La Mazda Motor Corporation, più comunemente conosciuta semplicemente come Mazda, è un importante produttore automobilistico giapponese, con attività commerciali in numerosi mercati internazionali chiave. Mazda è stata fondata nel 1920, inizialmente come fabbrica di sughero (Toyo Cork Kogyo Co, Ltd.). L'azienda iniziò a produrre veicoli nel 1931. Il "Mazda-go", un triciclo, fu il primo veicolo prodotto dall'azienda. Mazda deriva il suo nome da "Ahura Mazda", il dio dell'armonia, dell'intelligenza e della saggezza.
La Ford Motor Company, con sede negli Stati Uniti, possedeva una partecipazione in Mazda in un periodo in cui Mazda stava attraversando difficoltà finanziarie. Ford acquisì una partecipazione del 24,5% in Mazda nel 1974, aumentando la propria partecipazione al 33,4% nel 1980. La partnership Ford-Mazda portò a una serie di iniziative di successo. Sebbene la partnership sia formalmente terminata nel 2014, Ford ha iniziato a vendere la sua partecipazione in Mazda a partire dal 2008.
Mazda conduce ricerche sui veicoli a carburante alternativo da molti decenni. L'azienda si è concentrata in particolare sui veicoli alimentati a idrogeno. Il veicolo elettrico (EV)) Mazda il portafoglio comprende entrambi, veicoli elettrici a batteria (BEV) e veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) modelli:
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Per coloro che desiderano passare ai veicoli elettrici (EV) , ma indeciso tra un'auto completamente elettrica (auto elettrica pura) o un'auto elettrica ibrida plug-in , noi di e-zoom incoraggiare la scelta di un’auto completamente elettrica. La disponibilità di auto puramente elettriche in tutti i segmenti e budget è eccellente, offrendo stile, tecnologia, versatilità, praticità, divertimento e un'autonomia elettrica più che adeguata nel mondo reale a zero emissioni di scarico . Sebbene ci siano molti motivi per scegliere un veicolo elettrico a batteria (BEV) rispetto a un veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV), i due motivi principali sono:minori costi del ciclo di vita e minore impatto ambientale (emissioni) del ciclo di vita.
Contrariamente a quanto generalmente suggerito, i BEV, noti anche come auto completamente elettriche/auto elettriche pure, sono più economici da possedere, utilizzare, caricare (riempire) e mantenere per tutta la vita del veicolo elettrico, rispetto ai veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) e alle auto convenzionali a benzina e diesel con motore a combustione interna (ICE). In netto contrasto, i veicoli convenzionali a benzina e diesel hanno il costo di proprietà più elevato di un veicolo.
Inoltre, considerando le emissioni del ciclo di vita, i BEV hanno emissioni molto inferiori rispetto ai PHEV o ai veicoli convenzionali a benzina e diesel. Le emissioni del ciclo di vita dei BEV sono potenzialmente inferiori del 50% rispetto ai veicoli convenzionali a benzina o diesel! E tieni presente che un BEV non ha un tubo di scappamento, cioè zero emissioni di scarico (miglioramento della qualità dell'aria locale). Quindi possedere un BEV fa bene sia all'ambiente che al portafoglio domestico/aziendale!
Naturalmente, per chi è ancora appassionato di un'auto elettrica plug-in , anche la scelta e la disponibilità sono aumentate in modo significativo negli ultimi anni, con i PHEV in grado di fornire un'autonomia elettrica pratica a zero emissioni di scarico nel mondo reale. La precedente generazione di PHEV aveva una piccola batteria di bordo (meno di 10 kWh), con un’autonomia reale inferiore a 20 miglia. Nonostante il dichiarato WLTP L'autonomia elettrica (38 miglia) per la Mazda CX-80 PHEV è un miglioramento rispetto ai precedenti PHEV, è un miglioramento marginale.
L'ibrido plug-in CX-80 è dotato di una batteria EV agli ioni di litio integrata da 17,8 kWh (355 V). Anche il fratello Mazda, il CX-60 PHEV, ha una batteria da 17,8 kWh. In effetti, c’è molto di più in comune nelle basi tra la Mazda CX-80 e la Mazda CX-60, compresi i propulsori.
Adattandosi alle condizioni di guida reali, si prevede un'autonomia elettrica fino a 30 miglia con una carica completa per il CX-80 PHEV. Adeguato, ma certamente non entusiasmante. Il produttore avrebbe dovuto prendere in considerazione una batteria di bordo per EV leggermente più grande per ottenere un'autonomia più lunga. Per chi è nuovo alle auto elettriche, una serie di fattori possono influenzare l’autonomia WLTP pubblicata dai produttori. Alcuni di questi includono:profilo di guida, condizioni stradali, tempo, temperatura, carico utile, passeggeri ecc. Ad esempio, più pesante è il veicolo, minore è l'autonomia elettrica. Un consiglio pratico è quello di assicurarsi che nel bagagliaio non vi siano oggetti che non necessitano di essere trasportati!
