Malfunzionamenti dello starter:uno sguardo più da vicino ai motivi

Un motorino di avviamento è un dispositivo elettromeccanico che fornisce l'avviamento del motore, creando la coppia primaria dell'albero motore con i giri necessari in modo che si formi il rapporto di compressione per accendere la miscela combustibile.

E quando il motorino di avviamento non funziona o funziona a intermittenza, l'avviamento del motore è molto problematico e talvolta impossibile. Ma prima di iniziare a cercare i motivi per cui l'avviatore non funziona, è necessario ricordare che questa unità funziona in tandem con altri sistemi del veicolo in un circuito di avviamento e ricarica standard (meccanismo di controllo dell'avvio della batteria-avviatore). Pertanto, possono esserci guasti sia meccanici che elettrici con le loro caratteristiche distintive.

Sommario

• 1 Motivi di malfunzionamento elettrico
• 2 Struttura dello starter e principio di funzionamento
• 3 Malfunzionamenti meccanici

Ragioni di malfunzionamento elettrico

Quando il motorino di avviamento non fa girare il motore o lo gira lentamente, con potenza insufficiente per avviarsi, allora, prima di tutto, vale la pena controllare il circuito elettrico, partendo dalla batteria:

• La batteria deve essere ben carica.
• I contatti di terra sono affidabili e ben fissati.
• Il filo dal terminale del relè di accensione è intatto e ha un buon contatto.
• Il filo sulla sezione della batteria del motorino di avviamento non è danneggiato e ha un buon contatto.
• Il gruppo di contatti del blocchetto di accensione funziona correttamente.

Dovresti notare questi punti quando la chiave è girata nel blocchetto di accensione, ma il relè di accensione non funziona, l'indotto non ruota se c'è un'interruzione nella bobina del relè di avviamento e forti scintille di contatti.

I problemi di avviamento sulla parte elettrica possono insorgere anche a causa della rotazione lenta del volano.

E quando non c'è una ragione apparente, vale la pena smontare la parte per l'ispezione perché il commutatore potrebbe essersi bruciato o le sue piastre sono in cortocircuito. Tuttavia, il principale motivo possibile è molto probabilmente le spazzole usurate o bloccate.

Poiché i guasti tipici dell'avviatore sono:

• Spazzole allentate vicino al collettore,
• Guasto relè di accensione,
• Commutatore dell'indotto usurato.

Struttura dello starter e principio di funzionamento

Se la parte elettrica è ok e il circuito è integro, vale la pena smontare il pezzo di ricambio per lo smontaggio e un controllo dettagliato per rilevare eventuali difetti. Ma prima di farlo, devi studiare la struttura e il principio di funzionamento dello starter.

Quando giri la chiave e avvii il motore, si verificano i seguenti processi:

• I contatti pesanti della serratura si chiudono e, attraverso il relè di accensione, la corrente viene inviata al solenoide.
• L'interruttore di accensione ha una molla di ritorno. Il campo magnetico negli avvolgimenti fissa con forza l'armatura nel corpo (comprimendo la molla di richiamo). Non appena si rilascia la chiave, questa scatta all'indietro e spegne l'interruttore di avviamento.
• Poi inizia a spingere l'asta di ferro con la piastra del commutatore, che chiude due contatti pesanti del relè di accensione. Di conseguenza, il motorino di avviamento inizia a girare. Le molle di ritorno sono necessarie perché il motorino di avviamento non deve girare più di quanto deve per avviare il motore. Il motivo è in parte dovuto al fatto che l'avviatore utilizza molta elettricità, che scarica rapidamente la batteria.
• E allo stesso tempo, l'ingranaggio Bendix viene spinto in avanti con il braccio di azionamento, innestando il suo pignone con il volano. Di conseguenza, avvia il motore.
• In quel momento, quando il volano inizia ad andare più veloce dell'ingranaggio Bendix, la frizione unidirezionale impedisce la trasmissione della coppia, e l'ingranaggio Bendix, retratto dal braccio di azionamento, grazie alla molla di richiamo torna in posizione.
• La chiave di accensione torna nella sua posizione originale e la corrente al terminale di controllo scompare.

Sulla base dello schema considerato, è possibile formulare ipotesi su possibili malfunzionamenti nelle fasi opportune.

Malfunzionamenti meccanici

Se il motorino di avviamento è in funzione, ma il motore non si avvia perché la manovella non gira, potrebbero esserci dei malfunzionamenti meccanici.

Parti da controllare: Braccio frizione unidirezionale, anello frizione, molla di richiamo, corona volano.

Uno dei motivi per cui il motorino di avviamento non fa girare la manovella

Con l'avviamento in rotazione, l'avviamento del motore potrebbe non avvenire perché la frizione slitta, il braccio di rilascio si guasta o è scivolato fuori dal suo asse, l'anello di piombo della frizione è usurato o la molla di richiamo si guasta. Quando un sonaglio scricchiola all'avvio, questi sintomi possono indicare l'usura dei denti della corona del volano. In questo caso vale la pena verificare la regolazione della corsa del pignone e lo stato della molla di richiamo.

Se hai sentito un rumore insolito quando il motorino di avviamento è in funzione, vale la pena esaminarlo dalla buca e dallo spazio sotto il cofano, poiché potrebbe essersi verificato uno dei seguenti malfunzionamenti del motorino di avviamento:

• Le camicie dei cuscinetti, così come i colli sull'albero dell'indotto, sono usurati,
• I bulloni di fissaggio del motorino di avviamento si allentano,
• I denti erano danneggiati,
• Il fissaggio del palo si allenta all'interno del motorino di avviamento, quindi l'armatura lo colpisce.

Ma oltre alla fase di avvio, i problemi possono verificarsi anche dopo di essa. È una situazione tipica in cui lo starter non si spegne ma continua a girare. Questi possono essere i motivi:

• Un braccio dell'attuatore bloccato o un driver dell'indotto,
• Il relè di accensione è bloccato,
• I contatti sul relè di accensione sono incollati tra loro,
• La molla di ritorno dell'interruttore di accensione o la molla della frizione a ruota libera è usurata.

In questo caso, scollegare rapidamente il terminale dell'avviatore o il terminale del relè e cercare la causa del malfunzionamento dell'avviatore.

Se i problemi sopra menzionati non vengono affrontati, ma il motorino di avviamento si comporta comunque in modo anomalo all'avvio del motore, vale la pena guardare i sintomi che promettono un rapido malfunzionamento:

• Lo starter inizia a girare solo dopo alcuni giri di chiave. Questo sintomo indica un esaurimento dei contatti nel relè di accensione.
• Dopo l'inizio, ha iniziato a cambiare marcia in ritardo. C'è usura sui denti dell'ingranaggio Bendix o sulla corona del volano.
• Lo starter ha iniziato a girare con grande difficoltà, nonostante la batteria sia carica. È probabile che una tale risposta indichi che le spazzole sono usurate o che il cuscinetto è guasto.

Secondo BestArny.com, la vita lavorativa di un motorino di avviamento è di circa 70.000 - 200.000 km e, affinché serva la tua auto il più a lungo possibile, è necessario un lavoro preventivo regolarmente.

Si consiglia di studiare le caratteristiche tecniche di un determinato modello per verificare il più correttamente possibile il motorino di avviamento e la sua successiva riparazione. I principali sono la tensione e la potenza nominali, il consumo di corrente e la coppia e la velocità dell'albero.

Bonus:10 migliori recensioni per principianti [Aggiornato a gennaio 2021]