Quasi tutti i proprietari di auto conoscono la spia del motore di controllo e cosa fare quando si illumina. Si può dire lo stesso della spia di controllo dell'acceleratore elettronico?
Simile alla spia del motore di controllo, la spia di controllo dell'acceleratore elettronico indica un problema nel sistema. Allora, cos'è una luce di controllo dell'acceleratore elettronico? Cosa significa e come risolverlo?
Quasi ogni parte della tua auto è lì per servire a uno scopo. Senza di esso, la tua auto non funzionerà correttamente. Quindi, potresti non essere sorpreso di sapere che anche l'unità di controllo dell'acceleratore elettronico è un componente cruciale nella tua auto. L'unità è spesso indicata come ETC. Allora, cosa fa l'ETC?
L'acceleratore è il componente in cui l'input che invii dal piede destro sul pedale dell'acceleratore viene trasferito al motore. Il sistema alla base di questo è piuttosto complicato. È diventato ancora più complicato dall'introduzione degli ETC negli anni '80.
Ai vecchi tempi, una connessione meccanica apre l'acceleratore mentre si preme il gas. Più si preme, più si apre l'acceleratore. Questo porta più aria e brucia più carburante. L'aumento dell'energia prodotta spinge la tua auto a muoversi più velocemente.
Con l'introduzione dell'ETC, al posto di un collegamento meccanico, quando si preme il pedale dell'acceleratore, si traduce in una serie di segnali elettrici che aprono l'acceleratore.
I segnali elettrici generati quando si preme il gas vengono inviati a un componente chiamato "modulo pedale acceleratore".
I sensori nel modulo leggono i segnali e reagiscono di conseguenza. Di solito, ci sono 2 sensori qui per mantenere la precisione e l'affidabilità. Il segnale elettrico varia in base alla pressione che si usa per premere il pedale.
I segnali inviati dal pedale dell'acceleratore possono essere inviati in pochi luoghi diversi. Potrebbe essere sia la centralina elettronica che il corpo farfallato elettronico.
A differenza di un collegamento meccanico, qui questi segnali vengono ricevuti da sensori che innestano un motore elettrico che aziona l'acceleratore. Questo costituisce l'intera centralina elettronica dell'acceleratore.
Se qualcosa funziona perché dovresti cambiarlo. Si può dire lo stesso dell'ETC? L'unità meccanica funzionava perfettamente fino agli anni '80. Allora, perché abbiamo cambiato in un sistema elettrico? Quali sono i vantaggi che otteniamo da un impianto elettrico che non possiamo ottenere da un'unità meccanica?
Prima di tutto, devi considerare l'aspetto della manutenzione. La vecchia unità ha molte parti mobili. Quando ci sono parti in movimento, i requisiti di manutenzione come la lubrificazione e problemi come l'usura iniziano a emergere. Con l'ETC non è necessaria una manutenzione regolare.
Con la quantità minima di parti mobili, l'usura non è nemmeno qualcosa di cui preoccuparsi.
Successivamente, l'ETC è molto più accurato e sicuro. Con un'unità meccanica, i guasti sono più comuni. Oltre a ciò, la forza da applicare può variare a causa di fattori esterni.
Ad esempio, se hai un carico più pesante del solito, aumenta anche la forza che devi inviare al pedale. Ciò significa che il pedale provoca più resistenza a causa di fattori esterni. Questo non è un problema con l'ETC.
Infine, con lo sviluppo della tecnologia, assistiamo a una serie di comodità. L'ETC ne fa parte. Questa unità elettrica ha aperto la strada allo sviluppo del cruise control e del cruise adattivo.
Con questi, puoi controllare l'acceleratore dal tuo computer di bordo. Ciò significa che, grazie ai sensori, ci sono diversi modi per inviare segnali, che consentono alle nuove tecnologie di prosperare.
Come accennato in precedenza, la spia di controllo dell'acceleratore elettrico si accende quando si verifica un guasto nel sistema. Che cosa significa questo? Un errore nell'ETC significa che incontreresti degli eventi spiacevoli.
Ecco alcuni problemi che potresti incontrare quando la spia di controllo dell'acceleratore elettrico è accesa.
Lo stallo del motore è un sintomo comune. Ciò potrebbe essere causato da una serie di motivi. Di solito, è associato alla catena cinematica. Ma l'ETC può anche causare lo stallo della tua auto. Quindi, prima di puntare il dito contro il gruppo propulsore, considera altre opzioni come l'ETC.
