La domanda di auto ibride, ibride plug-in ed elettriche continua a crescere in modo significativo ogni anno.
Nel 2024, le vendite di auto esclusivamente elettriche sono cresciute del 21% con 381.970 nuovi veicoli elettrici venduti, mentre le immatricolazioni di ibridi plug-in sono aumentate del 18% con 167.178 unità. Questa tendenza continuerà mentre ci avviciniamo al divieto del 2035 sulla vendita di nuove auto a benzina e diesel.
Per selezionare l’opzione migliore, è necessario comprendere le differenze tra veicoli ibridi, ibridi plug-in ed elettrici.
In termini semplici, un veicolo ibrido (noto anche come ibrido autoricaricante) vanta una piccola batteria e un motore elettrico per aumentare l’efficienza. Richiede un motore a benzina o diesel come mezzo di propulsione principale, ma in città dovrebbe essere raggiungibile circa un miglio di autonomia esclusivamente elettrica.
Un ibrido plug-in fa un ulteriore passo avanti. Mantiene un motore a benzina o diesel, ma una batteria più grande offre tra 25 e 70 miglia di autonomia elettrica, a seconda del modello.
La batteria può essere ricaricata utilizzando un punto di ricarica domestico oppure sfruttando la rete di ricarica pubblica in espansione. Potresti vedere gli ibridi plug-in come un trampolino di lancio verso i veicoli completamente elettrici perché sei in grado di guidare un po’ con l’energia elettrica, ma hai comunque la rete di sicurezza di un motore a combustione interna per supportarti per i lunghi viaggi.
Infine, un'auto elettrica (nota anche come veicolo elettrico a batteria (BEV) o veicolo elettrico (EV) si basa interamente su un pacco batteria come mezzo di propulsione. Deve essere collegato quando la batteria è scarica.
Ricorda questa regola:in un'auto ibrida non puoi collegarti, in un'ibrida plug-in dovresti collegarti e in un'auto elettrica devi collegarti.
La Toyota Prius è probabilmente l'auto ibrida più famosa del pianeta. Lanciato nel 1997, il primo veicolo ibrido prodotto in serie al mondo è diventato il marchio generico dell'automobilismo ecologico, amato da tutti, dalle celebrità greenwashed agli autisti di Uber.
Un'auto ibrida abbina un motore elettrico a un motore a benzina o diesel. Ciò significa che il conducente ha accesso a tre forme di propulsione:a motore, elettrica pura o entrambe. Se utilizzata correttamente, un'auto ibrida dovrebbe essere efficiente ed economica quanto un'auto diesel equivalente, soprattutto nel traffico con fermate e partenze.
Potresti aver visto auto pubblicizzate come ibride leggere. Questi non sono veicoli elettrici nel senso pratico:molti proprietari non saranno consapevoli di guidare un’auto ibrida leggera. Un piccolo pacco batteria con un generatore di avviamento integrato è progettato per migliorare l’efficienza e fornire una spinta graduale in accelerazione, ma un ibrido leggero può percorrere solo brevi distanze con l’energia elettrica anziché funzionare esclusivamente con essa per distanze significative.
La familiarità è un vantaggio chiave della guida di un’auto ibrida. Da dietro al volante non dovresti notare molta differenza e non dovrai preoccuparti di ricaricare la batteria.
Il motore elettrico è lì per migliorare il risparmio di carburante e l’efficienza complessiva, oltre a fornire un paio di miglia di autonomia elettrica. Un'auto ibrida sarà più efficiente di un'auto a benzina e più economica di una diesel in città.
Un sistema ibrido ricaricherà la batteria in due modi:utilizzando il motore a combustione interna o attraverso la frenata rigenerativa. L'energia che andrebbe persa in frenata o quando si solleva il pedale dell'acceleratore viene deviata alla batteria per alimentare il motore elettrico. Ciò rende l'ibrido ideale per la guida in città congestionata.
Ci sono anche vantaggi fiscali associati alle auto ibride. Minori emissioni di CO2 significano una riduzione della VED (accisa sui veicoli) nel primo anno, oltre a un risparmio annuo di £ 10 all'anno. La tassa sulle auto aziendali, sebbene non bassa quanto quella applicata ai veicoli elettrici puri e ibridi plug-in, sarà inferiore a quella di un'auto equivalente a benzina o diesel.
