Perché quell'auto usata certificata potrebbe essere ancora un disastro

Una guida alla manutenzione preventiva per l'acquisto di automobili con CPO

Tre semplici parole, "usato certificato", spesso sembrano essere una validazione sufficiente per gli automobilisti nel mercato per un'auto di seconda mano a prezzi accessibili. Il dilemma qui è che gli acquirenti spesso non sono a conoscenza del piano di manutenzione preventiva dei precedenti proprietari, se non del tutto, né sono garantiti l'affidabilità dell'auto nonostante la sua garanzia.

A peggiorare le cose, è probabile che un veicolo CPO sia molto difficile da restituire in caso di problemi imprevisti, poiché la qualifica CPO è stata ampiamente utilizzata come strumento di marketing da venditori e rivenditori di seconda mano che vendono veicoli usati a un prezzo più elevato , semplicemente grazie a questa certificazione.

Per capire il problema è capire esattamente cosa significa se un veicolo è classificato come usato certificato. In primo luogo, il controllo dell'auto viene eseguito dal rivenditore stesso e dal suo meccanico. I lettori possono sicuramente vedere il problema con questo?

Inoltre, il CPO non è garantito come garanzia di cui molti acquirenti non sono a conoscenza fino a quando non è troppo tardi. Nonostante la garanzia CPO che spesso calma le paure nervose degli acquirenti, in realtà non conta nulla. Anche se i concessionari assicurano agli acquirenti che il veicolo in questione è stato sottoposto a liste di controllo multipunto, ciò non garantisce la longevità dell'auto.

Purtroppo, nessun acquirente può mai essere completamente certo della qualità dell'auto che sta acquistando a meno che non abbia effettuato un test guidato e verificato se stesso. I nostri esperti di Foreign Affairs Motorsport hanno compilato una lista di controllo che tutti gli acquirenti di auto di seconda mano dovrebbero portare con sé durante la visualizzazione di auto di seconda mano:

• Testare la merce, e con questo intendiamo letteralmente. Prendi l'auto che stai cercando per un giro di prova. Se hai intenzione di spendere una piccola fortuna per qualcosa che utilizzerai ogni giorno, potresti anche sapere cosa ti aspetta.

• Prendi attentamente nota delle parti della carrozzeria dell'auto. Qualcosa non va? Sembra ammaccato o arrugginito? In tal caso, passa all'opzione successiva.

• Se c'è fumo c'è fuoco, giusto? Prendi nota del tubo di scappamento. Se il fumo esce da un punto in cui non dovrebbe esserlo, conta questo.

• Interni consumati:sai cosa si dice:"È quello che c'è dentro che conta" e questo suona sicuramente vero per i veicoli usati.

• 50 sfumature di grigio? Dai un'occhiata sotto il cofano e nel bagagliaio per un altro colore o tonalità di vernice, indicando una riverniciatura dopo una possibile collisione. Un altro indicatore di collisione sarebbero le incongruenze tra le porte rispetto alla carrozzeria del veicolo.

• Pensi di aver colpito l'oro? Probabilmente no. Se l'accordo di finanziamento sembra troppo bello per essere vero, anche se hai un budget limitato, è probabile che sia perché lo è.

• Tick Tock:controlla l'orologio del contachilometri. Sappiamo in media che un'auto raggiunge circa 10.000 m all'anno. Usa questo e l'età dell'auto come guida per vedere se c'è la possibilità che il contachilometri sia stato manomesso.

• Mancanza di storia:veniamo tutti con il bagaglio, ma nel caso di un'auto di seconda mano, la documentazione e la cronologia dei servizi sono incredibilmente pertinenti. Se il rivenditore non riesce a trovare le scartoffie adeguate o le cose sembrano un po' fuori posto, lo sono.

• FAMS non vende auto, farà un PPI per le persone che acquistano una BMW, Porsche, Audi o Mercedes usata, mentre l'articolo è buono, deve concentrarsi sul PPI per favore aggiustalo