Allora, come puoi esserne certo? Se noti che la spia di controllo dell'acceleratore elettronico è accesa, allora ci sono buone probabilità che lo stallo del motore sia causato da un problema con ETC. L'unico modo per essere certi è utilizzare uno scanner OBD2 e scansionare i codici di errore. Questo indicherà la causa del problema.
La spia del motore di controllo indica che qualcosa non va nel motore. A volte un problema con l'ETC provoca anche l'accensione della spia del motore di controllo insieme alla spia di controllo dell'acceleratore elettronico.
Di solito, quando si verifica un errore con l'ETC, ha un effetto importante sul motore. Quindi, potresti vedere che la spia del motore di controllo lampeggia.
Ancora una volta, non c'è modo di individuare il problema senza ulteriori analisi. Per questo, è necessario estrarre lo scanner OBD2 e trovare i codici di errore.
Questo è un altro scenario spiacevole in cui potresti trovarti se la tua spia ETC è accesa. Quando l'acceleratore varia, il motore potrebbe girare al minimo a regimi alti o bassi. A volte l'RPM durante il minimo potrebbe andare bene, ma potresti vederlo improvvisamente aumentare o barcollare.
Questo è un chiaro indicatore che c'è un problema con l'acceleratore. Quando uno o più componenti nell'ETC si guastano, questo è qualcosa che potresti notare.
L'acceleratore ha un impatto diretto sulla combustione che avviene all'interno del motore. Un cattivo ETC comporterà problemi con la combustione. Per essere più precisi, il problema sorge quando c'è un problema con la valvola a farfalla.
Questa è la valvola che controlla l'aspirazione dell'aria. Potrebbe inviare più aria del necessario. Quando più ossigeno incombusto lascia il motore, il sensore O2 lo legge e invia i dati alla ECU. Con queste informazioni, la ECU inizia a inviare più carburante al motore.
Poiché c'è già più ossigeno, la miscela di carburante potrebbe incendiarsi completamente. Quando si accende più carburante, le prestazioni aumenteranno. Ma quando ciò accade senza il tuo controllo, noterai un cambiamento nel consumo di carburante.
Questo è un altro problema associato a una spia di controllo dell'acceleratore elettronica illuminata.
Questa è una delle cose peggiori da incontrare. Sapere questo potrebbe farti riconsiderare di ignorare la spia di controllo dell'acceleratore elettronico. Quando l'ETC si guasta, potrebbe controllare l'acceleratore senza il tuo input.
Immagina se non avessi il controllo sul pedale dell'acceleratore e avesse una mente tutta sua. Non sai quando può impazzire e balzare in avanti. Un'auto che non puoi controllare potrebbe essere pericolosa.
Per fortuna, questo è uno dei problemi più rari che potresti incontrare se la tua spia di controllo dell'acceleratore elettronico è accesa. L'ETC ha una modalità di sicurezza integrata per evitare che ciò accada. Tuttavia, questo non è un problema sconosciuto.
Quindi, se vedi illuminata la tua spia di controllo elettronico dell'acceleratore, il rischio di ignorarla non vale la pena.
Sappiamo già che quando la spia di controllo dell'acceleratore elettronico si accende, c'è qualcosa che non va nell'ETC. Ma qual è il componente esatto che si è guastato?
L'ETC è composto da numerose parti. Quindi, con la sola luce non possiamo scoprire con precisione il componente che si è guastato. Diamo un'occhiata ai motivi comuni per cui la tua spia di controllo elettronico dell'acceleratore potrebbe essere illuminata.
Un sistema elettrico utilizza più fili per trasportare i suoi segnali. A differenza della centralina dell'acceleratore meccanico, l'ETC è costituito da molti cablaggi. Il cablaggio danneggiato inizia a interferire con la conduzione dei cavi.
Ciò significa che i sensori non saranno in grado di inviare i dati che arriva alla centralina.
Tutti i cavi dai sensori corrono al corpo farfallato elettronico. Come accennato, è qui che vengono elaborati i dati dei sensori e vengono eseguite le azioni necessarie nei confronti delle valvole. Senza cavi funzionanti, le valvole non si apriranno e non si chiuderanno come richiesto. Influendo così sull'acceleratore.
Abbiamo già esaminato la funzione della valvola a farfalla. Proprio come promemoria, la valvola a farfalla è il percorso della presa d'aria. Quando si apre e si chiude, la quantità d'aria richiesta entra nel motore.