Vale anche la pena notare che le auto ibride sono attualmente la scelta migliore per chi cerca un’auto elettrificata da traino. La capacità massima di traino potrebbe essere leggermente inferiore a quella di un’auto equivalente a benzina o diesel, ma è probabile che sia significativamente superiore a quella di un veicolo puramente elettrico. Infatti, anche nel 2025 alcune auto elettriche non hanno ottenuto l'omologazione per il traino.
Non ci sono tutte buone notizie. Le auto ibride tendono ad essere più costose da acquistare rispetto alle auto a benzina o diesel, quindi i pagamenti mensili saranno più alti. Possono anche essere meno efficienti di un'auto diesel in autostrada, quindi un conducente di un'auto aziendale potrebbe vedere i risparmi fiscali spazzati via da bollette del carburante più elevate.
Un altro fattore che va a svantaggio delle auto ibride è che hanno un’autonomia elettrica molto limitata. Ciò significa che il motore a combustione sta ancora emettendo emissioni indesiderate una volta esaurita l'autonomia.
La vendita di nuove auto ibride terminerà nel 2035 con il nuovo divieto sulle auto a benzina e diesel, che potrebbe limitarne l'attrattiva. Gli ibridi potrebbero essere l'obiettivo di ulteriori esclusioni dalle zone di aria pulita poiché il governo mira a diventare carbon neutral entro il 2050.
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Un veicolo ibrido plug-in, comunemente indicato come PHEV, utilizza batterie per alimentare uno o più motori elettrici e benzina o diesel per alimentare un motore. Come suggerisce il nome, la batteria di un'ibrida plug-in può essere ricaricata a casa o tramite la rete di ricarica pubblica.
Sebbene non siano un concetto nuovo, gli ibridi plug-in sono diventati sempre più popolari negli ultimi dieci anni circa, con il Mitsubishi Outlander PHEV un tempo l'ibrido più venduto nel Regno Unito. Al giorno d'oggi la maggior parte dei marchi è entrata in gioco, con modelli come la BMW 330e e la Ford Kuga PHEV in cima alle classifiche di vendita.
Grazie a un pacco batteria più grande, un ibrido plug-in viaggerà più lontano di un ibrido alimentato da energia elettrica. In genere, un'auto ibrida plug-in dovrebbe fornire circa 30 miglia di autonomia elettrica, ma in alcuni modelli è possibile arrivare fino a 75 miglia. Modelli come la nuova Range Rover Sport P460e e la Mercedes GLC 300e possono raggiungere questa cifra nei test ufficiali.
Alcuni vedono gli ibridi plug-in come una comoda via di mezzo tra un’auto convenzionale e un veicolo elettrico, mentre altri li vedono come un compromesso costoso e pesante.
Per ora, il motore a benzina o diesel dovrebbe fornire agli scettici elettrici una certa rassicurazione, bandendo al contempo qualsiasi persistente preoccupazione di “ansia da autonomia”. Quando la batteria è scarica, l'auto passa al motore a benzina o diesel, che viene rifornito come un'auto convenzionale.
Poiché un'auto ibrida plug-in in genere si avvia in modalità elettrica, potresti scoprire che non è necessario il motore per completare brevi viaggi. In effetti, poiché il viaggio medio in auto nel Regno Unito non supera le 10 miglia, è probabile che un ibrido plug-in rimanga alimentato da energia elettrica il più delle volte. Il motore è lì per i viaggi più lunghi.
Le minori emissioni di CO2 significano che i vantaggi fiscali sono ancora maggiori, soprattutto per gli automobilisti aziendali. Le auto con emissioni più basse e una discreta autonomia elettrica rientrano nelle fasce fiscali BiK (Benefit-in-kind) più basse, con alcuni ibridi plug-in classificati fino all'8% nel 2021/22.
A parte la necessità di collegarli, guidare un’ibrida plug-in dovrebbe essere facile come un’auto normale. La combinazione di alimentazione elettrica, benzina e diesel offre prestazioni migliori senza gli elevati costi di gestione di una veloce auto a benzina. È una piccola cosa, ma non ci sono preoccupazioni se non hai accesso a un punto di ricarica. Utilizza semplicemente il motore finché non arrivi a casa o trovi una stazione di ricarica.
