Come diagnosticare un problema con un sensore DPFE

Dan Ferrell scrive di manutenzione e riparazione auto fai-da-te. Ha certificazioni in tecnologia di automazione e controllo.

Un sensore DPFE difettoso può causare diversi problemi:

  • aumento delle emissioni
  • minimo approssimativo
  • esitazione
  • diminuzione della potenza del motore
  • diminuzione dell'efficienza del carburante
  • Emissioni mancate
  • controlla la spia del motore accesa

Tuttavia, questi sintomi non sono esclusivi di un sensore DPFE (EGR di feedback della pressione differenziale) difettoso. Quindi devi testare il sensore DPFE per assicurarti che sia guasto.

Le seguenti sezioni ti aiuteranno nella tua diagnostica.

Il manuale di riparazione del veicolo per il tuo particolare modello può essere di grande aiuto nella gestione del tuo sistema EGR (ricircolo dei gas di scarico). Il manuale ti dice come è configurato il sistema nel tuo modello e come funziona; inoltre, ti dice quali sono i test appropriati che potresti essere in grado di fare a casa.

Se non hai ancora questo manuale, puoi acquistarne una copia relativamente economica tramite Amazon. Il manuale Haynes viene fornito con procedure dettagliate, descrizioni del sistema, programmi di manutenzione, nonché illustrazioni, fotografie e schemi elettrici.

Indice

1. Funzione sensore DPFE

2. Guasto del sensore DPFE

3. Test del sensore DPFE

Video:suggerimenti per i test

4. Rapporto vuoto-tensione del sensore DPFE

5. Gestione di un sensore DPFE difettoso

1. Funzione sensore DPFE

Il sensore DPFE fa parte del sistema EGR. Questo sistema consente di reimmettere una certa quantità di gas di scarico nei cilindri per la ricombustione.

Questo aiuta a ridurre il calore durante il processo di combustione, che a sua volta impedisce la formazione di ossidi di azoto (NOx) altamente tossici e la detonazione.

Il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM - il computer della tua auto) utilizza il sensore DPFE per monitorare la portata dei gas di scarico verso il collettore di aspirazione, che convoglia i gas nei cilindri.

Il sensore DPFE è un trasduttore che rileva le variazioni di pressione nel sistema EGR (per sapere che i gas di scarico fluiscono) e invia queste informazioni sotto forma di segnale di tensione al PCM.

Utilizzando il segnale di tensione del sensore DPFE, il PCM decide se aprire o chiudere la valvola EGR, in base alle informazioni che riceve da altri sensori.

2. Guasto del sensore DPFE

Durante qualsiasi ciclo di monitoraggio, il computer dell'auto controlla continuamente la tensione del sensore DPFE; controlla se il circuito elettrico è aperto o in corto; e controlla i tubi del vuoto per le restrizioni e le perdite. Un valore fuori intervallo attiverà un codice di errore diagnostico (DTC).

Per la maggior parte, i sensori DPFE sono molto affidabili e possono funzionare correttamente per un massimo di dieci anni o più.

Tuttavia, un sensore DPFE potrebbe non funzionare e interrompere le prestazioni del motore. Il calore e il contenuto di umidità nei gas di scarico sono i principali nemici del DPFE. La corrosione può insediarsi all'interno della scatola del sensore, riducendo la sensibilità del sensore al flusso EGR. Pertanto, un DPFE difettoso può inviare false informazioni al modulo di controllo del gruppo propulsore.

Il più delle volte, un sensore DPFE difettoso attiverà un codice P0401. Ma, se il sensore segnala un flusso di gas troppo basso, il PCM potrebbe aprire la valvola EGR quando non dovrebbe, creando una condizione di magra; alla fine, questo può attivare un codice P0171 o P0174 (miscela magra), invece di un codice P0401 (flusso EGR insufficiente). Questa condizione può causare accensioni irregolari. Sentirai l'auto inciampare ed esitare durante la navigazione.

Utilizzo di un multimetro digitale

Quando si eseguono prove di circuito nel proprio veicolo, utilizzare sempre un multimetro digitale con almeno 10 Megaohm di impedenza per evitare danni al computer dell'auto.

3. Test del sensore DPFE

Ogni volta che sospetti un problema con il sensore DPFE, verificalo prima. Un cattivo segnale dal sensore non significa necessariamente un cattivo sensore. Un tubo del vuoto difettoso, una restrizione in un passaggio EGR o una valvola EGR difettosa possono far sì che il sensore DPFE segnali false informazioni al PCM.

Questo semplice test può aiutarti a diagnosticare il sensore DPFE nella tua auto. Tuttavia, a seconda del tuo modello particolare, il test potrebbe non essere conclusivo.