Con il tempo, questa valvola si intasa. Ci sono più possibili cause per un intasamento. Di solito si tratta di sporco e detriti o accumulo di carbonio. Se questo fosse il caso, pulire la valvola e rimuovere l'ostruzione una soluzione praticabile.
Il sensore posizione farfalla misura e segnala alla centralina l'apertura della farfalla. Consentendo così alla centralina di conoscere la presa d'aria.
Quando il sensore è difettoso, potrebbe inviare false informazioni alla centralina. Il computer che ha il controllo prende le decisioni in base alle informazioni che riceve dal sensore di posizione dell'acceleratore. Con informazioni false, l'acceleratore potrebbe non aprirsi e chiudersi secondo necessità. A volte potrebbe cessare di funzionare completamente.
Non ci sono molte parti mobili nell'unità di controllo dell'acceleratore elettronico. Le poche parti mobili presenti risiedono all'interno del corpo farfallato. Ogni volta che sono coinvolte parti mobili, danni e usura sono possibili minacce.
Con la mancanza di manutenzione o l'età, il corpo farfallato può usurarsi o soccombere a danni. Quando il corpo farfallato si guasta, il funzionamento delle valvole viene interrotto.
L'ETC è un'unità che non si guasta regolarmente. Spesso, la centralina dell'acceleratore durerà più a lungo dell'auto. Non è un lavoro di riparazione comune che devi fare in auto.
In alcune rare occasioni, l'unità di controllo elettronico dell'acceleratore si guasta. Ci sono molti componenti che compongono l'unità. Riparare i componenti elettrici della tua auto è molto più complicato che riparare i componenti meccanici.
L'opzione migliore è portare la tua auto da un meccanico e farla controllare quando la spia di controllo dell'acceleratore elettronico si accende.
Se si desidera riparare l'unità da soli, è necessario sostituire ogni componente uno alla volta. Inizia sostituendo i fili. Quindi prova a pulire la valvola a farfalla. Non è necessario sostituire la valvola a farfalla.
Ogni volta che si guasta, il motivo è spesso un intasamento e può essere pulito facilmente.
Se queste opzioni non funzionano, devi pensare alla sostituzione dei sensori. Ci sono più sensori che vengono utilizzati nell'unità ETC. Se il problema persiste, la soluzione migliore è sostituire l'intera centralina elettronica dell'acceleratore.
La sostituzione di una centralina elettronica dell'acceleratore non è economica. Che tu lo faccia da solo o cerchi un aiuto professionale, dovresti pagare un prezzo alto.
Ad essere onesti, questa è una riparazione che è meglio lasciare ai professionisti. La procedura di riparazione non è difficile, né richiede molto tempo. Ma quando si sostituisce un'unità elettrica con relè e sensori, c'è molto spazio per gli errori.
Rispetto al costo delle parti, il costo della manodopera è abbastanza trascurabile. Il costo per la sostituzione della centralina dell'acceleratore varia drasticamente a seconda dell'auto che guidi. Ad esempio, per una Ford serie F, l'intero costo di riparazione è compreso tra $ 400 e $ 500.
D'altra parte, se possiedi una Toyota Corolla, il costo di riparazione potrebbe aggirarsi intorno ai $ 1000. Il prezzo è significativamente più alto se possiedi un'auto di lusso.
Il costo medio per la sostituzione di un'unità di controllo dell'acceleratore è di $ 645. Da questo prezzo, meno di $ 150 vengono spesi in manodopera. Di solito, il costo della manodopera per questa riparazione è inferiore a $ 100.
A volte, potresti avere il dubbio che la spia di controllo dell'acceleratore sia accesa a causa di un malfunzionamento. Forse non c'è niente di sbagliato nel sistema e la spia è solo un falso allarme. L'unico modo per scoprirlo è reimpostare la spia di controllo dell'acceleratore elettronico.
Se si accende di nuovo, puoi far controllare la tua auto. Quindi, come resettare la spia di controllo elettronico dell'acceleratore.
È possibile eseguire un processo chiamato riapprendimento. Il riapprendimento è un processo in cui si ripristina il software e la programmazione dell'ETC. Questo è un processo simile a un hard reset eseguito su un computer o un telefono cellulare.
Di solito, se c'è un problema nel tuo sistema che causa l'accensione della luce, si illuminerà di nuovo. Quindi, non ci sono garanzie che funzionerebbe.
Il processo non può essere eseguito se la spia del motore di controllo è accesa. Prima di procedere, assicurati che la spia del motore di controllo non sia accesa. Collega uno scanner OBD2 e controlla i codici di errore. Se vedi codici di errore, devi prima correggere gli errori.
