BYD Auto Co., Ltd è stata fondata nel 2003 ed è una filiale di BYD Company Limited, un conglomerato cinese quotato in borsa con sede a Shenzhen, Cina. BYD Company Limited è verticalmente integrata e attiva in numerosi settori. Sebbene BYD non sia ad oggi un marchio automobilistico ampiamente riconosciuto nel nostro mercato, ci si aspetta che la consapevolezza e il riconoscimento del marchio crescano rapidamente, dato l’aumento accelerato dell’importanza delle società cinesi di auto elettriche a livello globale. È interessante notare che gli autobus elettrici puri BYD sono prevalenti nei mercati occidentali dal 2013.
BYD, acronimo di “Build Your Dreams”, produce autovetture, autobus, camion, carrelli elevatori, biciclette elettriche e componenti automobilistici. L'azienda produce anche batterie per veicoli elettrici ed è il terzo produttore di batterie per veicoli elettrici al mondo. In effetti, l'azienda ha più di 29 anni di esperienza nella ricerca e sviluppo (R&S) di batterie. Oltre al marchio BYD, i veicoli sono venduti con altri marchi, tra cui:Denza, Fangchengbao e Yangwang.
Per quanto riguarda i veicoli elettrici (EV), BYD è ora il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo. BYD ha interrotto la produzione di veicoli convenzionali con motore a combustione interna (ICE) nel 2022, per concentrarsi sullo sviluppo e sulla produzione di auto elettriche. L'azienda attualmente dispone dei seguenti veicoli elettrici a batteria (BEV) e veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) :
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BYD continua a portare avanti le sue aspirazioni per i mercati della guida elettrica nel Regno Unito e in Europa. L'introduzione della berlina SEAL completamente elettrica è il terzo veicolo elettrico a batteria (BEV) BYD per il mercato del Regno Unito.
Nonostante la significativa esperienza e il bilancio del produttore automobilistico cinese, guadagnare quote di mercato dagli OEM storici non sarà una passeggiata nel parco! Per non parlare della forte concorrenza di altri produttori di veicoli elettrici cinesi/asiatici in lizza per una fetta degli attraenti mercati dei veicoli elettrici nel Regno Unito e in Europa.
Anche se le berline puramente elettriche non sono così popolari come i SUV puramente elettrici, il segmento delle berline completamente elettriche sta guadagnando slancio, in particolare nei segmenti di prezzo medio e premium. BYD desidera posizionarsi come un'auto elettrica premium, ma chiaramente non così premium come la BMW i4 completamente elettrica , BMW i5 completamente elettrica , la BMW i7 o la Mercedes EQE . Tuttavia, il SEAL è il veicolo elettrico BYD più premium fino ad oggi.
La competizione primaria BYD SEAL (segmento D) proviene dalla Tesla Model 3 più venduta e la Hyundai IONIQ 6 completamente elettrica . Anche se il Genesis G80 può essere incluso anche nell'elenco sopra, data la mancanza di consapevolezza del marchio e l'ingresso relativamente recente nei mercati britannico/europeo, il cinese Genesis G80 offre una concorrenza limitata.
La domanda da un milione di dollari è se la “proposta di valore” offerta per BYD SEAL sia abbastanza convincente da attrarre i principali acquirenti di Tesla 3 o IONIQ 6. La giuria è ancora fuori e lo sarà per qualche tempo!
Come nel caso del BYD Atto 3 completamente elettrico e del BYD Dolphin completamente elettrico, il BYD SEAL incorpora una batteria EV Blade al litio ferro-fosfato (LFP) (82,56 kWh). La batteria dei veicoli elettrici senza cobalto utilizza litio ferro-fosfato (LFP). La maggior parte dei veicoli elettrici attualmente disponibili sul mercato utilizzano le più convenzionali batterie agli ioni di litio.
Il BYD SEAL puramente elettrico è sviluppato sulla BYD e-Platform 3.0, una piattaforma dedicata ai veicoli elettrici utilizzata anche per Atto 3 e Dolphin. L'azienda afferma che la piattaforma consente una autonomia elettrica superando i 1.000 km (620 miglia) grazie al primo propulsore elettrico 8 in 1 al mondo. La piattaforma utilizza anche batterie a lama, che sostiene essere “una delle batterie più sicure al mondo”. Secondo l'azienda, la Blade Battery ha superato il Nail Penetration Test.
BYD afferma che il SEAL può raggiungere un’autonomia elettrica a zero emissioni di scarico fino a 354 miglia (WLTP) per la variante a trazione posteriore (RWD). Per il SEAL a trazione integrale (AWD), l'azienda dichiara fino a 323 miglia con una carica completa. A titolo di confronto, il IONIQ 6 puramente elettrico ha un'autonomia dichiarata fino a 338 miglia e ha una batteria EV di bordo di dimensioni simili (77 kWh). La Model 3 ha un'autonomia fino a 374 miglia.
Come sempre, l'autonomia dichiarata deve essere adattata alle condizioni di guida reali. Per l'elettrico RWD SEAL entry-level, aspettatevi un'autonomia elettrica nel mondo reale più vicina a 300 miglia. Per l'AWD un'autonomia elettrica fino a 275 miglia è più realistica. Sicuramente sufficiente per la maggior parte delle esigenze di guida! Una pompa di calore è offerto di serie su tutte le varianti.
