I moderni cruscotti forniscono più informazioni sul veicolo che mai. Quelle che erano alcune spie cruciali e una spia del motore di controllo si sono trasformate in un sistema di autodiagnosi che ti dirà esattamente cosa sta succedendo.
AT temperatura olio significa che la temperatura dell'olio del cambio automatico ha superato il limite superiore. Non c'è altro modo per risolvere il problema se non guidare o trainare il tuo veicolo presso un concessionario o un meccanico Subaru.
La spia della temperatura dell'olio AT o A/T si accende e inizia a lampeggiare se l'olio all'interno della trasmissione diventa troppo caldo. In parole povere, la trasmissione è un insieme di ingranaggi all'interno di un alloggiamento. La frizione collega il motore con la trasmissione per consentire il trasferimento di potenza.
Il motore fa girare l'albero a gomiti a velocità diverse ma fornisce sempre la stessa quantità di potenza. La trasmissione diretta o il rapporto di trasmissione 1:1 si verifica quando la trasmissione è in quarta marcia. Ciò significa che senza una trasmissione, l'auto sarebbe costantemente in quarta marcia, il che renderebbe incredibilmente difficile, se non impossibile, mettersi in movimento.
Ecco perché esistono marce inferiori. Convertono diversi giri del motore in un unico giro delle ruote. Le marce più alte, chiamate overdrive, girano più velocemente del motore, consentendo all'auto di raggiungere velocità massime maggiori.
È bello sapere tutto questo, ma se vuoi tirarne fuori solo un fatto:la trasmissione è un convertitore di potenza, non un generatore di corrente. È progettato per funzionare in condizioni prestabilite di un ambiente chiuso.
Come ho detto nell'articolo relativo alla spia dell'olio motore (la trovi qui ) ogni volta che viene visualizzata una spia con la parola olio al suo interno, accostare immediatamente e spegnere il motore.
Questa regola non è in discussione e non ha eccezioni. L'olio della trasmissione è in qualche modo raffreddato dal flusso d'aria sotto il veicolo, ma non è abbastanza. Arrestare il movimento delle parti il prima possibile.
Se hai letto le mie altre guide su Vehicle Freak, sai che sono tutto per le riparazioni fai-da-te. Per come la vedo io, stai imparando una nuova abilità e dotando la tua officina di nuovi strumenti semplicemente usando i soldi che daresti a un meccanico.
Tuttavia, alcune riparazioni sono appena oltre un lavoro fai-da-te. Potresti presumere che cambiare l'olio della trasmissione non sia diverso dal cambiare l'olio motore, ma è una bestia completamente diversa. Dai un'occhiata alla seguente guida video e scopri quanto lavoro e abilità sono necessari per cambiare l'olio.
La prima cosa da capire è che l'olio della trasmissione viene cambiato a intervalli prestabiliti. Il tuo libretto di servizio dovrebbe avere una registrazione dell'ultimo cambio dell'olio e quando cambiarlo di nuovo. Il surriscaldamento dell'olio della trasmissione è probabilmente causato da un problema meccanico all'interno della trasmissione, qualcosa che solo un professionista può identificare e riparare.
Subaru non è un veicolo economico da mantenere, in particolare il gruppo propulsore. Il costo di una sostituzione del fluido di trasmissione è di circa $ 200 e questa è la soluzione più economica possibile.
Determinare il costo effettivo della riparazione è difficile senza sapere cosa è rotto, ma dovresti aspettarti che le spese inizino da $ 1.000, con un costo medio di circa $ 2.000. Una completa ristrutturazione o sostituzione della trasmissione ti costerà fino a $ 3.500.
Il mio consiglio è di far controllare il veicolo e cambiare l'olio della trasmissione. Se il problema non è stato risolto, pesare il valore attuale del veicolo a diverse migliaia di dollari in riparazioni. Se i conti non tornano, vendi l'auto invece di ripararla e usala per acquistare un altro veicolo.
Naturalmente, come qualsiasi casa automobilistica responsabile, Subaru include una spia di cambio olio in tutti i suoi veicoli, o almeno un indicatore di servizio. Dovresti comunque conservare i tuoi record poiché è una buona pratica, ti aiuta a mantenere il controllo sulla manutenzione e, in definitiva, aumenta il valore di rivendita.
Il fluido di trasmissione caldo potrebbe indicare un livello dell'olio basso o un problema meccanico che causa attrito e genera calore. In ogni caso, dovresti farlo ispezionare e riparare da un meccanico, piuttosto che fare il lavoro da solo.
Il fluido di trasmissione Subaru generalmente funziona a 175° Fahrenheit. La temperatura può essere leggermente superiore a quella, ma qualsiasi cosa oltre i 200° è considerata pericolosa.
Odio deluderti con una guida che ti indicherà solo un meccanico, ma in alcuni casi è la migliore e l'unica linea d'azione.
La trasmissione è un assemblaggio troppo complesso per essere affrontato da qualsiasi meccanico di casa, e anche i meccanici locali tuttofare si rifiutano di lavorarci sopra. Una concessionaria autorizzata o un meccanico Subaru ti assisterà nell'identificazione e nella risoluzione del problema.
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