, assistenza alla frenata di emergenza, avviso di angolo cieco, avviso di distanza, avviso di deviazione dalla corsia, suono per pedoni (da 1 a 30 km/h), avviso di traffico trasversale posteriore/pedone, avviso di attenzione del conducente e altro ancora! Il Rafale PHEV ha ottenuto la valutazione NCAP a cinque stelle.
L'allestimento più alto (atelier Alpine), prevede inoltre di serie:ammortizzatori variabili predittivi intelligenti, apertura elettrica del portellone a mani libere, parcheggio a mani libere, telecamera 3D con visione a 360° e tetto apribile panoramico opacizzante Solarbay. Il PHEV a cinque porte e cinque posti non ha la parte esterna, ma ovviamente, per una buona ragione, ovvero la parte esterna in un'auto elettrica pura è dove è posizionato un motore a combustione interna. In un PHEV un frunk non è possibile. Il Rafale a cinque posti offre interni spaziosi (spazio per le gambe/altezza) e pratici con un bagagliaio da 539 litri. Anche gli interni sono di buona qualità!
Il PHEV è stato sviluppato utilizzando la piattaforma Renault-Nissan CMF-CD. L'auto elettrica prende il nome dal monoplano C.460 Rafale introdotto nel 1934. È interessante notare che il nome è utilizzato anche dall'aereo da caccia di ultima generazione, il Dassault Rafale. Il Rafale PHEV (segmento D) è lungo 4,71 me alto 1,61 m. Il veicolo elettrico ha uno stile esterno attraente! A titolo di confronto, la Polestar 4 completamente elettrica Il SUV è lungo 4,84 me alto 1,53 m. La Polestar 4 ha anche una linea del tetto coupé!
Il SUV elettrico plug-in Renault Rafale E-TECH ha emissioni di scarico fino a 15 g di CO2/km. Gli autisti di auto aziendali possono usufruire della riduzione del prelievo fiscale Benefit in Kind (BiK) per le auto elettriche. In conclusione, guida elettrica fa bene all’ambiente e al portafoglio. Puoi noleggiare veicoli elettrici (EV) , per includere Salary Sacrifice, tramite e-zoomed a prezzi molto competitivi!
Il SUV ibrido plug-in Renault Rafale E-TECH (credito:Renault)
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