Il costo è uno dei maggiori svantaggi degli ibridi plug-in, con prezzi di acquisto che competono con quelli di un’auto elettrica pura. Prendi la Hyundai Ioniq. La versione ibrida costa circa £ 24.000, mentre le versioni ibrida plug-in ed elettrica hanno un prezzo di circa £ 30.500.
Devi prendere l'abitudine di ricaricare un'ibrida plug-in. In caso contrario, pagherai semplicemente un extra per trasportare un pacco batteria costoso e pesante, il che renderà l’auto meno economica da gestire rispetto a un veicolo a benzina, diesel o ibrido. Un'auto ibrida plug-in non è la scelta migliore se trascorri la maggior parte del tempo in autostrada.
Un piccolo appunto, questo. Sebbene gli ibridi plug-in tendano ad essere veloci in rettilineo, con molta coppia per sorpassi rapidi, il peso del pacco batteria può avere un effetto leggermente dannoso sulla guida e sulla manovrabilità dell’auto. Sono meno comodi sulle strade bucherellate e più ingombranti in curva.
La loro durata di vita potrebbe essere limitata? Poiché i progressi nella tecnologia delle batterie e gli investimenti nelle infrastrutture di ricarica si combinano per rendere il semplice possesso di veicoli elettrici una prospettiva praticabile per un numero sempre maggiore di persone, potremmo vedere i PHEV essere gradualmente eliminati a favore dei veicoli puramente elettrici.
Dopo circa un secolo di progresso apparentemente lento, negli ultimi anni l’auto elettrica ha raggiunto la maggiore età.
I giorni dell’autonomia elettrica limitata, della scarsa rete di ricarica e delle battute sul G-Wiz sono finiti e sono diventati rapidamente i veicoli più desiderabili del pianeta.
Tesla
Un'auto elettrica è dotata di un motore (o di motori) elettrici alimentati da un pacco batterie, che possono essere ricaricate a casa o utilizzando la rete di ricarica pubblica. Ce ne sono più di a settembre 2024, quindi trovare un posto dove ricaricare diventa ogni giorno più facile.
La situazione non potrà che migliorare man mano che i produttori saranno sottoposti a crescenti pressioni per ridurre le emissioni di CO2. Questo, insieme all'inasprimento della legislazione, offrirà una scelta più ampia, una migliore rete di ricarica e .
Per ora, la rete di ricarica pubblica dovrebbe essere adeguata per la maggior parte dei proprietari di auto elettriche, ma ha senso investire in un’unità di ricarica domestica. Oltre a essere più sicure rispetto all'utilizzo di una presa domestica, queste unità offrono tempi di ricarica più rapidi e possono essere impostate per sfruttare tariffe elettriche notturne più economiche.
Sebbene iniziative come quella (che offriva uno sconto sostanziale sul prezzo di listino di un veicolo elettrico) siano ormai terminate, ci sono ancora incentivi per l'acquisto o il leasing di una nuova auto elettrica
Ad esempio, è disponibile una sovvenzione di £ 350 tramite l'Electric Vehicle Homecharge Scheme quando si installa un caricabatterie domestico. Nel 2025 ciò si applica solo se vivi in una proprietà o in un appartamento in affitto o se sei un nucleo familiare con parcheggio su strada che installa una soluzione sul lato del marciapiede.
I proprietari e le autorità locali ricevono anche sovvenzioni per espandere la rete di ricarica locale, mentre il Workplace Charging Scheme copre anche il 75% del costo di installazione dei caricabatterie sul posto di lavoro.
Molte aziende offrono anche programmi di sacrificio salariale per auto elettriche ai propri dipendenti. Ciò ti consente di noleggiare un nuovo veicolo elettrico attraverso il tuo stipendio al lordo delle imposte, riducendo di fatto i tuoi guadagni dichiarati e quindi la tua responsabilità fiscale e previdenziale.
Anche se il risparmio continua anche dopo l'acquisto iniziale, una tassa sull'auto aziendale estremamente bassa.
Grazie a un tasso di appena il 2% per gli utenti della flotta nel 2024, un'auto elettrica di fascia alta potrebbe essere più economica da gestire rispetto a una supermini diesel. Anche le auto elettriche sono esenti dalla (ULEZ).
