La risoluzione dei problemi elettrici a volte può sembrare scoraggiante per i principianti. Il modo migliore per affrontare questo problema è seguire un metodo organizzato e testare i componenti uno per uno. Per aiutarti in questo, ecco la procedura che ho imparato lavorando in vari concessionari di automobili spiegata in dettaglio.
La prima cosa in assoluto da fare è ottenere quante più informazioni sulle condizioni e sull'ambiente in cui si è verificato l'incidente. Comprendere il reclamo del cliente è la chiave qui. Poni quante più domande possibili e annota le risposte. Se stai lavorando sul tuo veicolo, sii consapevole delle condizioni in cui si verifica il problema e cerca di ricordare quante più informazioni possibili.
Le seguenti sono le informazioni chiave necessarie per fare una buona analisi:
Cosa —Modello del veicolo, motore, anno, trasmissione e relativi sistemi
Quando — Data, ora del giorno, condizioni meteorologiche, frequenza
Dove — Condizioni stradali, altitudine e situazione del traffico
Come — Sintomi del sistema, condizioni operative, cronologia dei tagliandi e accessori aftermarket installati sul veicolo
Azionare il sistema ed eseguire una prova su strada, se necessario. Verifica tutti i parametri dell'incidente e chiedi al cliente di accompagnarti mentre esegui la prova su strada. Puoi anche chiedere al cliente di guidare il veicolo in modo da poterti sedere sul lato passeggero e monitorare cosa sta succedendo e assicurarti che il problema non sia correlato al funzionamento errato del veicolo.
Se il reclamo del cliente non può essere ripetuto, passa alla sezione "Test di simulazione di incidenti" di seguito.
Ottieni i materiali e le attrezzature necessari per eseguire la risoluzione dei problemi, incluso un alimentatore e le descrizioni del funzionamento del sistema contenute nel manuale di riparazione del tuo veicolo. Se hai accesso a un software TSB, assicurati di controllare se esiste già un bollettino di servizio tecnico per gli stessi sintomi e problemi.
Ispezionare visivamente il sistema e cercare cavi danneggiati e possibili componenti difettosi. Trova quale circuito potrebbe essere difettoso e quali componenti potrebbero causare quei sintomi.
Se viene trovato un filo danneggiato, riparare il cablaggio. In caso contrario, sostituire il componente difettoso.
Conferma la riparazione e assicurati che non ci siano altri problemi in agguato nell'ombra, soprattutto se il problema era un filo danneggiato. Quando un filo è danneggiato perché sfrega contro una staffa o una parte metallica tagliente, non è raro trovare altri fili danneggiati nello stesso cablaggio. Esegui un altro test su strada e assicurati che tutto sia a posto prima di riconsegnare l'auto al cliente.
Ogni meccanico nel mondo sa che i sintomi legati al reclamo del cliente spesso sono scomparsi una volta che il cliente arriva in officina. Proprio come con un mal di denti che non fa più male una volta arrivati dal dentista, i problemi con l'auto sembrano verificarsi solo nella situazione peggiore, vale a dire, quando non c'è nessun meccanico in giro.
Anche se i commenti del cliente possono darti una buona idea da dove potrebbe provenire il problema, è possibile testare un circuito o un componente solo se il problema è presente. Pertanto, è necessario simulare le condizioni e l'ambiente in cui si è verificato l'incidente.
La sezione seguente contiene le tecniche per aiutarti a ricreare un problema intermittente in modo da poter testare il sistema difettoso.
Le vibrazioni possono causare problemi elettrici intermittenti. Questo è probabilmente lo scenario peggiore e tali problemi a volte sono davvero difficili da risolvere. Con il tempo, acquisirai esperienza e svilupperai le tue procedure per affrontare tali problemi. Nel tempo, seguire una procedura generale come quella che segue è probabilmente la soluzione migliore.
Individua i connettori e il cablaggio relativi all'impianto elettrico che stai ispezionando. Afferra l'imbracatura con una mano e scuotila in tutte le direzioni e osserva se compaiono i sintomi. Ispeziona i cavi per verificare che non siano danneggiati.
I connettori esposti all'acqua o all'umidità possono sviluppare una sottile pellicola di corrosione sui terminali del connettore. Assicurati sempre di scollegare i connettori sospetti poiché la corrosione potrebbe non essere visibile dall'esterno. In caso di dubbio, potrebbe essere utile pulire il connettore con un detergente per connettori elettrici.