Eseguire un'ispezione del motore e dei suoi tubi flessibili. Assicurarsi che non ci siano perdite di vuoto. Controllare il sistema PCV e i livelli dell'olio motore.
Se tutto è in ordine, ora puoi scollegare la batteria. Lascia la batteria scollegata per circa 30 secondi. Questo ripristinerà il tuo computer di bordo, inclusa la spia di controllo dell'acceleratore elettronico.
Il tempo necessario per mantenere la batteria scollegata varia da veicolo a veicolo. Fare riferimento al manuale dell'utente per identificare correttamente per quanto tempo è necessario mantenere scollegata la batteria.
Esiste un altro metodo per ripristinare la spia di controllo dell'acceleratore elettronico.
Affinché funzioni, devi prima riscaldare il motore alla temperatura ottimale. Guidare per un po' lasciando che il motore si scaldi. Spegni tutti gli accessori elettrici come radio, aria condizionata e riscaldamento.
Senza premere l'acceleratore, mantenere l'auto accesa per 2 secondi senza avviare il motore. Ora, spegnere l'accensione per circa 10 secondi. Ripetere la procedura da 4 a 5 volte.
Ora, inserire l'accensione e premere e rilasciare il pedale dell'acceleratore 5 volte. Fallo entro 5 secondi. Attendere 7 secondi e premere a fondo l'acceleratore per 20 secondi. La spia del motore di controllo smetterà di lampeggiare e rimarrà fissa.
Ora accendi il motore e lascialo al minimo. Prova a farla girare per controllare l'acceleratore. Se non ha funzionato, attendi un minuto e riprova.
Ecco alcune delle domande più comuni relative alla spia di controllo dell'acceleratore elettronico.
Il costo della sostituzione dipende dal tipo di auto che possiedi. A seconda di ciò, il costo potrebbe essere compreso tra $ 500 e $ 1500. Di solito, il costo è all'estremità inferiore di quello spettro. Il costo medio è di $ 645.
La centralina elettronica dell'acceleratore è fatta per durare una vita. Spesso dura più a lungo dell'auto stessa. Per metterci un numero, durerà più di un decennio. In alcuni rari casi, la centralina dell'acceleratore si guasta prematuramente.
Solitamente le unità elettriche non necessitano di molta manutenzione rispetto alle unità meccaniche. Se vuoi fare la tua parte per il benessere della tua centralina dell'acceleratore elettrico, ci sono alcune azioni che puoi fare.
La presa d'aria inizia ad accumulare sporco e detriti con il tempo. Ciò accade se il filtro non è in grado di svolgere il proprio lavoro. Questo intasa il sistema. Ciò influisce sulla funzionalità della valvola a farfalla. Questo può essere facilmente pulito usando uno spazzolino da denti o un solvente.
Invece di sostituire l'intero modulo, se tieni sotto controllo i singoli componenti dell'unità dell'acceleratore elettrico, puoi sostituire il singolo componente quando si guastano. Controllare spesso i cavi e i sensori. Se sono danneggiati, sostituirli secondo necessità.
Sul cruscotto sono presenti più spie. A volte, è difficile tenere traccia della luce. La spia di controllo dell'acceleratore sembra un fulmine e presenta parentesi su ciascun lato.
A cosa serve una spia se si accende solo quando il sistema è guasto? La spia di controllo dell'acceleratore è un avvertimento precoce. Quando la spia di controllo dell'acceleratore è accesa, indica un problema con il sistema.
Anche se sei ancora in grado di guidare, cerca di farla breve. Risolvi il problema il prima possibile.
L'unità ETC offre molti vantaggi rispetto a un'unità meccanica tradizionale. È molto più affidabile, richiede meno manutenzione, aumenta l'efficienza del carburante e riduce le emissioni. Soprattutto, rende possibili funzionalità moderne come il controllo automatico della velocità di crociera e la velocità di crociera adattiva.
L'evoluzione del sistema dell'acceleratore da unità meccanica a unità elettrica ha cambiato il percorso del futuro delle automobili. Si rivela molto più vantaggioso di un'unità meccanica. Anche se l'unità elettrica è nota per la sua affidabilità, a volte si guasta.
Quando l'unità dell'acceleratore si guasta, la spia di controllo dell'acceleratore elettronico si accende. Puoi provare a ripristinare la luce, ma non vi è alcuna garanzia che funzioni. Se l'unità è effettivamente danneggiata, la spia si riaccende. Ciò significa che è necessario spendere per le riparazioni.
