Come proprietari di auto e ingegneri, comprendiamo che l'usura è terribile e inevitabile. Questo è il limite di tutti i componenti dell'auto. Nel sistema di accensione, il distributore è la parte fondamentale, ma è l'unico componente che si usura di più. Ciò solleva la domanda:possiamo accendere per avviare l'auto senza il distributore? In questo articolo, ti risponderemo.
Il DIS, noto anche come Distributorless Ignition System, è il sistema di accensione in cui varie bobine di induzione sostituiscono il distributore del sistema di accensione elettronico. La ICU, nota anche come centralina di accensione, nonché ECU (Engine control unit), si occuperà della fasatura della scintilla. Questo rende l'intero DIS molto più preciso ed efficiente.
Con l'introduzione del sistema di accensione, questo sistema è diventato famoso. In effetti, ci sono vari sistemi di accensione creati da queste idee. Sono il risultato di modifiche e miglioramenti con lo scopo di rendere il sistema di accensione molto più efficace ed affidabile.
Veniamo con i 4 più famosi:sistema di accensione a magnete, sistema di accensione a candelette, sistema di accensione a bobina elettrica e sistema di accensione elettronico. In questi tipi, ci concentreremo principalmente sui sistemi di accensione elettronica poiché è la tecnologia utilizzata dalla maggior parte delle auto super e più recenti.
Tuttavia, ci sono vari motivi per cui abbiamo bisogno del sistema di accensione senza distributore.
In primo luogo, il sistema di accensione elettronica utilizza il distributore per distribuire il segnale di tensione dal modulo di accensione. E questi segnali ad alta tensione arriveranno alle candele. Come sappiamo, il distributore utilizzato è una parte meccanica con un rotore che termina il circuito e controlla la fasatura della scintilla. Pertanto, rende il sistema usurabile e riduce l'efficienza del sistema.
In secondo luogo, i proprietari di auto con sistemi di accensione elettronica devono eseguire la manutenzione molto più spesso rispetto ai sistemi di accensione senza distributore. Con DIS, la tua auto deve essere controllata ogni 100.000 miglia, mentre il periodo di manutenzione per il sistema di accensione elettronica è di 25.000 miglia, quattro volte più lungo.
In terzo luogo, la precisione della fasatura della scintilla del sistema di accensione elettronica si ridurrà nel tempo.
Infine, il distributore e la distanza tra i punti del distributore devono essere controllati regolarmente.
Avrai già notato che tutti questi problemi sono causati da un'unica parte dell'auto:il distributore. Ed è apparsa l'idea di realizzare un sistema di accensione intelligente chiamato sistema di accensione senza distributore (DIS). Con questa invenzione, la precisione del tempo di accensione viene aumentata con l'ausilio di un'unità di controllo elettronica e di un modulo di accensione. Per non parlare, con bobine di accensione multiple, la distribuzione del segnale di alta tensione alle candele è diretta. Questo aiuta a ridurre l'usura dell'intero sistema. Tutto ciò rende il DIS il sistema di accensione più affidabile ed efficiente oggi.
Il DIS condivide molte somiglianze nei componenti principali con il sistema di accensione elettronica. E sono:
Questa è la parte più basilare del sistema di accensione che governa l'accensione e lo spegnimento.
Lo stesso con il sistema di accensione elettronica, utilizziamo la centrale elettrica per caricare la batteria.
Un altro componente cruciale è il dispositivo che controlla la fasatura della candela. Questo dispositivo rileva la posizione dell'albero motore e dell'albero a camme. Per essere più specifici, il dispositivo di attivazione dell'albero motore è la parte che si monta sull'albero motore. Questa parte rileva anche la posizione del pistone. Nel frattempo, il dispositivo di attivazione dell'albero a camme è collegato all'albero a camme e rileva la fasatura della valvola.
La candela è uno dei componenti chiave del sistema di accensione senza distributore. Il ruolo della candela è quello di generare scintilla all'interno del cilindro.
Questa è l'istruzione programmata per il chipset. Se ti stai chiedendo la funzione di lavoro del circuito della bobina primaria per i pulsanti ON e OFF, questo ICM o unità di controllo dell'accensione è quello giusto.
Ultimo ma non meno importante, queste bobine di accensione insieme generano alta tensione per le candele.
Ora conosciamo tutti la definizione, così come i componenti principali dei sistemi di accensione senza distributore. È tempo di riconoscere la sua funzione di lavoro.
Innanzitutto, quando diamo l'accensione, la corrente all'interno della batteria inizia a fluire. Correrà dall'interruttore di accensione alla centralina elettrica dell'auto che è collegata alle bobine e al modulo di accensione. Questa azione crea e interrompe il circuito.
In secondo luogo, vogliamo che i campi magnetici facciano funzionare l'intero sistema. E per farlo, abbiamo bisogno dell'albero a camme e dell'albero motore. Per essere più precisi, le ruote di attivazione montate su queste parti di attivazione magnetica hanno denti equidistanti con uno spazio vuoto, insieme ai sensori di posizione che genereranno campi magnetici.
Terzo, quando le lacune arrivano proprio davanti ai sensori, ci saranno fluttuazioni nel campo magnetico. Insieme ai segnali di entrambi i sensori, arrivano tutti al modulo di accensione per rilevare il segnale a turno. Questo segnale fa fermare il flusso di corrente nell'avvolgimento primario delle bobine. Quindi cosa succede quando le lacune scompaiono poco dopo? I segnali del sensore vengono inviati al modulo di accensione, seguito dall'accensione della corrente per fluire nell'avvolgimento delle bobine.
In quarto luogo, l'intero processo di creazione e interruzione dei segnali alla fine genera un campo magnetico e induce EMF nell'avvolgimento secondario delle bobine. E aumenterà la tensione a quasi 70000 volt. E le candele ricevono questa tensione. Dopodiché, accadrà la generazione di scintille.
Infine, la centralina elettronica controlla la fasatura della candela. Il meccanismo di funzionamento di questa unità consiste nell'elaborazione continua dei dati dal modulo di controllo dell'accensione.
