Quando Bentley ha annunciato la nuova Continental GT di terza generazione, era solo questione di tempo prima che annunciassero la sorella a quattro porte della Continental e, dopo mesi passati a stuzzicare il pubblico con scatti di prova e voci, Bentley ha finalmente svelato la nuovissima 2020 Flying Spur .
Ti dimenticherai di pensare che non è cambiato molto con le nuove generazioni, con la nuova auto più corta di soli 0,2 pollici e più stretta di 0,5 pollici rispetto al suo predecessore, e il cambiamento più grande è arrivato negli interni, con il passo che cresce di 5,1 pollici.
Nella parte anteriore, Bentley ha abbandonato la griglia sportiva in rete delle generazioni precedenti per quella con barre verticali cromate, che è un omaggio all'originale S1Continental Flying Spur del 1957. Sopra la griglia, avrai la possibilità di adornare il tuo cofano con un ornamento del cofano Bentley Flying B, che può essere illuminato, alzato e abbassato elettronicamente. Lo sperone volante ottiene anche un sistema di fari a matrice di LED completo e luci posteriori che sono in stile con la lettera "B".
All'interno è pura classe Bentley classica che incorpora legni e pelli tradizionali, e condivide gran parte dei suoi interni con la Continental GT, ma ottiene una console centrale unica che incorpora il pannello centrale rotazionale di Bentley che consente al guidatore di nascondere lo schermo tattile da 12,3 pollici, dietro un coordinato pannello del cruscotto o un set di quadranti analogici. Gli orologi e gli interruttori sono realizzati in vero bronzo e un tetto panoramico a tutta lunghezza opzionale per completare il look di lusso.
Ci sono due sedili posteriori indipendenti, che sono dotati di rinforzo regolabile, riscaldamento, raffreddamento e funzione di massaggio. Tra i due sedili c'è una cintura di sicurezza centrale e un poggiatesta a scomparsa per ospitare un terzo passeggero.
Mentre tutti si aspettano che la Continental GT sia veloce, con il suo tetto a lamelle e la posizione aggressiva, la Flying Spur è più discreta nel suo stile, rendendo il suo design più spazioso e lussuoso. Ma sotto la carrozzeria troverai lo stesso motore 6.0 w12twin-turbo della Continental GT.
Ciò significa che il Flying Spur produce 626 CV e 664 Nm di coppia, che viene inviata alle ruote da una trasmissione a trazione integrale automatica a doppia frizione a 8 rapporti. A differenza delle tradizionali trasmissioni a trazione integrale, tutta la potenza viene inviata alle ruote posteriori, mentre l'anteriore viene azionato solo quando viene rilevato uno slittamento delle ruote posteriori.
Tutto ciò significa che la Flying Spur è in grado di fare uno scatto da zero a 60 mph in soli 3,7 secondi, con una velocità massima di 207 mph, rendendola la berlina full-size più veloce del mondo, battendo il precedente record detenuto dalla BMW-Alpina b7 . Il lancio del Flying Spur è previsto anche con l'opzione di un motore TFSI biturbo 4.0 v8.
Per evitare che l'auto si pieghi a metà, la carrozzeria è realizzata in alluminio superformato che Bentley afferma essere il migliore della categoria per rigidità. La casa automobilistica di lusso prevede che le varianti statunitensi inizieranno a essere spedite all'inizio del 2020, senza che il prezzo sia ancora ufficialmente disponibile.
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