Le auto emettono i suoni più divertenti, ma è solo una risata quando provengono da qualcun altro veicolo. È probabile che non penserai che sia così divertente quando succede a te. Se senti rumori inquietanti e inspiegabili provenienti dalla tua auto, non è il fantasma del passato di Halloween che ti sta raggiungendo, ma i segnali di pericolo di un problema che dovrebbe essere affrontato. Ecco alcuni dei suoni automobilistici più comunemente ascoltati e il loro significato.
No, quella non è una famiglia di roditori che vivono sotto le tue assi del pavimento. Molto probabilmente, è un segno che qualcosa si è allentato sotto la tua macchina. Dal momento che non ci sono molti componenti proprio sotto l'abitacolo, il tintinnio in quest'area è solitamente il risultato di un pezzo di gruppo di scarico allentato come un gancio, uno scudo termico o un morsetto. Ciò è causato dalla ruggine ed è più comune nei climi nevosi. Finché lo scarico non perde, la soluzione è abbastanza economica.
Non prendere questi suoni come un'indicazione che la tua auto sta salutando. Potrebbe essere una cosa seria. Un breve stridio o cinguettio, soprattutto subito dopo aver avviato l'auto ma prima che il veicolo sia in movimento, significa che potrebbe essere necessario sostituire la cinghia a serpentina. Questo in genere accade la prima cosa al mattino e peggiora quando fa freddo. Di solito non è un'emergenza se il suono scompare immediatamente, ma se il suono diventa persistente dovresti agire in fretta. Se si rompe su di te, la tua auto diventerà inutilizzabile e ti lascerà bloccato. Uno stridio persistente può anche significare problemi con altri componenti come pulegge, tenditori e ruote. In ogni caso, curalo subito prima che influisca su altre parti della tua auto.
Oltre ad essere assolutamente inquietanti, questi rumori sono anche difficili da definire perché potrebbero essere il risultato di una varietà di componenti e scenari.
Questo è anche noto come "smerlatura" e appare come un'usura irregolare casuale. È causato da ammortizzatori o montanti usurati, disallineamento o altri problemi di sospensione. Se senti un ronzio che diventa più forte a circa 50 km/h, potrebbero essere le tue gomme che gridano aiuto.
A complicare le cose, questi componenti emettono praticamente lo stesso rumore delle gomme a coppa:iniziano subito dopo il decollo, diventano più rumorose e cambiano di tono più velocemente si va. I cuscinetti delle ruote sono responsabili dello slittamento delle ruote, quindi è importante affrontare i problemi qui. In caso contrario, il ronzio diventerà un suono stridente. In casi estremi, i cuscinetti possono fondersi e causare guasti catastrofici. Un cuscinetto ruota guasto può anche causare danni a un assale anteriore, aumentando l'importo di una riparazione.
Questo di solito si traduce in un gemito vuoto causato da bassi livelli di fluido nel differenziale. Il primo ordine del giorno dovrebbe essere quello di controllare il fluido differenziale. Se ciò non avviene abbastanza presto, potresti essere costretto a sostituire il differenziale o i cuscinetti, il che non sarà economico.
Se sembra che qualcuno stia scrivendo un messaggio in Morse sotto il tuo cofano, probabilmente è solo una normale funzione del tuo sistema di iniezione del carburante. Nella maggior parte delle auto moderne, è abbastanza comune sentire un "tick" rapido e a basso volume quando si è seduti a un drive-through con il motore acceso o si guida lungo un muro con il finestrino abbassato. Se, d'altra parte, il ticchettio si verifica solo quando stai utilizzando il tuo condizionatore d'aria ed è particolarmente rumoroso, questo potrebbe essere un segno che il tuo impianto A/C ha poco refrigerante.
I freni delle auto sono schizzinosi. La buona notizia è che al giorno d'oggi i freni sono relativamente esenti da manutenzione e autoregolanti, quindi se senti uno stridio o uno stridore quando colpisci i freni, porta presto la tua auto in officina. Sebbene siano prevedibili stridii occasionali e intermittenti, i freni che stridono continuamente non lo sono. Ciò è causato da vibrazioni microscopiche sulla pastiglia o sul sensore del freno, che indicano che i tuoi freni non sono stati installati correttamente o stanno per esaurirsi.
Un suono stridente è qualcosa di completamente diverso. Ciò accade quando una pastiglia del freno si è consumata fino al supporto metallico. Quando i tuoi freni arriveranno a questo punto, dovrai sostituire anche il rotore. Per evitare ciò, fai controllare i freni ogni 10.000 miglia circa. L'aspettativa di vita media dei freni è compresa tra 40.000 e 60.000 miglia.
Un "clunk" quando stai frenando non è mai una buona notizia. Molte cose possono causare questo, e tutte sono preoccupanti. Questo rumore può essere il risultato di una staffa della pinza del freno allentata, un giunto sferico, un braccio di controllo, un montante o altri componenti della sospensione. Porta la tua auto da un tecnico qualificato al più presto se senti questo.
A volte quando sei in un parcheggio devi fare curve strette e brusche. Un clic quando si esegue questa operazione è quasi sempre causato da un asse CV usurato. Ciò accade quando tutto il grasso è fuoriuscito dallo stivale di gomma del giunto. Poiché il tuo asse CV è uno dei componenti principali della trasmissione, questo dovrebbe essere riparato immediatamente. Se l'articolazione si rompe e si guasta durante la guida, potrebbe essere pericoloso. Se non altro, potrebbe causare danni ad altri componenti vicini.
I ringhi non sono mai cose belle da sentire, soprattutto non dalla tua auto, ma prima di organizzare un esorcismo, controlla il tuo fluido del servosterzo. Se lo lasci andare abbastanza a lungo e consenti al liquido dello sterzo di asciugarsi completamente, potresti essere in una costosa sostituzione della pompa del servosterzo.
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Scritto da Rob Grant, Automotive Service Manager di Openbay. Rob è un tecnico certificato ASE e collabora frequentemente a questo blog, specializzato in tutto ciò che riguarda l'assistenza e la riparazione automobilistica.
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