Un modulo di accensione è anche noto come unità di controllo o accenditore. In molti motori a combustione interna, un modulo di controllo dell'accensione (ICM) si trova spesso all'interno o vicino al distributore dell'auto, che è un albero rotante chiuso utilizzato nei motori a combustione interna con accensione a scintilla con accensione temporizzata meccanicamente. A cosa serve il modulo di controllo dell'accensione? L'ICM genera e controlla la quantità di energia necessaria per l'accensione di una candela. Apre o chiude un circuito di massa all'avvolgimento primario della bobina di accensione. Quando ciò accade, la bobina è in grado di generare una tensione sufficiente per accendere una candela.
Il modulo di controllo dell'accensione normalmente riceve un input da un sensore all'interno del distributore (tipicamente il sensore di posizione dell'albero motore o il sensore di posizione dell'albero a camme) per mettere a terra la bobina al momento opportuno. Se le candele si accendono o smettono di produrre una scintilla, le prestazioni del veicolo ne risentono. Il motore non funzionerà correttamente a meno che ogni candela non sia accesa contemporaneamente. Ecco quanto è importante un modulo di controllo dell'accensione e ne sapremo di più in questo articolo.
Dalla fine degli anni '40, GM ha sperimentato sistemi di accensione elettronica (che utilizzano un transistor in un modulo invece dei punti di contatto). Tuttavia, i sistemi di accensione hanno iniziato ad evolversi in grande stile. Nel 1972, Chrysler ha reso l'accensione elettronica standard su tutti i suoi veicoli, con un modulo che aziona la bobina piena d'olio utilizzando i dati di un magnete dello statore avvolto a filo situato adiacente a un riduttore rotante all'interno del distributore. Per le modifiche al volo della fasatura, il distributore aveva ancora un anticipo del vuoto e un anticipo centrifugo interno.
Le bobine piene di olio iniziarono a scomparire a metà degli anni '70 e furono sostituite da bobine di accensione E-core in vaso che funzionavano allo stesso modo delle bobine piene di olio, solo che la tensione balzò da circa 50.000 volt a circa 100.000 volt. A questo punto, i moduli di accensione a transistor erano la norma e, man mano che i computer diventavano più comuni nelle automobili, l'ECM iniziò ad alterare i tempi del modulo di accensione dell'evento di accensione.
I distributori iniziarono a diventare obsoleti a metà degli anni '80 e i coil pack presero il loro posto. Tuttavia, i moduli di accensione sono rimasti la scatola che ha acceso le bobine, anche se l'ECM ha alterato la fasatura dell'impulso di accensione del modulo. Il modulo di accensione è diventato parte dell'ECM/PCM quando ha iniziato a ricevere il segnale del sensore di posizione dell'albero motore (CKP) e ad azionare i trigger primari della bobina.
Quindi potremmo avere un quadro migliore di cosa fa il modulo di controllo dell'accensione, discutiamo prima le basi di quale sia il ruolo del sistema di accensione di un veicolo. Il sistema di accensione è un sistema che regola l'accensione di un veicolo. Il sistema di accensione è costituito da componenti e cavi che lavorano insieme per generare e trasportare la tensione necessaria alle candele. Questo processo genera una scintilla, che aumenta la temperatura della miscela aria-carburante e avvia la combustione.
La bobina di accensione fornisce alimentazione al sistema di accensione del veicolo. Di solito comprende due avvolgimenti di filo di rame indipendenti l'uno dall'altro. L'interruttore di accensione è collegato al terminale positivo di un sistema di accensione a bobina singola, che riceve corrente dal terminale positivo della batteria. Per accendere le candele attraverso il distributore, il terminale negativo è collegato all'ICM, che apre e chiude il circuito di accensione primaria.
Per comprendere meglio la risposta alla domanda "Cosa fa il modulo di controllo dell'accensione", devi anche capire come funziona il modulo di controllo dell'accensione. Nella maggior parte dei casi, il modulo di controllo dell'accensione è montato sul motore. Poiché alcuni componenti nei moduli di controllo dell'accensione sono sensibili al calore, i circuiti interni sono spesso racchiusi in materiale isolante. Tra il motore e il modulo di controllo dell'accensione potrebbe essere utilizzato uno scudo termico.
Il generatore di impulsi magnetici nel distributore fornisce l'ingresso al modulo di controllo dell'accensione, che accende e spegne i transistor. Il generatore di impulsi magnetici invia un segnale di tensione CA proporzionale alla velocità del motore e alla posizione dell'albero motore. Il modulo di controllo dell'accensione traduce il segnale analogico in un segnale digitale, che il modulo di controllo dell'accensione utilizza come interruttore di accensione/spegnimento.
