Aspetta (dici tu), pensavo che tutte le mie gomme ruotassero continuamente? Non è quello che fanno le gomme? Sai, ruota?
Per quanto sciocco possa sembrare, molti guidatori non sanno davvero cosa sia coinvolto in una rotazione delle gomme. È abbastanza semplice, però; poiché le gomme non si consumano tutte nello stesso punto o alla stessa velocità, puoi far durare più a lungo un set di pneumatici se li sostituisci periodicamente all'altra estremità dell'auto. Gli pneumatici sono una spesa grande e periodica:fatti un favore e ruotali regolarmente.
Perché le gomme si usurano in modo diverso? Ci sono diversi motivi, e diversi motivi, a seconda del tuo veicolo e del tuo stile di guida. Un'auto tradizionale a trazione posteriore scarica la sua potenza a terra attraverso l'asse posteriore, quindi è ovvio che le gomme posteriori si consumerebbero più velocemente, giusto? Non è necessariamente così se il tuo ciclo di guida include molto stop-and-go, perché le auto frenano per l'80% con le gomme anteriori. L'uso intenso dei freni anteriori eliminerà più gomma. Lo stesso per vivere in un quartiere collinare con molte strade tortuose, dove le curve difficili possono consumare prematuramente il battistrada.
Le auto a trazione anteriore consumano quasi sempre le gomme anteriori più rapidamente, perché quelle gomme stanno portando la maggior parte del peso, oltre a fare tutta la spinta e lo sterzo. Far girare le gomme lontano dai semafori sta per staccare molta gomma in breve tempo, indipendentemente dal fatto che le ruote motrici siano davanti o dietro. Idem per scivolare dietro gli angoli o vedere quanto tardi puoi frenare in quell'uscita dall'autostrada. Sai chi sei.
A parte tutti questi motivi per cui tutti e quattro i pneumatici non si usurano in modo uniforme, c'è il problema dell'allineamento. Le ruote non sono necessariamente mantenute perfettamente perpendicolari al marciapiede, né puntate diritte. La tua auto è progettata per fornire la migliore sterzata, guida e maneggevolezza quando le ruote si inclinano solo di un capello nella parte superiore (una regolazione dell'allineamento chiamata camber) e sono appuntite solo un po' a punta di piccione (una diversa regolazione chiamata convergenza) . Ciò significa che l'usura non sarà necessariamente costante su tutto il battistrada. Aggiungi il fatto che le strade sono tutte leggermente inclinate verso il cordolo per il drenaggio, facendoti sterzare costantemente leggermente a sinistra. La rotazione regolare degli pneumatici eliminerà anche tutti questi tipi di usura.
Quanto spesso dovresti far girare le gomme? La risposta definitiva è, come molte domande automobilistiche, nel manuale del proprietario. Per quelli di voi che non sono abbastanza motivati da andare al vano portaoggetti e guardare, la saggezza convenzionale dice ogni 5.000-10.000 miglia, o almeno due volte l'anno per la maggior parte dei conducenti.
Ovviamente potresti ruotare le gomme da solo nel tuo vialetto con nient'altro tranne il cric e gli strumenti forniti con la tua auto. Preferibilmente in una giornata fresca, perché farai sicuramente fatica a sudare. Per la maggior parte, è più semplice affidarlo a un meccanico con un ascensore e strumenti pneumatici. I modelli di rotazione variano:il più semplice è semplicemente scambiare il davanti con il dietro, lasciandoli sullo stesso lato. Suggerisco che ogni altra rotazione dovrebbe anche scambiare le gomme in diagonale, equalizzando da sinistra a destra. Ai tempi in cui ogni macchina aveva una scorta a grandezza naturale, si riteneva opportuno inserire la scorta nello schema di rotazione. Ciò ha generato un certo dibattito sul modello appropriato, poiché le opinioni differivano da meccanico a meccanico. I tempi sono cambiati:poche auto sfoggiano una scorta di dimensioni standard su un cerchio abbinato, la maggior parte ha una sorta di scorta di ciambelle gonfiabili sottodimensionate e alcune selezionate non hanno alcuna scorta, solo una bomboletta spray di riparazione a piatto.
Ora, la linea di fondo:quanto ti costerà una corretta rotazione? Tutto dipende. Un'officina di riparazione è giustificata nel fatturarti circa 20 minuti per sostituire le gomme e $ 25-30 è un prezzo appropriato. Nessun meccanico che vale le sue unghie unte tirerà fuori una ruota senza dare un'occhiata critica alle sospensioni e ai freni. Se stai portando il tuo veicolo per il suo servizio/ispezione semestrale, la rotazione potrebbe essere inclusa nel prezzo. E se torni alla concessionaria dove hai acquistato l'auto, o al gommista dove hai acquistato le gomme, la rotazione potrebbe essere gratuita! In effetti, la regolare rotazione degli pneumatici potrebbe essere richiesta dalla garanzia degli pneumatici. – Mike Allen
Mike è uno scrittore ospite per il blog di Openbay. È un meccanico certificato ASE, ex redattore di lunga data di Popular Mechanics e pilota di auto da corsa da record mondiale. Per ulteriori informazioni su Mike, dai un'occhiata alla sua biografia qui e trovalo sul suo sito, Saturday Mechanic.
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Crediti immagine:Don O'Brien, The U.S. Army, Jen Russo, flickr
