Dopo anni di lavoro su alcuni fantastici macchinari nella nostra officina Audi, ci sentiamo come se iniziaste davvero a capire l'essenza dei prodotti di ogni produttore. È qui che i tedeschi guidano il gruppo:il branding.
Che si tratti di Audi, Porsche, BMW o Mercedes, ognuno di loro sa esattamente di cosa si tratta e nel corso degli anni è rimasto sostanzialmente fedele alla propria promessa. Nel caso di Audi e del loro Vorsprung durch Technik marchio – tradotto in “avanzamento attraverso la tecnologia” – pochi possono dubitare di averlo fatto. La prova di ciò può essere vista con l'Audi che ha vinto il suo secondo premio consecutivo per l'innovazione automobilistica nella categoria premium all'inizio di quest'anno, e l'innovazione è davvero in mostra con ogni servizio Audi che facciamo. Con la lussuosa Audi A8 pronta a raggiungere le coste americane la prossima estate, abbiamo deciso di dare un'occhiata alle migliori innovazioni e tecnologie Audi che abbiamo incontrato nel corso degli anni.
Fino all'introduzione della Quattro da parte dell'Audi, la potenza erogata a tutte e quattro le ruote era associata semplicemente a grandi camion 4X4 da portare ovunque e non a berline regolari. È stato l'ingegnere del telaio dell'Audi Jörg Besinger che, durante i test di un veicolo militare Volkswagen Iltis sulla neve finlandese, ha scoperto la straordinaria capacità della VW di orientarsi su qualsiasi cosa grazie al suo sistema di trazione integrale. Besinger ha quindi proposto l'idea al direttore dello sviluppo tecnico dell'Audi, Ferdinand Piech, nel febbraio 1977. Il team tecnico ha continuato ad armeggiare con diverse soluzioni di imballaggio per quello che era un sistema complesso, con il differenziale centrale longitudinale integrato nella parte posteriore del cambio. L'albero primario del cambio, a sua volta, è un'estensione dell'albero motore, che aziona un albero secondario, e questo guida il differenziale.
È stato il terzo albero solido esistente all'interno dell'albero secondario cavo che ha davvero cambiato il gioco, fornendo potenza alla parte anteriore e risparmiando un sacco di spazio. Il beneficiario è stato ovviamente l'Audi coupé che ha debuttato negli showroom europei nel 1980. Ha offerto prestazioni spettacolari e da allora Quattro si è affermata come Audi intrinsecamente. Pensa a KFC senza le sue 11 erbe e spezie segrete e avrai un'idea di Audi senza Quattro...
Per compensare il peso extra del sistema Quattro, la prima berlina A8 di Audi (disponibile in Nord America verso la fine del 1996) presentava il primo telaio interamente in alluminio su un veicolo di serie. La carrozzeria ASF pesa fino al 40% in meno rispetto alla tradizionale costruzione in acciaio e prima del lancio del primo A8 ha visto un processo di sviluppo di 12 anni. Ha mostrato l'impegno di Audi, più di ogni altra cosa, nei confronti di Quattro e cosa potevano fare per contrastare il peso extra del sistema.
Sebbene in definitiva estetico, è sempre più raro trovare un nuovo modello premium di qualsiasi produttore che non sia dotato di una qualche forma di luci di marcia diurna a LED. Queste luci significano immediatamente "moderno, cool e avanzato", specialmente quando ti avvicini allo specchietto retrovisore. Prima che qualcuno pensasse al concept, nel 2005 Audi ha installato i LED diurni sull'Audi A8 W12, una caratteristica del design che ora si estende a tutta la sua gamma.
Guardando al futuro della sfera di cristallo della tecnologia Audi, la prossima A8 promette di introdurre una serie di tecnologie sbalorditive che collocano ancora una volta il marchio accanto ai rivali di BMW e Mercedes-Benz (e, in alcuni casi, davanti a loro). Ecco un'anteprima di cosa puoi aspettarti dalla nuova A8:
Cosa diciamo? Complimenti ad Audi e ai suoi veicoli per continuare a "vivere" autenticamente il marchio. La nuova A8 sarà senza dubbio una manifestazione di tutto ciò che Audi ha fatto bene negli ultimi due decenni e non vediamo l'ora di provarlo!