La Mazda CX-80 PHEV non offre capacità di ricarica CC, ma questo è il caso della maggior parte degli ibridi plug-in, date le dimensioni ridotte della batteria del veicolo elettrico. Il veicolo elettrico incorpora un caricabatterie CA di bordo monofase. Il veicolo elettrico può essere caricato dallo 0% al 100% in 2 ore e 20 minuti tramite un caricabatterie per veicoli elettrici residenziale intelligente dedicato. Incoraggiamo l'uso di un caricabatterie intelligente per veicoli elettrici compatibile con l'energia solare, come myenergi zappi , insieme a un sistema fotovoltaico in loco e un sistema di accumulo dell'energia.
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La Mazda CX-80 è stata presentata nell'aprile 2024. L'abitacolo del veicolo elettrico si basa sulla filosofia giapponese "Ma", per creare la sensazione di un viaggio calmo e pacifico! In termini di dimensioni, il CX-80 PHEV di medie dimensioni è più grande del CX-60 PHEV a cinque posti. Il CX-80 è lungo 4,9 me alto 1,7 m. In confronto, il CX-60 è lungo 4,7 me alto 1,6 m. Un confronto migliore è con la più venduta Kia EV9 a sette posti completamente elettrica . L'EV9 è lungo 5 metri e alto 1,7 metri! Nonostante le tre file, il CX-80 PHEV offre spazio per le gambe e per la testa decente, inclusa la 3a fila!
Il CX-80 PHEV è disponibile sia nella configurazione a 6 che a 7 posti (la terza fila ha un massimo di 2 posti). Il PHEV ha fino a 687 litri di spazio nel bagagliaio. Se i sedili della seconda e della terza fila vengono ripiegati, lo spazio di carico massimo disponibile aumenta a 1.971 L. Gli interni sono di qualità ragionevole. Anche lo stile esterno del CX-80 è simile al CX-60. Mazda ha utilizzato il suo pluripremiato linguaggio di design Kodo – Soul of Motion per il PHEV. Crediamo che funzioni bene!
L'EV offre le seguenti caratteristiche di sicurezza di serie su tutte le varianti:monitoraggio degli angoli ciechi con avviso di traffico trasversale posteriore e avviso di uscita del veicolo, monitoraggio del conducente, assistenza al mantenimento della strada, assistenza agli angoli ciechi, assistenza per evitare collisioni dei veicoli in arrivo, avviso di traffico trasversale anteriore, controllo della discesa in salita, sistema di assistenza al mantenimento della corsia con sistema di avviso di deviazione dalla corsia e riconoscimento dei segnali stradali. Di serie ci sono anche:display centrale a colori da 12,3" e wireless Apple CarPlay e Android Auto. Il tetto apribile panoramico è di serie solo sugli allestimenti più costosi! Il PHEV deve ancora ricevere la classificazione Euro NCAP.
La trazione integrale (AWD) 2.5 e-SKYACTIV CX-80 PHEV incorpora un motore a quattro cilindri da 2,5 litri. L'EV può raggiungere 0-100 km/h in 6,8 secondi (potenza massima:327 CV/coppia:500 Nm). La velocità massima del PHEV è di 121 mph. L'EV incorpora il Mazda Mi-DRIVE (Intelligent Drive Select System). Alcune di queste modalità includono:modalità Sport, Fuoristrada, Traino ed EV. Incoraggiamo l'utilizzo della modalità EV il più spesso possibile! Il produttore dichiara un risparmio di carburante fino a 176,6 mpg.
Nel mondo reale, per avvicinarsi ai consumi dichiarati, il PHEV dovrà essere guidato il più possibile in modalità elettrica. Tieni presente che se il PHEV viene guidato principalmente utilizzando il motore a combustione interna di bordo (ICE), il risparmio di carburante nel mondo reale sarà simile alla variante a benzina convenzionale. Quindi è meglio mantenere la batteria di bordo carica regolarmente, in modo da poter sfruttare tutti i vantaggi di un PHEV.
Il SUV elettrico plug-in Mazda CX-80 ha emissioni dallo scarico fino a 36 g di CO2/km. Non ai vertici della categoria ma certamente inferiore alla variante con motore a combustione interna convenzionale (ICE). Il PHEV è disponibile in 5 allestimenti, con Takumi Plus come allestimento superiore. Gli autisti di auto aziendali possono usufruire della riduzione del prelievo fiscale Benefit in Kind (BiK) per le auto elettriche. In conclusione, guida elettrica fa bene all’ambiente e al portafoglio. Puoi noleggiare veicoli elettrici (EV) , per includere Salary Sacrifice, tramite e-zoomed a prezzi molto competitivi!
Il SUV ibrido plug-in Mazda CX-80 (credito:Mazda)
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