L'avvolgimento primario della bobina di accensione è messo a terra da punti di contatto all'interno del distributore nei motori temporizzati meccanicamente. I punti si aprono a intervalli prevedibili quando l'albero del distributore gira, interrompendo il circuito. Di conseguenza, il campo magnetico del primario collassa, consentendo al cablaggio secondario di generare un'alta tensione.
A cosa serve il modulo di controllo dell'accensione? Le accensioni elettroniche sostituiscono la funzionalità delle puntine con un modulo di controllo dell'accensione e un sensore ottico o magnetico all'interno del distributore. Il sensore interno in un motore con accensione elettronica fornisce un input al modulo di controllo dell'accensione mentre l'albero del distributore ruota.
Il modulo può quindi tagliare il circuito di massa al primario della bobina di accensione, consentendo al dispositivo di funzionare in modo simile alle accensioni temporizzate meccanicamente. Le accensioni elettroniche possono anche consentire al computer di bordo di modificare i tempi per migliorare l'efficienza del carburante o ridurre le emissioni di scarico.
Come accennato, i moduli di controllo dell'accensione sono tipicamente costituiti da uno o più transistor termosensibili o altri componenti elettrici. Alcuni moduli sono alloggiati all'interno o in prossimità del distributore, dove sono frequentemente esposti a temperature estreme. Sebbene molti modelli di moduli di controllo includano una qualche forma di materiale isolante per prevenire danni da calore, i guasti sono molto frequenti. Quando un modulo di controllo dell'accensione si guasta, il circuito di massa principale della bobina non viene terminato correttamente e il motore non si avvia.
A seconda del veicolo che possiedi, la complessità del tuo sistema di accensione può variare. Il modulo di controllo del gruppo propulsore sulla maggior parte dei veicoli moderni riceve l'input del sensore e controlla il funzionamento del tuo ICM. Su alcuni veicoli, la fasatura dell'accensione è controllata dall'ICM solo a regimi inferiori. Per comprendere cosa fa il modulo di controllo dell'accensione, devi prima comprendere come funziona il sistema di accensione.
Sebbene i moduli di controllo dell'accensione difettosi di solito smettano di funzionare completamente, causando la morte del motore e il mancato riavvio, i guasti sono spesso causati dal calore. Il modello di guasto di un modulo di controllo dell'accensione prevede che il motore muoia una volta caldo, quindi si avvii e funzioni perfettamente dopo che si è raffreddato. Quando il modulo è freddo, potrebbe funzionare correttamente, rendendo difficile la diagnosi di questi tipi di guasti. Ma solo per dare un'idea ecco alcuni sintomi di un cattivo modulo di controllo dell'accensione:
Quando si preme il pedale dell'acceleratore, l'auto potrebbe tremare, tremare o sussultare. Durante gli aumenti di velocità, potrebbero esserci esitazioni o mancanza di potenza.
Il surriscaldamento è un tipico segno che potresti avere un problema con il tuo modulo di accensione. Il surriscaldamento dei moduli di accensione alla fine smetterà di funzionare completamente, causando cortocircuiti elettrici, balbuzie del motore, riduzione del consumo di carburante, perdita di potenza, stallo e aromi di benzina nello scarico.
Mentre l'automobile è ancora in funzione, puoi controllare il surriscaldamento. Attendere 30 minuti affinché il motore giri al minimo prima di toccare il modulo con un cacciavite. L'auto potrebbe bloccarsi, il che suggerisce fortemente che il surriscaldamento che stai riscontrando è causato dal modulo di controllo dell'accensione.
Se ti trovi in una situazione di emergenza con un modulo surriscaldato, puoi raffreddarlo con acqua ghiacciata, liquido di raffreddamento del motore o liquido refrigerante. Tuttavia, questa è semplicemente una soluzione temporanea che dovrebbe essere utilizzata come ultima risorsa fino a quando non potrai recarti in un centro di riparazione.
È possibile che il motore giri ma non si avvii. Potrebbero essere necessari diversi tentativi per avviare il veicolo e, una volta fatto, perderà potenza. Se la tua auto si ferma durante il funzionamento e si rifiuta di riavviarsi, è molto probabilmente dovuto a collegamenti elettrici allentati o corrosi nel modulo di accensione. In questa situazione, ispezionare l'interruttore, pulire i terminali ossidati e, se necessario, sostituire i fili rotti.