Se sospetti che il cablaggio difettoso si trovi sotto il cofano, le cose principali da sospettare sono:
Ogni volta che si sospetta un problema situato sotto il cofano, iniziare sempre ispezionando i collegamenti di terra. Una buona terra è la base di tutti i circuiti elettrici. Controllare la continuità del cablaggio utilizzando lo schema elettrico del sistema sospetto.
Il cablaggio instradato in modo improprio o bloccato in modo improprio può rimanere schiacciato durante la produzione o più avanti nella vita del veicolo quando vengono installati gli accessori aftermarket. Le vibrazioni provenienti dal veicolo possono aggravare un cablaggio o un cablaggio che corre lungo le staffe metalliche.
Un cablaggio allentato o bloccato in modo errato può causare il blocco del cablaggio dalle guide di scorrimento del sedile, causando un problema intermittente quando il veicolo vibra. Ispezionare il cablaggio per eventuali danni in prossimità delle parti metalliche dei sedili.
Se il problema si verifica solo durante la stagione calda, ti consigliamo di verificare una condizione sensibile al calore. Per determinare se un problema elettrico è correlato al calore, utilizzare una pistola termica per riscaldare la parte sospetta durante il monitoraggio dell'impianto elettrico.
Se il problema si verifica solo quando fa freddo o se il cliente afferma che il problema scompare dopo che l'auto si è riscaldata, potrebbe essere correlato al congelamento dell'acqua da qualche parte nell'impianto elettrico.
Il metodo migliore per verificarlo è lasciare che il cliente lasci l'auto per la notte se il tempo previsto è abbastanza freddo da causare l'incidente. Lascia l'auto fuori e controllala di nuovo la mattina dopo. Se sei abbastanza coraggioso, puoi anche provare a eseguire il controllo preliminare e avviare la procedura di risoluzione dei problemi all'esterno per mantenere l'auto fredda abbastanza a lungo da consentirti di identificare da dove proviene il problema.
Testare i circuiti elettrici non è così difficile se viene affrontato utilizzando un metodo logico e organizzato. Per rendere il processo il più semplice possibile, assicurati di avere tutte le informazioni sul sistema da testare prima di iniziare. Anche la corretta comprensione del funzionamento del sistema è fondamentale per raggiungere una corretta diagnosi.
Ogni volta che si testa un circuito elettrico, avere accesso allo schema elettrico può fare la differenza. Gli impianti elettrici sono più complicati che mai e tutte le auto sono costruite in modo diverso. Cercare di diagnosticare un problema elettrico senza uno schema elettrico è fondamentalmente come cercare un ago in un pagliaio. Puoi sempre farla franca abbozzando uno schema approssimativo del sistema su un pezzo di carta, ma a meno che non si tratti di un circuito davvero semplice come le luci di retromarcia o il sistema di lavaggio del parabrezza, lavorare senza uno schema elettrico renderà il tuo lavoro molto più complicato.
Un test di continuità viene utilizzato per scoprire se un circuito è aperto. Ogni volta che esegui un test di continuità, imposta il multimetro sull'impostazione della resistenza e assicurati di iniziare sempre con il multimetro impostato al livello di resistenza più alto.
Quando si testa un circuito per la continuità, ricordarsi sempre di scollegare tutti i connettori relativi a quella sezione. Per misurare la resistenza, un multimetro invia un segnale da 1 V attraverso una sonda e monitora la tensione che ritorna sull'altro lato. Se qualche componente elettronico è ancora collegato al circuito, potrebbe essere danneggiato oltre la riparazione.
Al contrario della misurazione della resistenza, la misurazione della tensione non rischia di danneggiare i costosi componenti elettronici. Di conseguenza, puoi scollegare solo i connettori che stai attualmente testando.
Esistono due tipi di cortocircuiti elettrici:cortocircuiti e condizioni di cortocircuito verso terra. Entrambe le condizioni possono essere verificate allo stesso modo, ma porteranno a conseguenze diverse. In entrambi i casi, quando si verifica un cortocircuito, il fusibile si brucia immediatamente.
I terreni sono spesso esposti a sporco, neve e pioggia, in particolare i collegamenti a terra situati sotto il cofano. Una volta che la ruggine può accumularsi sulla connessione a terra, porterà a una resistenza indesiderata. La resistenza aggiunta può alterare il funzionamento di un circuito e inviare segnali al di fuori della normale soglia operativa, portando alla registrazione di DTC nei moduli di controllo.
Quando si ispeziona un collegamento a terra, seguire sempre questa procedura:
