Quando un motore ha una quantità insufficiente di olio, possono succedere cose brutte:l'attrito tra le parti mobili aumenta, il motore potrebbe diventare più caldo e, nel peggiore dei casi, le parti mobili si bloccano quando hanno fame di lubrificazione.
Possono succedere cose brutte anche quando c'è troppo molto il petrolio. Un riempimento eccessivo di olio può causare formazione di schiuma, che trasforma un lubrificante scivoloso in un fluido schiumoso con bolle d'aria che riducono le proprietà lubrificanti e di raffreddamento. L'olio schiumoso è anche più difficile da distribuire per la pompa dell'olio attorno al motore, quindi alcune parti mobili potrebbero non ricevere tutto l'olio di cui hanno bisogno, aumentando l'usura e aumentando i rischi di danni al motore.
Correlati: Quali auto hanno manutenzione gratuita per il 2021?
Di quanto olio ha bisogno un'auto? Dipende. Cerca le specifiche nel manuale del proprietario del tuo veicolo, ma molti motori richiedono tra 4 e 6 quarti. Tipicamente, l'olio defluisce in una padella nella parte inferiore del motore, sotto l'albero motore. Se la padella è troppo piena, l'albero a gomiti può agire come un frullatore ad alta velocità che agita l'olio e crea schiuma.
L'albero motore è il punto in cui viene misurata la velocità del motore e gira rapidamente ogni volta che il motore è in funzione. Ad esempio, se il contagiri legge 2.500 giri / min a 75 mph, significa che l'albero motore fa un giro completo 2.500 volte al minuto; abbassa l'acceleratore e può raggiungere i 5.000 giri/min o più.
Il riempimento eccessivo aumenta anche la pressione dell'olio, sollecitando maggiormente le guarnizioni e le guarnizioni che impediscono all'olio di fuoriuscire dal motore o di andare in luoghi in cui non dovrebbe essere all'interno. Nel tempo, lo stress aggiuntivo accelera l'usura di tali guarnizioni e guarnizioni. Il riempimento eccessivo si verifica spesso perché le officine pompano olio fresco da contenitori sfusi invece di versarlo da contenitori da un quarto o un gallone. Tenere premuto il grilletto della pompa troppo a lungo può facilmente aggiungere olio extra e il tecnico potrebbe non controllare l'astina di livello e anche se lo controllano, l'olio impiega del tempo a defluire nella padella, quindi potrebbero ottenere una lettura errata del livello dell'olio corretto dopo aver pompato in olio fresco.
Il controllo dell'astina di livello dell'olio quando il veicolo è in piano e il motore è freddo fornirà una lettura accurata del livello. Se il livello dell'olio è leggermente al di sopra del segno pieno, ciò non dovrebbe causare problemi. Se è troppo pieno di mezzo litro o più, o se c'è schiuma sull'astina di livello, la soluzione migliore è far scaricare l'olio e riempirlo di nuovo al livello corretto.
Altro da Cars.com:
La redazione di Cars.com è la tua fonte di notizie e recensioni automobilistiche. In linea con la politica etica di lunga data di Cars.com, editori e revisori non accettano regali o viaggi gratuiti dalle case automobilistiche. Il dipartimento editoriale è indipendente dai dipartimenti pubblicità, vendite e contenuti sponsorizzati di Cars.com.