Per la maggior parte delle persone, un’auto elettrica sarà più economica da gestire rispetto a un’auto a benzina o diesel.
Ciò è particolarmente vero se ricarichi a casa e approfitti delle tariffe speciali per i possessori di veicoli elettrici. Alcune compagnie elettriche offrono tariffe vantaggiose per gli orari non di punta, consentendoti di ricaricare completamente la tua auto durante la notte per poche sterline.
Beneficerai inoltre di costi di manutenzione più bassi poiché ci sono molte meno parti mobili soggette a usura rispetto a un motore a combustione interna.
Altri vantaggi includono zero emissioni di scarico e funzionamento più silenzioso nelle città. Meno tangibile, ma non per questo meno significativa, è la sensazione che stai facendo la tua parte per .
Per quanto riguarda l’esperienza di guida, la coppia istantanea rende le auto elettriche reattive e divertenti da guidare. Alcune auto elettriche sono più veloci in partenza rispetto a una supercar a sei cifre, ma usa l'accelerazione con moderazione se vuoi stare al sicuro e preservare l'autonomia dell'auto.
Inoltre, i veicoli elettrici non hanno marce di cui preoccuparsi, rendendo l'esperienza di guida più fluida e semplice, mentre l'assenza di rumore e vibrazioni del motore rende il viaggio più silenzioso e tranquillo.
Anche secondo l'ultimo regime di test WLTP, non è possibile fare pieno affidamento sull'autonomia indicata delle auto elettriche.
L'intervallo indicato dal produttore deve essere considerato una guida:è improbabile che tu possa raggiungere i valori ufficiali nel mondo reale. Il clima freddo, l'uso di accessori, la topografia e lo stile di guida sono solo alcune delle cose che potrebbero intaccare l'autonomia elettrica. Scopri di più nel nostro .
Il costo è un altro fattore. Sebbene i costi di gestione siano inferiori, le auto elettriche sono spesso (ma non sempre) più costose da acquistare rispetto alle loro controparti a benzina o diesel.
Aspettatevi di pagare circa £ 30.000 o più per un'auto elettrica con un'autonomia decente e spazio per una piccola famiglia, mentre alcuni veicoli elettrici di fascia alta superano la soglia delle £ 100.000.
Tuttavia, la differenza tra un’auto elettrica e un’auto equivalente a benzina o diesel è inferiore se si paga mensilmente. Al momento sono disponibili sul mercato alcune offerte di leasing competitive per le auto elettriche, con modelli come la e la che battono addirittura i loro equivalenti a benzina in termini di prezzo.
Chiunque non abbia accesso a un garage, a un vialetto o a un parcheggio fuori strada potrebbe avere difficoltà a tornare a casa e, sebbene la rete di ricarica pubblica stia migliorando rapidamente, alcune aree rimangono sottoservite e ci sono segnalazioni di unità di ricarica non funzionanti. La ricarica pubblica è inoltre notevolmente più costosa rispetto alla ricarica domestica.
Infine, il rapido ritmo di progresso nel settore delle auto elettriche significa che un nuovo veicolo elettrico nel 2024 potrebbe diventare obsoleto in pochi anni.
Questo è tanto positivo quanto negativo, ma non vuoi essere legato a un lungo contratto di finanziamento su un'auto che è antiquata e vale molto meno del prezzo che hai pagato per essa.
Conviene acquistare un’auto ibrida, ibrida plug-in o elettrica? Tutto dipende dalle circostanze, quindi fare alcuni compiti è essenziale. Un'auto ibrida è un'alternativa sensata a un'auto a benzina o diesel, soprattutto per viaggi brevi e spostamenti urbani. Un'ibrida plug-in è un eccellente trampolino di lancio verso un'auto elettrica pura, ma devi ricordarti di collegarla.
I progressi tecnologici e la nuova legislazione ridurranno rapidamente gli attuali svantaggi associati alle auto elettriche nei prossimi anni. Acquista subito un'auto elettrica e sarai un passo avanti rispetto al .
Non sei ancora sicuro? Dai un'occhiata a questi miti sui veicoli elettrici che vengono sfatati:
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