La sigla TCS sta per sistema di controllo della trazione, una caratteristica presente su tutti i veicoli attuali e impedisce alle ruote motrici di perdere trazione su superfici scivolose. Ecco come funziona.
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I sistemi di controllo della trazione utilizzano i sensori di velocità delle ruote per i sistemi antibloccaggio dei freni per rilevare quando una o più ruote motrici stanno slittando (cioè, perdendo trazione). A seconda del veicolo e del TCS, ridurrà quindi la potenza alle ruote motrici e/o applicherà i freni per cercare di ripristinare la trazione. Quando il TCS si innesta, una spia sul cruscotto potrebbe accendersi.
Il TCS funziona come un guidatore che rilascia il piede dal pedale dell'acceleratore quando una ruota motrice inizia a slittare, ad esempio se accelera troppo rapidamente su una superficie scivolosa. Il TCS, tuttavia, è in grado di rilevare prima lo slittamento delle ruote, reagire più rapidamente e, su alcuni veicoli, ridurre la potenza alle singole ruote motrici.
Tuttavia, alcuni sistemi di controllo della trazione intervengono troppo rapidamente o interrompono troppa potenza alle ruote motrici, e il risultato è che un veicolo bloccato nella neve o sul ghiaccio non va da nessuna parte. In quelle situazioni, può essere meglio spegnere il TCS e mettersi in marcia "scuotendo" il veicolo avanti e indietro o premendo a fondo il pedale dell'acceleratore e spegnendo.
Sebbene le prime versioni siano apparse negli anni '70, è stato solo alla fine degli anni '80 che il TCS è diventato ampiamente disponibile, inizialmente su marchi di fascia alta come Mercedes-Benz e BMW. Tutti i veicoli moderni ora hanno il TCS, ma è diventato meno visibile nell'ultimo decennio perché è incorporato nel sistema di controllo elettronico della stabilità.
L'ESC è un sistema di sicurezza obbligatorio a livello federale che confronta la direzione di marcia di un veicolo con il punto in cui è puntato il volante per rilevare quando un veicolo sta per sbandare. L'ESC riduce quindi la potenza e applica e rilascia rapidamente i freni alle singole ruote per prevenire lo slittamento e mantenere il controllo dello sterzo. Come il TCS, si basa anche sui sensori antibloccaggio su ciascuna ruota, oltre ad altri sensori.
Su molti veicoli attuali, i sistemi di controllo della trazione e di controllo della stabilità utilizzano la stessa spia sul cruscotto che si accende brevemente quando il motore viene avviato e quando uno dei due sistemi è attivato. Molti veicoli avevano un interruttore sul cruscotto per disattivare il controllo di trazione, ma la situazione è cambiata a partire dall'anno modello 2012, quando il controllo della stabilità era richiesto su tutti i veicoli. Ora, potresti dover disattivare l'ESC per disabilitare il controllo di trazione.
La disabilitazione del controllo di trazione o del controllo di stabilità varia in base al veicolo e al produttore. Alcuni veicoli hanno un interruttore sul cruscotto che consente di disattivare l'ESC, mentre altri potrebbero richiedere l'utilizzo di un touchscreen o il drill-down di altri controlli o menu per trovare e disabilitare l'ESC. Su alcuni veicoli, la disattivazione dell'ESC disabilita anche il sistema di controllo della trazione. Altri consentono di disattivare il TCS ma di lasciare l'ESC acceso. Trova informazioni sul tuo veicolo nel manuale del proprietario.
Il TCS o l'ESC devono essere spenti solo quando necessario per uscire da neve o situazioni simili poiché i sistemi offrono importanti vantaggi in termini di sicurezza. Ecco perché alcuni produttori rendono difficile disabilitare questi sistemi. È probabile che entrambi i sistemi vengano attivati per impostazione predefinita ogni volta che si avvia il motore.
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