Non è chiaro il motivo per cui BYD continui a persistere nel limitare la ricarica CC a 150 kW CC per le sue auto elettriche. Dato il continuo miglioramento delle infrastrutture pubbliche di ricarica rapida e ultrarapida dei veicoli elettrici, avrebbe molto più senso offrire una maggiore capacità di ricarica CC. Ad esempio, il Genesis G80 EV puramente elettrico offre di serie la ricarica DC da 350 kW. La e-berlina SEAL può essere caricata in corrente continua fino all'80% in 26 minuti a 150 kW CC.
Una caratteristica salvifica per il SEAL è che il veicolo elettrico incorpora di serie un caricabatterie di bordo CA da 11 kW (trifase). Sicuramente utile per i conducenti di veicoli elettrici che hanno accesso alla ricarica AC trifase a casa, sul posto di lavoro o nelle stazioni di ricarica pubbliche. Tuttavia, per paesi come il Regno Unito, che alimentano principalmente le case con alimentazione monofase, la ricarica CA sarà limitata alla modalità monofase (7 kW).
La berlina elettrica è disponibile sia con trazione posteriore (RWD) che integrale (AWD). La trazione integrale può erogare 0-100 km/h in 3,8 secondi (potenza massima:531 CV (390 kW)/coppia:670 Nm). La velocità massima dell'EV è di 112 mph. La variante RWD raggiunge 0-100 km/h in 5,9 secondi. L'EV ha quattro modalità di guida:ECO, Normale, Sport e Snow. La modalità ECO privilegia l'efficienza energetica e aumenta l'autonomia.
La e-berlina SEAL incorpora la tecnologia avanzata Cell-to-Body (CTB). Secondo l'azienda, con CTB, "la batteria è integrata nel pavimento della carrozzeria, creando una struttura a sandwich che incorpora la Blade Battery e il vassoio".
Questo approccio ha aumentato l’integrità strutturale e la sicurezza del veicolo elettrico e migliora anche l’aerodinamica del veicolo. Al veicolo elettrico è stata assegnata una valutazione di sicurezza a cinque stelle Euro NCAP. Tutte le varianti offrono di serie una serie di funzioni di sicurezza, tra cui:avviso di collisione anteriore, frenata di emergenza automatica, avviso di collisione posteriore, avviso di traffico trasversale posteriore, freno di traffico trasversale posteriore, assistenza al mantenimento della corsia, assistenza al cambio di corsia e mantenimento della corsia di emergenza.
Altri aiuti alla guida includono:sistema di rilevamento degli angoli ciechi, ESP, controllo della trazione, controllo della salita in salita, mantenimento automatico del veicolo, informazioni intelligenti sui limiti di velocità e controllo intelligente dei limiti di velocità. L'interno della cabina è allo stesso tempo premium nella sensazione e pratico nell'uso.
La tecnologia CTB contribuisce inoltre ad aumentare lo spazio in cabina grazie al volume ridotto del pacco batteria. C'è ampio spazio per la testa e per le gambe per i passeggeri seduti nella parte posteriore. L'EV offre fino a 402 L di spazio nel bagagliaio e ha anche un bagagliaio (53 L). Di serie è inoltre presente il tetto panoramico.
A differenza dell’approccio “minimalista” allo spazio interno adottato da produttori automobilistici come Tesla, Volvo, Polestar, Honda e altri, BYD ha uno stile interno “più movimentato”. A qualcuno piace così! Sono inclusi anche un touchscreen ruotabile da 15,6" e un display informativo per il conducente da 10,25".
Il veicolo elettrico incorpora il veicolo a carico (V2L) . Utilizzando il caricabatterie bidirezionale integrato, V2L può essere utilizzato per caricare (3 kW) alcuni apparecchi elettrici, come un laptop, uno smartphone, ecc. Può anche essere utilizzato per caricare un altro veicolo elettrico.
In termini di stile esterno, senza alcun dubbio, il veicolo elettrico è attraente ed elegante (la chiave per ottenere un basso coefficiente di resistenza aerodinamica). Il BEV ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,21 Cd, lo stesso della Hyundai IONIQ 6 completamente elettrica (0,21 Coefficiente di resistenza Cd). Minore è il coefficiente aerodinamico, maggiore è l'efficienza del veicolo.
BYD continua a seguire il suo “approccio progettuale ispirato al mare/oceano”. BYD ha anche ascoltato il feedback dei clienti britannici/europei e ha inserito lo slogan "Build Your Dreams" sul retro dell'auto. Davvero una bella mossa!
Tuttavia, sembra che BYD sia ancora desideroso di lasciare il segno sul posteriore. Quindi, con un approccio piuttosto unico, la parte posteriore della variante AWD sfoggia il badge “3.8S”, che indica la sua accelerazione da 0 a 100 km/h:3,8 secondi.
Il veicolo elettrico è adatto sia alle famiglie che agli automobilisti aziendali. Gli automobilisti aziendali possono usufruire dell’aliquota fiscale Benefit in Kind (BiK) più bassa per le auto elettriche. In conclusione, guida elettrica fa bene all’ambiente e al portafoglio.
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La berlina BYD SEAL completamente elettrica (credito:BYD)
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