Se il problema non viene risolto dopo la prima o la seconda ricorrenza, i circuiti potrebbero essere gravemente danneggiati dal surriscaldamento. Se l'automobile non si avvia, dovrai utilizzare un tester di temporizzazione delle luci per verificare l'uscita del modulo di controllo dell'accensione.
Mentre si avvia il motorino di avviamento, collegare il timer al polo positivo della batteria e verificare la continuità del filo di uscita nero. Il modulo è buono se la spia lampeggia. Il modulo è difettoso se la luce è vuota o continua. È necessario escludere altri componenti del sistema di accensione prima di tentare di sostituire il modulo di controllo. Il modulo è costoso e sostituirlo richiede molto tempo.
Cerca una scintilla nella bobina di accensione. Controllare i cavi intorno al cappuccio, al rotore e alle candele. Se l'automobile si avvia ma ha problemi di fasatura, regolare la fasatura della candela in base alle linee guida del produttore utilizzando una luce tester e una chiave inglese.
Quando il sistema di accensione rileva un problema, la spia del motore di controllo si accende. Se disponi di uno strumento di scansione OBD, puoi utilizzarlo per estrarre il codice di errore dalla porta OBD del tuo veicolo. I codici di errore relativi all'accensione vanno da P0300 a P0399 sulla scala dei codici diagnostici. Puoi sempre portare il tuo veicolo in un'officina di riparazione auto per un controllo se non hai gli strumenti diagnostici giusti.
Ora che sai, "Cosa fa il modulo di controllo dell'accensione?" capirai i rischi di avere un cattivo modulo di accensione. Un modulo di controllo dell'accensione malfunzionante può essere un dolore tremendo. Sebbene tu possa essere ancora in grado di guidare per un secondo, può comunque causare una serie di problemi di prestazioni del motore, come impedire l'avvio o lo stallo del motore mentre acceleri lungo la strada, solo per consentirti di riprendere a guidare come se nulla fosse qualche minuto dopo. Ci sono alcune cose che dovresti sapere sulla gestione di un possibile modulo di accensione rotto sulla tua auto prima che uno qualsiasi di questi sintomi ti invii la risoluzione dei problemi di componenti o sistemi non correlati alla causa principale del problema.
Il guasto di un modulo di controllo dell'accensione è spesso legato anche all'età e al calore eccessivo. Il distributore originale è installato nella maggior parte delle auto che presentano regolarmente questo problema. La boccola nell'albero del distributore si deteriora con l'invecchiamento e l'usura, causando un calore eccessivo.
Il costo di un modulo di controllo dell'accensione sostitutivo può variare da $ 50 a $ 250. Le tariffe del lavoro possono variare da $ 70 a $ 90 all'ora. Tieni presente che si tratta solo di stime e dovrai calcolare i costi anche per altre riparazioni.
Mentre ti consigliamo di acquistare l'offerta migliore e probabilmente più economica per la sostituzione del modulo di controllo dell'accensione, ti consigliamo anche di prestare attenzione all'officina e di assicurarti di avere a che fare con specialisti esperti. Cosa fa il modulo di controllo dell'accensione per la tua auto è molto importante e averlo installato correttamente ti assicurerà di non rischiare di causare problemi significativi al motore che ti costeranno migliaia di dollari a lungo termine?
Se desideri riparare da solo il modulo di controllo dell'accensione del tuo veicolo, assicurati di avere le competenze meccaniche necessarie. Ciò ti consentirà di eseguire correttamente il lavoro senza causare altri problemi. Tieni presente che la maggior parte dei progetti fai-da-te fallisce la prima volta, secondo la maggior parte degli esperti, quindi c'è il rischio che tu non sostituisca correttamente la parte.
Prima di sostituire il modulo di accensione, testare prima il modulo di controllo dell'accensione ed evitare di sprecare denaro ed energia per sostituirlo senza che sia necessario. Questo perché le accensioni irregolari del motore possono anche essere causate da componenti correlati all'accensione malfunzionanti. Prima di testare l'ICM, le candele, i cavi delle candele e le bobine di accensione sono alcuni degli elementi che vengono regolarmente sostituiti per riparare le mancate accensioni.
Sono disponibili molte risorse online per guidarti durante l'esecuzione del test per il modulo di controllo dell'accensione. Se vuoi diagnosticare il problema da solo, puoi utilizzarli. Per iniziare, avrai bisogno di un tester di accensione, una luce di prova e un tester del modulo di controllo dell'accensione. Tuttavia, poiché testare l'ICM è una procedura complicata, è meglio lasciare che siano i professionisti, soprattutto se non sei un fai-da-te esperto.
