Per quanto tu voglia proteggere la tua auto, ci sono solo alcuni fattori esterni che non puoi evitare. Istanze come un nemico che chiude la tua auto o incidenti imprevisti che non puoi evitare prima o poi può succedere a te, non importa quanto sei bravo come pilota.
Un tipo comune di danno è una crepa sul parabrezza. Fattori comuni come temperatura, condizioni meteorologiche avverse e detriti esterni possono incrinare o scheggiare il vetro. Se si verificano tali danni, ecco cosa puoi fare per fermare la crescita del danno.
Esistono quattro tipi di danni al parabrezza, ma i due più comuni (e riparabili) sono crepe e scheggiature. Le crepe sono piccole linee lunghe meno di un pollice. Non ha diramazioni (linee più piccole che ne derivano) e può essere riparato nelle officine di riparazione vetri per auto . I trucioli sono crepe più rotonde rispetto alle linee reali e hanno all'incirca le stesse dimensioni di diametro.
In entrambi i casi, piccole crepe e scheggiature dovranno essere riparate o riempite. Non è necessario sostituire l'intero parabrezza quando si notano questi danni, ma è necessario guidare con attenzione e farlo riparare il prima possibile per evitare crepe e chip di crescere più grandi.
In un articolo di parte, ho spiegato come evitare di ottenere crepe sul parabrezza. Ma poiché alcune crepe sono così piccole, potresti non notarlo finché non diventa più grande. Per quanto possibile, vorrai affrontare la crepa non appena appare sul tuo parabrezza. Dopotutto, più grande è la crepa, più costerà la riparazione (e più è probabile che ti venga consigliato di sostituire solo l'intero parabrezza) e più tempo ci vorrà per riparare. Prendi l'abitudine di controllare il parabrezza per crepe e patatine alla fine della giornata quando torni a casa.
Una volta che vedi le crepe e le scheggiature, puoi rimandare il tuo viaggio al negozio di riparazioni di vetri per auto fino al fine settimana o durante il tuo tempo libero, ma dovrai fare attenzione a come guidi prima di andare al negozio di servizio.
Evita buche irregolari, rocciose e piene di buche. Rallenta ai dossi per evitare che la tua auto vada troppo veloce. A questo punto, la stabilità del tuo vetro non è così forte come era in origine e gli urti violenti causati dalla guida attraverso casi come questi possono rischiare che il vetro si rompa ulteriormente.
Fino a quando non avrai riparato le crepe, evita di guidare sotto la pioggia o in tempo estremamente ventoso. Quando la tua auto non è in circolazione, tienila asciutta e pulita nel tuo garage o in un parcheggio. L'acqua piovana e il vento trasportano detriti che possono penetrare nelle piccole crepe e scheggiature della tua auto. Se c'è troppa fessura tra le crepe, potrebbe essere difficile riparare e riempire le crepe senza lasciare un segno visibile.
Nel mio precedente articolo, ho detto che guidare a temperature estreme può causare crepe a causa del cambiamento di temperatura. Lo stesso vale se stai cercando di evitare di far crescere le tue crepe. Ecco un video di come il vetro può rompersi facilmente se esposto a sbalzi di temperatura estremi.
Mentre i parabrezza sono costruiti per essere più resistenti delle normali bottiglie di vetro, la maggior parte dei parabrezza medi hanno lo stesso rischio di rompersi a causa della temperatura. Il calore estremo fa espandere il vetro e quando il tuo parabrezza ha raggiunto il limite, inizierà a rompersi. D'altra parte, il freddo estremo in inverno può causare la fragilità del vetro, rendendolo più soggetto a rotture.
Se il tempo nella tua zona rende difficile seguire le regole precedenti, l'aggiunta di smalto sulle crepe e sulle scheggiature può servire come buona colla temporanea prima di visitare il tuo centro di assistenza. Per prima cosa, pulisci il parabrezza con un detergente per vetri per auto e uno straccio pulito. Quindi, applica lo smalto trasparente sulla crepa o sulla scheggiatura e riempilo. Una volta asciutto, fissa lo smalto con uno strato pulito di nastro adesivo trasparente. Questo non durerà per sempre, ma può aiutare a fermare la crescita del danno fino a quando non lo risolverai professionalmente.
Alcuni blog automatici ti diranno di usare la supercolla, ma questo dovrebbe essere evitato. La composizione di Nailpolish non è dannosa sul parabrezza in vetro, ma la supercolla ha componenti che possono essere difficili da rimuovere dal vetro, soprattutto se maneggiata male durante l'applicazione.
Se si decide di lasciare le crepe e le scheggiature non riparate per molto tempo, è possibile che queste crepe si trasformino in tipi più grandi di danni al parabrezza. Il danno da stella si verifica quando un oggetto grande (come una roccia) colpisce il vetro. Sulla base delle crepe e delle scheggiature, puoi dire dove i detriti hanno colpito il vetro. D'altra parte, il danno a occhio di bue si verifica quando viene tolto un chip di grandi dimensioni.
In entrambi i casi, sarà necessario sostituire l'intero parabrezza. Il danno di Bullseye ha eliminato una parte significativa che non può essere riempita e quando si tenta di riempire il danno da stella, il danno è così visibile che diventa fonte di distrazione per il guidatore ed è più pratico sostituirlo completamente.
Una volta portata l'auto in un'officina, i tecnici possono riempire correttamente i chip e riparare le crepe con una visibilità minima. Poiché le riparazioni sono molto più economiche delle sostituzioni totali del parabrezza, è pratico seguire questi passaggi e impedire che le crepe si ingrandiscano piuttosto che ignorare il problema fino a quando non danneggia l'intera auto, blocca la tua visibilità e ti costa più denaro di quanto inizialmente non avevi bisogno spendere.