Consultare la calibrazione del sensore oi valori di tensione per il proprio modello particolare. Puoi ottenere queste informazioni nel manuale di riparazione del veicolo per la tua particolare marca e modello.

  1. Azionare i freni di emergenza.
  2. Imposta la trasmissione su Parcheggio (automatico) o Folle (manuale).
  3. Apri il cofano.
  4. Individua il sensore DPFE nel tuo veicolo. Cerca un rettangolo di alluminio o plastica con un connettore elettrico e due tubi del vuoto che si collegano al tubo di scarico-aspirazione dell'EGR (vedi la fotografia in cima a questo post). Tuttavia, questa configurazione potrebbe cambiare rispetto al tuo modello particolare. Se necessario, consultare il manuale di riparazione.
  5. Scollega i due tubi di aspirazione dal sensore.
  6. Ruotare la chiave di accensione in posizione On, ma non avviare il motore.
  7. Imposta il multimetro digitale sulla scala di tensione CC e seleziona un'impostazione bassa.
  8. Collega il cavo nero del multimetro digitale alla massa della batteria (il polo della batteria contrassegnato dal simbolo meno "-").
  9. Accendi il tuo DMM.
  10. Utilizzando il cavo rosso dello strumento, sonda il cavo del segnale del sensore. Se non sai quale cavo è questo, consulta lo schema elettrico nel manuale di riparazione del tuo veicolo.
  11. A seconda del modello in uso, il segnale del sensore potrebbe essere di circa 0,55 volt (la maggior parte delle Ford). Il segnale è proporzionale alla pressione del collettore di aspirazione.

Consulta sempre le specifiche del sensore DPFE per il tuo modello particolare prima di decidere se il tuo sensore è buono o cattivo. Troverai le specifiche nel manuale di riparazione del tuo veicolo.

Il video seguente mostra come testare il sensore DPFE e fornisce anche alcuni suggerimenti che puoi utilizzare.

Suggerimenti per i test

4. Rapporto vuoto-tensione del sensore DPFE

All'aumentare della pressione atmosferica nel collettore di aspirazione, anche il segnale di tensione del sensore DPFE. La tabella seguente mostra una relazione vuoto-tensione che può essere prodotta da un comune sensore DPFE. All'apertura dell'acceleratore, il sensore registra una pressione differenziale che aumenta il segnale di tensione.

Rapporto DPFE vuoto-tensione

In-Hg Volt

8.83

4.58

6.82

3.84

4.41

2.61

2.21

1.58

0.0

0,55

Un problema con il lato massa del circuito del sensore potrebbe essere letto dal PCM come il livello più alto di differenziale di pressione (in pollici di mercurio [In-Hg]), generando un segnale ad alta tensione (circa 4,58 di tensione nella nostra tabella). Ciò potrebbe far sì che il PCM ordini alla valvola EGR di rimanere aperta più di quanto dovrebbe, a seconda delle condizioni di funzionamento. Ciò farà sì che la miscela di carburante diventi troppo magra.

D'altra parte, un guasto nel lato positivo del circuito del sensore potrebbe essere letto dal PCM come il livello più basso di differenziale di pressione (In-Hg), generando un segnale di bassa tensione (circa 0,55 volt nella nostra tabella). Ciò potrebbe far sì che il PCM ordini alla valvola EGR di rimanere chiusa più di quanto dovrebbe, a seconda delle condizioni di funzionamento. Ciò farà aumentare la temperatura del motore e le emissioni di NOx.

Quando si testa il sensore DPFE, consultare il manuale di riparazione per le specifiche del modello.

5. Gestione di un sensore DPFE difettoso

Ogni volta che sospetti un problema con il sistema EGR, incluso il sensore DPFE, è importante sapere come è configurato il sistema nel tuo modello e come funziona. Ciò semplifica la diagnosi di un problema di sistema.

E quindi testare il sensore, utilizzando le specifiche elencate nel manuale di riparazione. Inoltre, controllare i tubi flessibili e, se necessario, testare anche la valvola EGR. A volte, un problema in un'altra parte del sistema può causare la segnalazione di informazioni errate da parte di un sensore DPFE.

Il più delle volte, un sensore DPFE attiverà un codice P0401. È comunque necessario confermare se il sensore è guasto o si è verificato un errore nel sistema. Potresti avere a che fare con un passaggio parzialmente ostruito, una valvola EGR difettosa o una perdita di vuoto.

Puoi trovare la maggior parte delle informazioni di cui hai bisogno nel manuale di riparazione del tuo veicolo.

Questo contenuto è accurato e fedele al meglio delle conoscenze dell'autore e non intende sostituire il consiglio formale e personalizzato di un professionista qualificato.


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